Video: Soviet "Hiroshima": majanga matatu yaliyopatikana na wafanyakazi wa manowari K-19
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
Historia manowari K-19 ya kushangaza: kwa Umoja wa Kisovyeti ikawa ishara ya nguvu ya nyuklia, kadi kuu ya tarumbeta katika Vita Baridi, na kwa mabaharia wengi waliotumikia, ikawa muuaji asiye na huruma. Wafanyikazi wa cruiser katika miaka tofauti walipata majanga mabaya - tishio la mlipuko wa nyuklia, mgongano na manowari ya Amerika na moto. Kwa sababu ya hafla hizi za kushangaza, watengenezaji wa sinema wa Amerika ambao walipiga picha ya maandishi kuhusu K-19 waliita manowari hiyo "mjane mjane," na mabaharia wenyewe wanaiita "Hiroshima" hadi leo.
Manowari hiyo iliingia kwenye Kikosi cha Kaskazini mnamo 1960. Kilikuwa chombo cha ubunifu, ngurumo ya radi kwa meli za Soviet, jitu kubwa ambalo lingepaswa kutambuliwa kwa vituo vya NATO wakati wa zoezi la Mzunguko wa Aktiki. Ikumbukwe kwamba mazoezi yalifanyika wakati wa ghasia: makabiliano ya wazi yalizuka kati ya USSR na Magharibi juu ya hatima ya Berlin. Manowari hiyo ilifanikiwa kufika Atlantiki ya Kaskazini ikipita rada za Merika. Ilionekana kuwa operesheni ilifanikiwa, lakini ghafla msiba ulitokea. Mnamo Juni 4, 1961, saa 4:15 asubuhi, Kapteni II Rank Nikolai Zateev alipokea data ya kutisha: sensorer zilirekodi joto kali la fimbo za mafuta. Hali hiyo ilikuwa ya kutisha: utapiamlo uliotishia kulipuka manowari iliyo na makombora yenye vichwa vya nyuklia. Katika kesi hii, sio tu wafanyikazi wa wafanyikazi 149 ambao wangeteseka, mlipuko mkubwa ulitishia janga la mazingira.
Uamuzi wa kuondoa ajali ulifanywa bila kuchelewa: hakukuwa na haja ya kungojea msaada wa nje (hali hiyo ilizidishwa na usiri wa operesheni), kwa hivyo timu ya wajitolea ilichukua jukumu la kujitegemea kujenga mfumo wa baridi wa kupoza. Wafanyikazi walishughulikia kazi hiyo, lakini wakati huo huo walipokea kipimo cha mshtuko wa mionzi. Wakati K-19 ilipoinuka juu, mabaharia 14 ambao walichukua hit walikuwa tayari wameanza kuonyesha dalili za ugonjwa wa mionzi. Wanane wao baadaye walikufa ghafla.
Baada ya ajali, ilichukua miaka mitatu kukarabati K-19. Katika msimu wa baridi wa 1963, K-19 ilirudi kazini, ikachukua jukumu la kupigana. Ilionekana kuwa nyakati ngumu zilikuwa zimekwisha, mabaharia walifanikiwa kutumikia cruiser ya kutisha. Walakini, miaka sita baadaye, hatima ya wafanyikazi wote walikuwa tena katika usawa wa kifo: wakati wa mazoezi yaliyofuata, cruiser ya Soviet iligongana na manowari ya Amerika USS Gato. Wamarekani walichukua ujanja wa K-19 kwa kondoo wa kugonga, na tayari walitaka kufungua moto uliolenga, lakini msiba ulizuiwa na nahodha wa chumba cha torpedo, ambaye alielewa hali hiyo.
Hatima iliyoandaliwa kwa wafanyikazi wa K-19 mtihani mmoja mbaya zaidi. Mnamo Februari 24, 1972, moto mkali ulizuka kwenye manowari hiyo, ikiteketeza 8 na vyumba. Wafanyikazi 26 na waokoaji wawili waliofika kuwaokoa waliuawa - wengine kutokana na sumu ya kaboni monoksidi, wengine walichomwa moto hadi kufa. Baada ya moto kuzimwa, mashua ilivutwa hadi chini, lakini hadithi haikuishia hapo. Mabaharia zaidi kadhaa kwa siku 23 walikuwa katika vyumba hivyo ambavyo vilikuwa nyuma ya zile zilizochomwa, uhamishaji wao haukuwezekana kwa sababu ya mkusanyiko mkubwa wa monoksidi kaboni. Kwa bahati nzuri, mabaharia hawa waliweza kuishi.
