Kilichotokea kwa manowari ya Soviet K-129: kutoweka kwa kushangaza, mazishi 98 na ukimya wa mamlaka

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mnamo Machi 8, 1968, ishara ya kudhibiti kutoka kwa manowari ya K-129, ambayo ilikuwa katika maji ya kaskazini mwa Pasifiki, ilipotea. Utafutaji huo ulidumu kwa zaidi ya siku 70, lakini haikufanikiwa. Meli ya Soviet ilionekana kuwa imetoweka baharini pamoja na wafanyakazi wa watu 98. Sehemu hii ilibaki kuainishwa kwa muda mrefu. Hata leo, wataalam hawakubaliani juu ya matoleo ya kifo cha manowari hiyo. Krivotolki pia inasababishwa na ukweli kwamba juu ya USSR ilikataa K-129, na karibu manowari mia moja walitangazwa "wamekufa".

Utafutaji usiofanikiwa na mazishi 98

Kabla ya ishara hiyo kupotea, manowari ya K-129 ilikuwa imetumikia siku 12 kwenye safari yake ya mwisho. Manowari hiyo iliondoka bay kwenye pwani ya Kamchatka mnamo Februari 24, ikifanya rasmi kazi ya kupigana isiyo ya kawaida. Kutoka kwa safari ya mwisho, manowari hiyo ilirudi mwezi na nusu iliyopita, ikingojea kukaguliwa kwa nyenzo na urejeshwaji wa ufanisi wa mapigano. Sehemu kuu ya wafanyikazi haikuwepo, kwa hivyo kulikuwa na usambazaji wa nyongeza wa manowari kutoka meli zingine na wanafunzi-mabaharia. Ripoti ya redio ya kudhibiti ilipangwa usiku wa Machi 7-8.

Kama Admiral wa Nyuma Viktor Dygalo alivyokumbuka baadaye, habari za kusumbua zilimpata kwenye meza ya sherehe wakati wa sherehe ya Siku ya Wanawake Duniani. Walimwita na kumwita haraka kwa ofisi ya kamanda wa kikosi cha 15, Admiral wa Nyuma Krivoruchko, ambapo mkutano wa dharura ulifanyika kwa sababu ya kupoteza mawasiliano na K-129. Radiogramu zilibaki bila kujibiwa, na ndege za upelelezi hazikuelezea hali hiyo. Kikundi cha utaftaji na uokoaji kilikuwa na zaidi ya meli 30 tofauti. Lakini hakuna athari ya manowari hiyo inayoweza kupatikana. Baada ya siku 73 za kutafuta, notisi 98 za mazishi zilitumwa kwa jamaa za manowari waliotoweka.

Kukataliwa kwa mashua na Amerika kusukuma

Ukweli wa kutoweka kwa manowari hiyo ilibadilishwa kwa msingi na wasomi wa jeshi la kisiasa la Soviet, na K-129 yenyewe ilifukuzwa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji. Jamaa ya wafanyikazi waliopotea walisema kuwa katika mazishi mabaharia hawakuitwa wamekufa katika huduma, lakini wamekufa. Utafutaji wa manowari ulifanywa kwa siri kubwa, lakini licha ya haya yote, jeshi la Amerika lilifanikiwa kugundua mkusanyiko wa ndege na meli za Soviet Union katika Bahari la Pasifiki. Huko Merika, walishuku haraka kwamba manowari hiyo haipo na wakaamua kuipata kwanza. USSR iliacha rasmi manowari iliyozama, ambayo iliipa meli hiyo hadhi ya kuwa mmiliki. Kulingana na kanuni za kisheria, nchi yoyote ambayo ilipata K-129 sasa inaweza kuitwa mmiliki wake.

Mfumo wa ubunifu wa ufuatiliaji wa sauti ulisaidia Wamarekani kupata haraka eneo la karibu la kuzama kwa mashua. Ili kuchunguza eneo hilo, chombo maalum cha Mizar kilikuwa na mifumo bora zaidi ya umeme wakati huo, vifaa vya runinga ya chini ya maji na utafiti wa sumaku wa chini. Manowari ya kisasa "Khalibat" iliyo na magari ya bahari kuu pia ilihusika katika utaftaji huo.

