Ukali wa Arctic Drift, au Kwanini Miaka Miwili na Nusu Haikuweza Kuokoa "Georgy Sedov"

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Drift ya Arctic ya meli ya kuvunja barafu Georgy Sedov ilidumu siku 812. Njia hiyo, ambayo ilifikia zaidi ya maili 3,300, ilifuata njia yenye vilima, isiyo sawa. Inafurahisha kuwa katika usiku wa baridi kali "Georgy Sedov" alikuwa katika safari ya kawaida. Lakini ghafla walijikuta katika utumwa wa barafu, wafanyakazi waliamua kurudi kwenye safari ya kisayansi. Licha ya kukosekana kwa wanasayansi wa kitaalam na vifaa maalum kwenye bodi, majukumu muhimu ya utafiti wa kiwango cha Muungano wote yalitatuliwa.

Msafara wa uokoaji na kukamata ghafla

Georgy Sedov, ambaye hapo awali aliitwa Boeotic huko Newfoundland, alinunuliwa na Wizara ya Biashara na Viwanda ya Urusi mnamo 1916. Kwa miaka 3 stima ilitumika kwa usafirishaji wa mizigo ya msimu wa baridi kwenye Bahari Nyeupe. Mwanzoni mwa 1917, meli hiyo ilikuwa na bunduki ya 76-mm na ikajiunga na Flotilla ya Bahari ya Aktiki.

Hadi 1919, wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, meli iliruka chini ya bendera ya wavamizi. Mnamo 1928, "Georgy Sedov" alifanya jukumu la kuwajibika ili kupata washiriki walioshindwa wa msafara wa Italia Umberto Nobile. Katika siku zijazo, meli ya kuvunja barafu iliendelea kupeleka shehena kwa vituo vya polar na kushiriki katika kazi ya utafiti. Wakati visiwa vipya viligunduliwa njiani kwenda Severnaya Zemlya, wawakilishi wa Taasisi ya Arctic walifanya kazi kwenye meli hiyo.

Jaribio la uokoaji

Mwisho wa 1937, meli hiyo ilisafiri kwa meli kutoka Visiwa vya Novosibirsk. Hali ngumu ya hali ya hewa ilifanya ugumu wa Arctic ugumu mwaka huo. Katikati ya vuli "Georgy Sedov" alisafiri kuelekea Bahari ya Laptev, ambapo stima mbili - "Sadko" na "Malygin" zilikwama kwenye barafu. Meli ya barafu, wakati iliokoa wenzake, iliharibu usukani wake mwenyewe. Kama matokeo, meli tatu zilikuwa tayari zimefungwa kwenye barafu. Agizo lilikuja kutoka bara kukaa kwa msimu wa baridi. Kuhama kwa muda mrefu kwa "Georgy Sedov" kulianza mnamo Oktoba 23, 1937. Sehemu ya maegesho ilikuwa hai. Katika miezi michache, boti zilizoteleza zilipita Visiwa vya New Siberia na kugeukia sana magharibi. Wakati huu wote, watu 217 walikuwa kwenye meli hizo tatu. Mamlaka iliamua kutekeleza shughuli ya uokoaji, na kuhamisha watu wengi. Mabaharia 11 walipaswa kubaki kwenye meli kwa huduma na uchunguzi wa kisayansi. Uokoaji huo ulikabidhiwa anga ya polar, na mnamo Aprili 1938 ndege nzito zilisafirisha wafungwa 184 wa Arctic kwenda bara. Wengine walijazwa tena na chakula, mavazi ya msimu wa baridi na mafuta.

Usiku wa kuamkia leo, mnamo Machi, Konstantin Badigin, ambaye alikuwa amehamia kutoka Sadko, aliteuliwa kuwa nahodha wa "Georgy Sedov". Mabaharia mwenye uzoefu wa miaka 29 amejiweka kama mtaalam mwenye nia kali na mwenye damu baridi. Sifa za nahodha huyu zilithibitika kuwa muhimu sana katika vipindi vigumu vya baadaye vya kuteleza, wakati mfadhaiko wa wafanyikazi ulipofikia kikomo.

Mwisho wa msimu wa joto "Sadko" na "Malygina" waliokolewa na "Ermak" iliyokuwa imevunja barafu. Wakati ulijaribu kuvuta boti ya tatu ya barafu, shimoni lake la kupeperusha lilipasuka, likiondoka na propela chini. "Georgy Sedov" na uharibifu mkubwa kwa gia ya uendeshaji na wajitolea 15 kwenye bodi walilazimika kukaa kwa msimu wa baridi wa pili.

