Kwa ambayo Valentina Grizodubova alipokea Nyota ya shujaa wa USSR, na kisha karibu akaanguka chini ya mahakama

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mwanaume wa hadithi, aviator maarufu wa kike - Valentina Stepanovna Grizodubova. Ana rekodi kadhaa za ulimwengu, kadhaa ya marubani waliofunzwa, akiamuru kikosi (sio wanawake, lakini wanaume). Kwa upendo na anga, aliyejitolea kwa kazi yake na roho yake yote, aliishi maisha angavu na ya kupendeza. Alifanya kila kitu na alifanya kila kitu. Isipokuwa kwa jambo moja - mkuu, kama aliota (kuthibitisha - wanawake wanaweza pia), hakuwahi kuwa. Sio suluhu, moja kwa moja na jasiri - watu kama hao "wa mbali" hawaruhusiwi kwenye ngazi ya kazi.

Alizaliwa wapi, nani alilelewa na alisoma wapi "Hanna Reitsch" wa Urusi?

Valentina Stepanovna alizaliwa Kharkov mnamo 1910. Baba yake ni ndege mwenye talanta anayejifundisha mwenyewe Stepan Vasilievich Grizodubov, ambaye aliunda mifano minne ya ndege. Ili kudhibitisha kuaminika kwa yule wa mwisho, Stepan Vasilyevich anachukua binti yake wa miaka miwili Valya kwenye ndege. Ilikuwa hatari kubwa, lakini kwa bahati ndege ilimalizika kwa mafanikio.

Binti anayekua mara nyingi alitumia wakati na baba yake, msamiati wake kutoka utoto wa mapema ulitajirika na maneno - "console", "chassis", "motor", "fuselage". Nadezhda Andreevna, mama wa Grizodubova, alijaribu sana kurekebisha hali hiyo: msichana, bado anaweza kuhitaji kukuza katika nyanja ya kibinadamu. Na alisikika. Binti alifanikiwa kuhitimu kutoka shule ya jumla ya elimu na muziki (darasa la piano) na akaingia Taasisi ya Teknolojia na Chuo cha Muziki. Na hivi karibuni, kama mwanamuziki mwenye talanta na aliyeahidi, aliandikishwa kwenye kihafidhina.

Sambamba na hii, Valentina alijiunga na kilabu cha kuruka (ni watu tu waliokubaliwa hapo, lakini alifanikisha lengo lake), kozi ya kila mwaka ambayo alimaliza katika miezi mitatu. Hajawahi kuhitimu kutoka kwa taasisi hiyo - aligundua kuwa alikuwa na wito tofauti. Shule ya michezo ya ndege ya Tula, shule ya Penza ya waalimu wa rubani, michezo ya kuteleza, na kisha - miaka mitatu ya kazi kama rubani wa mwalimu katika kilabu cha kuruka cha Tula. Mnamo 1934 alikuwa tayari mwalimu katika shule ya ndege ya Tushino (karibu na Moscow). Yeye huruka kama sehemu ya kikosi cha propaganda kote nchini: Transcaucasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana Valley, Belarusi, Ukraine.

Rekodi ndege, nguvu majeure na nyota ya shujaa wa USSR

Miaka ya 20-30 ya karne ya XX ni wakati wa rekodi katika anga na utafiti wa fursa katika eneo hili. Mnamo 1927, Charles Lindbergh alifanya ndege ya kwanza ya transatlantic. Mafanikio yake mnamo 1928 yatarudiwa na rubani wa Amerika Amelia Earhart. Ili kudhibitisha ubora wa mfumo wa kijamaa juu ya kibepari, mabingwa wa anga wa anga walihitajika haraka. Na, kwa kweli, Valentina Grizodubova hakusimama kando. Mnamo 1937 peke yake, aliweka rekodi tano za ulimwengu mara moja (ambayo alipewa Agizo la Red Star), akiacha nyuma mafanikio ya marubani wa Amerika - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Baada ya kujifunza juu ya kukimbia kwa Mfaransa Dupeyron (kilomita 4360), Grizodubova aliamua mwenyewe kwamba ataruka zaidi. Mnamo 1937, marubani wa Soviet Valery Chkalov, Georgy Baidukov na Alexander Belyakov huruka bila kusimama kwenye njia ya USSR-USA, baada ya hapo ndege ya kusimama kutoka Moscow kwenda Mashariki ya Mbali imepangwa, ambayo inapaswa kufanywa na sio tu wa kiume lakini pia wafanyakazi wa kike. Kufanya kazi kwa kikomo na kuhatarisha maisha ya mtu ndio sababu ya majaribio kama hayo ya kishujaa. Lakini hiyo ndiyo haswa Valentina Stepanovna alipenda.