Historia ya K-19 iliisha mnamo 1990 wakati iliondolewa. Mnamo miaka ya 2000, mabaharia waliotumikia kwenye cruiser waligeukia uongozi wa nchi na pendekezo la kutotupa meli, lakini kufungua jumba la kumbukumbu la kumbukumbu juu yake kwa kumbukumbu ya mapigano ya zamani ya K-19, ya matumizi ambayo zilifanywa ndani ya manowari hii, kwa kumbukumbu ya wale ambao, kwa gharama ya maisha yao, waliwaokoa wenzao. Walakini, maombi hayakusikilizwa: K-19 ilikatwa kuwa chuma chakavu, sehemu tu ya kabati ilibaki kama kumbukumbu, iliyojengwa kama kaburi kwenye mlango wa uwanja wa meli wa Nerpa.
Katika historia yote ya meli, kesi nane zinajulikana wakati ajali kwenye manowari za nyuklia zilisababisha kifo chao. Siri ya kifo cha manowari ya nyuklia USS Tresher bado haijafunuliwa.
Ilipendekeza:
Moja ya makanisa ya Kikristo ya zamani zaidi ya Aksumites yaliyopatikana nchini Ethiopia
Wengi wanaamini kuwa wanajua kila kitu juu ya Ukristo na kuenea kwake. Wakristo wa Ethiopia wanadai kwamba kanisa lao ni moja ya ya zamani zaidi. Imani ya Kikristo katika eneo hili, kama wanavyoamini, ililetwa na marafiki wa kwanza wa imani katika nyakati za zamani za mitume. Ugunduzi wa hivi karibuni wa akiolojia kaskazini mwa Ethiopia unaweza kuwashangaza Wakristo wengine, na pia watu ambao hawahusiani na Ukristo
Jinsi marubani 3 bora zaidi wa kike wa Soviet walipokaribia kufa kwenye mpaka na China: Ni nini kilichowaokoa wafanyakazi kutokana na kifo fulani
Mnamo Septemba 1938, ndege ya injini-mapacha ya Rodina iliondoka kutoka kituo cha kupaa cha Shchelkovskaya. Wafanyikazi walikuwa na marubani maarufu wa Soviet Grizodubova, Raskova na Osipenko. Hatari ilikuwa rekodi ya kuthubutu ya ulimwengu kati ya wanawake kwa ndege isiyo ya kawaida kutoka mji mkuu kwenda Mashariki ya Mbali. Lakini kwa sababu zisizotarajiwa, mafuta yalikwisha, na ndege ilianza kupoteza urefu, na hata kwenye mpaka wa Manchu
Manowari za Soviet zilihusika katika kutoweka kwa meli, au wafanyakazi waliopotea wa Joyita
Kuna hadithi nyingi ulimwenguni kote juu ya meli za roho, ambao wafanyikazi wake walipotea bila kuwa na maelezo katika kina cha bahari. "Waholanzi wa Kuruka" mara kwa mara hufanywa juu ya kina kirefu na mkondo, ikitupwa na upepo mkali kwenye miamba, na wakati mwingine hugongana na meli zinazosafiri usiku. Mnamo 1955, meli "Joyita" iligunduliwa katika Bahari ya Pasifiki, ambayo wafanyikazi, abiria na hata mizigo walipotea bila ya kujua. Tukio hilo lililaumiwa kwa manowari wa Soviet, maharamia wa Japani na hata wafanyabiashara wa dawa za kulevya. Na ingawa toleo rasmi limetolewa
Kwa sababu ya kile kilichoanguka 6 ya ustaarabu wa zamani ulioendelea zaidi: Siri zilizogunduliwa na mabaki mapya yaliyopatikana
Historia ya Ulimwengu wa Kale imejaa ushahidi wa uwepo wa ustaarabu wa zamani ulioendelea sana. Wanaakiolojia waliweza kugundua mabaki mengi ya kipekee ambayo yaliwaruhusu kugundua siri nyingi za watu wa kale na tamaduni ambazo ziliishi Duniani milenia nyingi zilizopita. Kwa bahati mbaya, wakati usio na huruma hufuta majibu ya maswali kadhaa ya wanasayansi. Lakini watafiti wanaoendelea mara nyingi hupata majibu ambapo hawakutarajia kuyapata
Kilichotokea kwa manowari ya Soviet K-129: kutoweka kwa kushangaza, mazishi 98 na ukimya wa mamlaka
Mnamo Machi 8, 1968, ishara ya kudhibiti kutoka kwa manowari ya K-129, ambayo ilikuwa katika maji ya kaskazini mwa Pasifiki, ilipotea. Utafutaji huo ulidumu kwa zaidi ya siku 70, lakini haikufanikiwa. Meli ya Soviet ilionekana kuwa imetoweka baharini pamoja na wafanyakazi wa watu 98. Sehemu hii ilibaki kuainishwa kwa muda mrefu. Hata leo, wataalam hawakubaliani juu ya matoleo ya kifo cha manowari hiyo. Krivotolki pia husababishwa na ukweli kwamba juu ya USSR ilikataa K-129, na karibu manowari mia moja walitangazwa "wamekufa"