Miaka ya wafanyakazi wa drift na thabiti

Wafanyikazi wa "G. Sedov" sasa walikuwa na majukumu mawili: kupinga vitu vya barafu ili kuiweka meli sawa, na kutumia drift kwa utafiti wa kisayansi. Kazi zote mbili zilionekana kuwa ngumu sana chini ya hali hiyo. Lakini mabaharia walishikilia kwa uthabiti na kwa uamuzi, na tayari katika mwaka wa kwanza wa drift walikataa nadharia ya uwepo wa Ardhi ya Sannikov. Kwa miaka mia moja iliyopita, swali hili limechukua akili za wanasayansi na wasafiri. Vipimo vya kina vilivyofanywa na wafanyikazi wa Sedov vilifafanua mipaka ya kaskazini ya Bahari ya Laptev, ikiongezea sana maarifa ya Arctic wakati huo. Sambamba, kazi ilifanywa kwenye ganda la meli: usukani ulioinama hivi karibuni ulisababisha matokeo mabaya.

Uzoefu wa msimu wa baridi wa kwanza ulionyesha kuwa ni muhimu kuimarisha vita dhidi ya shinikizo la barafu. Kwa hili, mwili uliimarishwa kutoka ndani na vifaa vilivyotengenezwa kwa mihimili. Kudhoofisha barafu kali na amonia, mabaharia waliunda aina ya mto wa uchafu karibu na stima. Hii ilifanya iweze kuhimili mikandamizo ya barafu zaidi ya mia moja na hamsini. Baadhi ya vipindi vilikuwa hatari sana hivi kwamba wafanyakazi walikuwa wakijiandaa kuhama kutoka kwenye meli kwenda kwenye barafu zilizo karibu. Kufikia msimu wa joto wa 1939, mabaharia pia walikuwa wamerejesha uendeshaji, wakitekeleza wazo la asili la uhandisi. Baada ya kutolewa, Sedov ilihamia Murmansk peke yake.

Kufikia msimu wa baridi uliofuata, drift ilibeba stima mbali magharibi - hadi Bahari ya Greenland. Lakini boti mpya ya barafu yenye nguvu "Joseph Stalin" alikuwa tayari anaondoka Murmansk kusaidia meli ya kishujaa.

"Stalin" na tuzo za juu

Njia haikuwa rahisi, na Bahari ya Greenland ilikutana na barafu yenye barafu nzito zaidi ya mita mbili nene. Kwa "Sedov" - maili 84. Tulilazimika kungojea hadi upepo mkali utawanye viwanja vya barafu vilivyounganishwa. Na kwa hivyo, kufikia saa sita mchana mnamo Januari 13, 1940, meli hizo ziliunganishwa mwishowe, na "hurray" ikanguruma katika upeo wa Arctic. Kwa njia, usiku wa kukiuka barafu "Joseph Stalin" alifanya safari mara mbili kutoka Murmansk hadi Anadyr Bay ya Bahari ya Bering na kurudi. Hivi ndivyo Njia ya Bahari ya Kaskazini ilivyostahiki kikamilifu. Baadaye, katika Vita Kuu ya Uzalendo, meli za kivita kutoka mwelekeo wa Mashariki ya Mbali hadi Bahari ya Barents zilihamishwa kwa mafanikio kando yake. Katika miaka ya baada ya vita, njia hii ilitumika kwa usafirishaji wa bidhaa za nyumbani.

Matokeo ya kisayansi ya wafanyakazi wa Drifting "Georgy Sedov" yaliongezea hazina ya kisayansi na data muhimu zaidi, ambayo baadaye ilisaidia kuchunguza njia za kaskazini. Jumuiya nzima ilifuata matembezi ya ujasiri na mapenzi ya mabaharia wa Soviet, na wao, kwa upande wao, walikiri kwamba walishikilia kwa sababu moja. Walikuwa na hakika kabisa kwamba ikiwa shida itakuja, Nchi ya Mama ingewaokoa. Kwa utekelezaji wa kishujaa wa mpango mgumu zaidi wa utafiti katika mazingira magumu ya Aktiki, kwa ujasiri wao na uimara, wafanyikazi 15 wa stima "Georgy Sedov" walipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.

Inaweza kusikika kama mwitu, lakini ile inayoitwa. "Robinsons" inaweza kuwa sio tu kwenye visiwa. Lakini pia chini ya ardhi. Kwa hivyo, saa ya mwisho ya ngome Osovets alitumia karibu miaka 9 ya maisha yake huko.