Mnamo Septemba 24, 1938, wafanyikazi wa Grizodubova waliondoka kutoka Moscow. Navigator ndani yake alikuwa Marina Raskova, na rubani mwenza alikuwa Polina Osipenko - wote wawili wakati huo hawakuwa marubani maarufu na wamiliki wa rekodi kuliko kamanda wao.

Walakini, kwa wakati uliotarajiwa, ndege yao haikuonekana kamwe kwenye uwanja wa ndege wa Mashariki ya Mbali. Wakati wa operesheni ya utaftaji, wafanyikazi wa ndege mbili waliuawa kwa sababu ya kutofautiana kwa vitendo. Wakati marubani waligunduliwa mwishowe, ikawa kwamba ndege hiyo haikufanya kazi tangu mwanzo. Kwa sababu ya kifuniko cha wingu kali, ilikuwa ni lazima kubadilisha urefu wa ndege (mita 7450 - urefu wa rekodi kwa wakati huo!) Na kuruka kipofu kwa muda mrefu. Icy ya gari ilianza, vifaa vilianza kufanya kazi vibaya. Na kisha mhandisi mpya alisahau kuwapa nambari, kwa hivyo baada ya Urals, unganisho na ardhi viliingiliwa.

Ili kuzunguka nyota, baharia Raskova alifungua astroluk, na ramani yake ya kukimbia ilipulizwa. Cabin yake iliganda, vifaa vilishindwa. Grizodubova ilibidi aende kwenye ndege kwa kutumia dira ya sumaku. Katika eneo la Bahari ya Okhotsk, mawingu yaligawanyika, kamanda wa wafanyakazi akageuza ndege kuelekea uwanja wa ndege wa Komsomolsk-on-Amur. Lakini hawakumfikia, waliiweka ndege hiyo "kwa tumbo lake" kwenye taiga karibu na Mto Amgun. Wakati huo huo, ndege hiyo haikuwa karibu kujeruhiwa, tu vile vya gari vilikuwa vimeinama kidogo. Ilikuwa hatari kwa baharia kubaki kwenye chumba cha kulala kilicho na glasi wakati wa kutua, kwa hivyo Grizodubova alimuamuru aruke na parachute. Raskova alizunguka kwenye taiga kwa siku kumi kabla ya kufika kwenye sehemu ya kutua ya ndege. Licha ya hali ngumu, rekodi ya umbali iliwekwa, na washiriki wa ndege walipewa Star ya shujaa huko Kremlin.

Uteuzi kama kamanda wa kikosi na mafanikio mbele "Grozny Frau"

Mnamo 1939, Grizodubova aliteuliwa mkuu wa Kurugenzi ya Mistari ya Kimataifa ya Aeroflot. Pamoja na marubani wale wale na kwenye ndege hiyo hiyo, yeye hufanya mapigano ya kwanza mnamo 1941 kama kamanda wa meli ya kusudi maalum, na dhamira yao ya kupigana ni kutupa kikosi cha kutua nyuma ya nyuma ya adui.

Mnamo 1942, alikua kamanda wa 101 (usafiri wa kwanza, na kisha mshambuliaji wa usiku). Anaingia kwenye biashara na ushikaji wake wa kawaida na uthabiti.

Wakati wa operesheni inayoitwa "Vita vya Reli" marubani lazima wawasaidie washirika katika eneo linalokaliwa la Belarusi na Ukraine kusambaratisha uhamishaji wa wanajeshi wa Ujerumani, wakiharibu reli na barabara kuu, vituo na madaraja. Matokeo ya vita muhimu ya Vita Kuu ya Uzalendo - Vita vya Kursk Bulge - ilitegemea hii.