Baada ya kazi ya uangalifu, manowari ya Soviet ilipatikana, maelfu ya picha zilipigwa. K-129 na uharibifu wa mwili ulikuwa katika kina cha zaidi ya kilomita 5. Iliwezekana kuinua manowari iliyozama tu mnamo Julai-Agosti 1974 baada ya utayarishaji mrefu wa vifaa vya kipekee vya baharini. Operesheni hiyo ilifanywa kwa usiri. Waandishi wa habari wa Amerika waliripoti kuwa sehemu tu za chombo zilifufuliwa. Lakini haijulikani kwa hakika ni vifaa gani vilivyoanguka mikononi mwa CIA.

Matoleo ya maafa

Licha ya usiri wa ukweli wa kifo na maelezo ya operesheni ya kuinua, leo vifaa vingi viko katika uwanja wa umma. Kwa muda mrefu, sababu zinazowezekana za janga ziliitwa kutofaulu kwa manowari kwa sababu ya malfunctions au makosa ya wafanyikazi. Mlipuko unaowezekana wa risasi au betri ilizingatiwa. Lakini toleo la mgongano na meli ya Amerika pia lilionyeshwa. Idadi kubwa ya makamanda ambao walikuwa na uzoefu wa kuhudumia manowari kama hizo walidhani kwamba manowari hiyo ilianguka kwa sababu ya kushindwa kutarajiwa kwa kina kirefu. Haikuwa siri kwamba kwa kuhama kwake mwenyewe, manowari ya aina hii hayakuwa na uwiano wa kutosha wa nguvu-kwa-uzito.

Kipengele hiki kimepunguza uwezo wa wafanyikazi katika utumiaji wa hatua za dharura za kufanya kazi. Wakati huo huo, viwango vilivyokuwepo wakati huo viliamuru manowari 90% ya kipindi chote cha huduma ya vita kuzamishwa au kwa kina cha kuzamishwa kwa periscope. Hali hiyo ilikuwa ngumu na hitaji la kuweka betri zinazoweza kuchajiwa na malipo ya 2/3 ya uwezo wao wa majina. Hali hii ililazimisha makamanda kutekeleza kuchaji mara kwa mara au kutumia injini ya dizeli. Kwa hivyo, kwa muda mrefu manowari hiyo ilikuwa katika hali hatari ya RPM (operesheni ya injini ya dizeli wakati wa kuendesha chini ya maji), ambayo ilihitaji mkusanyiko mkubwa wa nguvu na shida kutoka kwa wafanyakazi.

Mazishi ya Amerika ya mabaharia wa Urusi

Leo, wataalam wa kiufundi, baada ya uchambuzi wa kina wa rekodi kutoka vituo vya sauti huko Merika mnamo Machi 1968, karibu kwa umoja wanataja sababu ya janga. Kulingana na data ya kuaminika inayopatikana, mnamo Machi 11, sauti za milipuko katika silos za kombora zilirekodiwa. Hii ilitokea kwa kina kirefu. Uwezekano mkubwa zaidi, wakati mafuta ya roketi yalipotea katika migodi, manowari ya K-129 tayari ilikuwa chini. Toleo hili limethibitishwa kwa sehemu na picha zilizochukuliwa kutoka kwa manowari ya utaftaji ya Merika "Khalibat". Kwa hivyo, zinageuka kuwa wakati wa kupoteza ishara ya redio, K-129 ilikuwa katika hali ya dharura, haikuweza kupeleka ujumbe wa redio na kuomba msaada. Siku tatu baadaye, manowari hiyo ilizama.

Miili ya manowari zilizoinuliwa na Wamarekani pamoja na sehemu za maiti za K-129 zilizikwa katika Bahari la Pasifiki na wawakilishi wa Merika kwa kufuata mila yote ya Jeshi la Wanamaji la Soviet. Picha za video za sherehe ya mazishi zilikabidhiwa kwa upande wa Urusi mnamo 1992, na mnamo 1995, kikundi cha meli kutoka Pacific Fleet kilikaribia eneo la ajali ya K-129, ikitoa heshima za kijeshi kwa wafanyakazi waliozama. Mnamo 1998, mabaharia wote wa manowari walipewa Agizo la Ujasiri baada ya kufa.

Hatima ya manowari nyingine ya Soviet haikuwa kubwa sana. Wafanyikazi wa K-19 walinusurika majanga matatu ambayo yalikuja kwa mabaharia wa Hiroshima ya Soviet.