Jinsi marubani 3 bora zaidi wa kike wa Soviet walipokaribia kufa kwenye mpaka na China: Ni nini kilichowaokoa wafanyakazi kutokana na kifo fulani

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mnamo Septemba 1938, ndege ya injini-mapacha ya Rodina iliondoka kutoka kituo cha kupaa cha Shchelkovskaya. Wafanyikazi walikuwa na marubani maarufu wa Soviet Grizodubova, Raskova na Osipenko. Hatari ilikuwa rekodi ya kuthubutu ya ulimwengu kati ya wanawake kwa ndege isiyo ya kawaida kutoka mji mkuu kwenda Mashariki ya Mbali. Lakini kwa sababu zisizotarajiwa, mafuta yalikwisha, na ndege ilianza kupoteza urefu, na hata kwenye mpaka wa Manchu.

Rekodi ya wanawake isiyokoma

Mnamo miaka ya 1930, anga ya ulimwengu iliondoka, na ushindani kati ya nchi na wabunifu. Mgongano wa mifumo ulizaa mbio za rekodi. Katika Ardhi ya Wasovieti, anga na kila kitu kinachohusiana nayo kiliorodheshwa chini ya udhibiti tofauti wa serikali. Majina ya marubani wa kwanza walijulikana. Stalin binafsi alisimamia hafla zote zinazofanyika angani. Kinyume na msingi wa purges zote za kisiasa za kipindi hicho, rekodi za kwanza za ulimwengu ziliwekwa katika maeneo kadhaa ya uchumi wa kitaifa mara moja. Mafanikio makubwa yalibuniwa kuonyesha ubora wa mfumo wa kijamaa kuliko jamii ya kibepari.

Maandalizi ya rekodi za kiwango cha ulimwengu na uteuzi wa wagombea wa jina la shujaa wa kitaifa ulifanywa kwa njia ya uangalifu zaidi. Kwa hivyo, inashangaza kwamba wafanyakazi wa rubani mwenye uzoefu walipata shida kadhaa za kutuliza. Je! Inawezekana kudhani kuwa hakukuwa na mafuta ya kutosha kwa sababu ya mahesabu sahihi? Na shida mbaya hazikuacha hata wakati wa utaftaji, wakati ndege mbili zilizo na wanajeshi zilianguka.

Uharibifu usiofafanuliwa

Ndege iliingia vitani na maumbile kutoka dakika za kwanza kabisa za kukimbia. Mara chache ikipaa, ndege ilianguka kwenye mawingu mazito. Ilinibidi kupanda kwa kasi, na tulipokaribia Novosibirsk, icing ilianza kwenye mwili. Katika mwinuko wa mita 6,500, roll yenye nguvu ililazimisha kamanda Grizodubova kuinua ndege juu ya kilomita moja, na wafanyakazi walilazimika kufanya kazi kwenye baridi kali katika vinyago vya oksijeni. Pamoja na kupanda kwa muda mrefu, motors zilifanya kazi kwa hali ya wasiwasi, ambayo ilikuwa sababu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Kujaribu kuondoa baridi kutoka kwa windows windows, Raskova alifungua dirisha la pembeni. Upepo mkali ulivuma kadi zote kutoka kwenye chumba cha kulala, na kisha ilibidi waende upofu. Marubani walishika kozi hiyo kwa silika, haswa wakihofia ukiukaji wa mpaka wa serikali. Shida iliyofuata ilikuwa kituo cha redio kilichonyamazishwa "Rodina", ambacho hakikuweza kuhimili baridi. Kwa hivyo, mnamo Septemba 25, wafanyikazi waliacha kupeleka kuratibu zao chini. Kulingana na ratiba ya ndege iliyoidhinishwa kwenye Ziwa Baikal, ilikuwa ni lazima kubadilisha kozi hiyo, kwenda kwa Reli ya Trans-Siberia. Lakini kutokuwa na mtazamo wa kuona wa eneo hilo kwa sababu ya kuendelea kuwa na wingu na kutosikia taa za redio, ndege hiyo ilihatarisha zaidi kuwa upande wa pili wa mpaka wa Wachina - huko Manchuria inayokaliwa na Wajapani. Wakati huo, siku chache tu zilikuwa zimepita tangu mzozo katika Ziwa Khasan.