Marubani wa Grizodubova walifanya kazi hatari na ngumu. Ilikuwa ni lazima kuvuka mstari wa mbele kwenye ndege iliyobeba kwenye mboni za macho, kushinda kizuizi cha kupambana na ndege na moto wa wapiganaji wa Ujerumani, na kisha kutua ndege kubwa na nzito ya usafirishaji kwenye tovuti isiyofaa kwa hii (katika uwanja, kwenye kusafisha msitu, kwenye ziwa lililogandishwa), ondoka kwake ili urudi nyuma kisha uvuke mstari wa mbele tena. Ndege zilibaki katika eneo la vitengo vya washirika kwa "siku" ili kupiga mabomu nafasi za adui usiku. Shughuli ya pamoja ya Kikosi namba 101 na washirika walifanikiwa sana hivi kwamba amri ya Wajerumani iliteua tuzo kubwa kwa mkuu wa Grizodubova.

Migogoro mbaya na ndoto isiyotimizwa ya rubani wa hadithi

Kuwa mkuu wa kwanza wa kike, kamanda wa kikosi cha kiume - hii ndio ambayo Valentina Stepanovna alikuwa akijitahidi. Alikuwa na ujasiri katika nguvu na uwezo wake. Lakini haikuwa rahisi hivyo. Yote ambayo aliweza kufanikiwa kufanikiwa ni uteuzi wa kamanda wa kikosi cha usafirishaji wa kiume, ambaye alipewa jukumu la kupeleka risasi na chakula kwa vikosi vya wanaharakati, kuondolewa kwa wagonjwa na waliojeruhiwa kutoka hapo.

Mnamo 1944, Kanali Grizodubova alikuwa na mzozo na kamanda wa idara ya jeshi la anga, Jenerali Alexander Golovanov. Aliandika ripoti kwa Stalin akisema kwamba licha ya mafanikio yake yote ya kibinafsi na sifa za jeshi analoongoza, Golovanov hairuhusu kuendelea katika huduma na haimpi kikosi hicho safu ya walinzi.

Kamanda mkuu anaamuru Malenkov kutatua hali hiyo. Golovanov anamshawishi kuwa Grizodubova sio kamanda mzuri kama huyo, inadaiwa kuna shida nyingi katika kikosi hicho. Katika kumbukumbu zake, Golovanov anadai kwamba Malenkov alimwita Grizodubova "kwenye zulia", alimtishia kufukuzwa kutoka kwa chama na mahakama. Labda Valentina Stepanovna alikuwa na madai kadhaa, lakini alikuwa na uwezekano wa kukabiliwa na kufukuzwa kutoka kwa chama na mahakama. Hajawahi kugundua ndoto yake ya kuwa mkuu - aliondolewa kwenye wadhifa wa kamanda wa jeshi.

Ilikuwaje hatima ya rubani mpendwa wa Komredi Stalin baada ya vita

Baada ya vita, Valentina Stepanovna Grizodubova alikuwa kwa miaka kadhaa naibu mkuu wa Taasisi ya Utafiti Nambari 17. Kwa wakati huu, rubani maarufu aliokoa watu wengi kutoka kwa ukandamizaji, maamuzi yasiyo ya haki na ubabe. Karatasi zake zina daftari ambalo majina ya watu elfu nne yameandikwa, ambaye katika maisha yake alicheza jukumu la mwombezi. Kwenye bahasha za barua zao, watu waliandika: “Kremlin. Stalin na Grizodubova . Katika nusu ya pili ya miaka ya 60, alikuwa mkuu wa kituo cha majaribio ya ndege. Baadaye, alirudi katika taasisi yake ya utafiti wa asili.

Mnamo 1986, Grizodubova alipewa Nyota ya shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Maisha ya kibinafsi ya rubani maarufu hayakufanikiwa kama yule wa kitaalam: waliachana na mumewe, majaribio ya majaribio Viktor Sokolov. Alimpenda sana Valentina, lakini hakuweza kuvumilia lawama zisizo na mwisho za mama yake, ambaye aliamini kwamba hakufanya vya kutosha kustahili binti yake. Mwana wao wa pekee alikufa akiwa na umri wa miaka 50. Valentina Stepanovna mwenyewe, ambaye hadi mwisho alikuwa na nafasi ya maisha na alifanya kazi kwa faida ya nchi yake ya baba, alikufa mnamo 1993.

Na marubani wengine mashuhuri na mashuhuri walikuwa walemavu. Lakini hata hii hakuwazuia kutimiza ndoto yao.