Lakini Grizdubova anaamua kusonga mbele tu. Kwa bahati nzuri, mawingu yalianza kutawanyika juu ya Bahari ya Okhotsk. Wakati huu jambo baya zaidi lilitokea - tuliishiwa na mafuta. Ilikuwa ni lazima kutua haraka, Rodina alianza kupoteza urefu. Chini unaweza kuona taiga, na ungekaa tu kwenye tumbo lako kwenye eneo lenye maji. Lakini katika hali hizo, ndege ilitishia kuanguka puani, na kulikuwa na kabati la baharia. Raskova alipokea amri ya kuruka mara moja na parachuti na akajikuta katikati ya taiga iliyochongoka na chokoleti mbili, bastola, kisu, dira na buti moja tu ya manyoya. Ya pili iliruka na kupotea wakati wa kufungua parachute. Ilikuwa imepulizwa mbali na upepo, na kulikuwa na tumaini dogo la wokovu.

Ndege hiyo ilifanikiwa kutua katika kinamasi. Katika masaa 26 ya kukimbia, Rodina ilifunikwa kilomita 6450, ambayo inamaanisha kuwa rekodi imevunjwa. Lakini baada ya kutua, hali mbaya ya hewa iliingilia tena. Mvua ilinyesha bila kusimama, na ukungu isiyoweza kupenya ilifunikwa taiga. Raskova alitangatanga kwa kukata tamaa kupitia msitu wa kawaida, akazama kwenye kinamasi, akala uyoga na matunda, na akashika kwa nguvu zake zote. Maeneo hayo yalibadilika kuwa viziwi na hayajaguswa hivi kwamba hakukuwa na swali la wokovu wa kujitegemea. Marina alitumia siku 10 chini ya angani iliyo wazi ya taiga.

Uokoaji mgumu

Ndege kadhaa, vikosi kadhaa vya miguu, vinjari vya mitaa juu ya kulungu na farasi, wavuvi kwenye vyombo vya maji walihusika katika kutafuta wafanyikazi wa kike na Nchi yenyewe. Yakov Sorokin, kamanda wa Kikosi cha Hewa cha jeshi tofauti upande wa Mashariki ya Mbali, akaruka kwenda kutafuta mshambuliaji wa TB-3, akifuatana na kikundi cha waokoaji wa parachuters. Wakati huo huo, Aleksandr Bryandinsky, baharia wa bendera wa Jeshi la Anga la Jeshi, alitumwa kwa eneo la hafla bila makubaliano. Hakuna mmoja au mwingine aliyeweza kuanzisha tovuti ya kutua kwa Nchi ya Mama. Lakini zikizunguka katika kutafuta, ndege ziligongana. Mbele ya marubani wa kike waliokata tamaa, watu 15 walikufa. Wanawake waliweka ishara ya SOS kutoka kwa vitambaa vya injini za utaftaji za parachuti zilizoangushwa nao. Eneo la ndege ya rekodi ilianzishwa na kikosi cha U-2 kutoka Komomolsk Aviation Plant. Ndege hiyo ilitua katika kinamasi karibu na "Rodina", lakini safari yake zaidi haikuwezekana. Sasa wanne wa walio hai na miili ya wafu ilibidi iokolewe. Uokoaji huo ulifanywa mnamo Oktoba 12 tu.

Utukufu uchungu

Raskova, akiwa amechoka, alipatikana kilomita 20 kutoka eneo la kutua dharura. Ilibidi mwanamke huyo abebwe juu ya machela. Ili kurejesha marubani, walipelekwa kwanza Komsomolsk, na kutoka huko wakaja Khabarovsk. Halafu walichukuliwa kwa gari moshi kupitia nchi nzima na vituo vya kupita kushiriki katika mikutano ya hadhara ya kuwasifu marubani na nchi ya Soviet. Baada ya miezi 2, marubani Grizodubova, Raskova na Osipenko walipewa jina la Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Ucheleweshaji huo ulitokana na kutokubaliwa na jamii ya anga. Lakini kwa agizo la kibinafsi la Joseph Vissarionovich, rekodi ilirekodiwa, tuzo hizo zilitolewa. Mnamo Septemba 16, 1943, Rodina alifutwa kazi kwa sababu ya kuchakaa. Osipenko na Raskova hawakuishi hadi leo, baada ya kufa katika ajali za ndege mnamo Mei 1939 na Januari 1943, mtawaliwa.

Ilikuwa pia na "Lily ya Stalingrad" yake mwenyewe. A unyonyaji wa Lydia Litvyak hauzidi hata sasa.