Orodha ya maudhui:
- Alexey Petrovich Bogolyubov (1824 - 1896)
- Rufim Gavrilovich Sudkovsky (1850-1885)
- Lagorio Lev Feliksovich (1827 - 1905)
- Nikolay Nikolaevich Gritsenko (1856-1900)
Video: Kipengele cha mawimbi, vita vya baharini na ajali za meli katika uchoraji wa wachoraji wa Urusi-baharini wa karne ya 19
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
"Sehemu ya bure" ya bahari imekuwa ikivutia na kuvutia wachoraji kutoka ulimwenguni kote na ilikuwa chanzo kisichoisha cha msukumo. Urusi sio ubaguzi, maarufu wakati wote kwa wasanii wake ambao walijitolea kazi zao uchoraji wa baharini, ambayo unaweza kuona sio tu sehemu ya maji yenye hasira au iliyotulia, lakini pia hadithi anuwai juu ya meli zinazolima bahari, juu ya vita vikubwa vya baharini, juu ya ajali mbaya za meli.
Tangu zamani, hakuna kitu kilichowavutia watu kama hali isiyoeleweka na inayobadilika baharini: kutoka kwa kitu kinachotumia kila kitu, kusagwa na kuvunja kila kitu katika njia yake hadi hali ya utulivu kabisa, wakati mawingu, jua na seagulls wakiongezeka juu ya uso. ya maji yanaonyeshwa kwa amani ndani ya maji. Wasanii, kama asili ya hila na ya ubunifu, wakati wote walivutiwa na kipengee hiki, ambacho kilitofautishwa na aina maalum ya uchoraji - marina. Na aina hii ilionekana kwa mara ya kwanza Uholanzi mwanzoni mwa karne ya 17. Na mara moja ikawa maarufu sana na kwa mahitaji.
Alexey Petrovich Bogolyubov (1824 - 1896)
Alexey Petrovich Bogolyubov ni mchoraji maarufu wa majini wa Urusi, bwana wa uchoraji wa baharini wa vita, mjukuu wa mwandishi A. N. Radishchev. Kuanzia umri wa miaka 10 alipelekwa kwa Alexander Cadet Corps, na kisha akaendelea na masomo yake katika Naval Cadet Corps huko St.
Kwa miaka 7 alizunguka Ulaya, akachukua masomo kutoka kwa wachoraji maarufu wa baharini na akafanya kazi kwenye uchoraji wake. Alifuatana na Tsar Alexander III wa baadaye kwenye safari za kwenda Urusi na alifanya michoro nyingi. Ilitimiza agizo la mtawala wa Dola ya Urusi, ikitoa uandishi wa historia ya meli za Urusi za nyakati za Peter I kwenye picha.
Uzoefu wa afisa wa jeshi la majini na mchoraji aliruhusu msanii huyo kuunda picha halisi za vita baharini. Ambapo tunaona ustadi wa ajabu na ustadi wa bwana ili kuvutia utazamaji na vitu vya asili na vitu vya vita vya kupigana. Wakati wa kazi yake ya ubunifu alipewa mara kadhaa medali za dhahabu kutoka Chuo cha Sanaa, na mnamo 1860 alipokea jina la msomi na profesa wa uchoraji. Katika mwaka huo huo aliandaa maonyesho kwa niaba ya wajane na yatima wa wasanii.
Wakati wa uhai wake, Bogolyubov alianzisha Jumba la kumbukumbu la Sanaa la Saratov na akampa jina la babu yake A. N. Radishchev. Baadaye kidogo, shule ya kuchora ilifunguliwa kwenye jumba la kumbukumbu. Bwana aliachia utajiri wake wote kwa makumbusho ya jiji na taasisi ya elimu,
Bogolyubov aliishi Ufaransa kwa karibu miaka 25, lakini alijitolea maisha yake yote ya ubunifu na kijamii kwa sanaa ya Urusi. Msanii huyo alikufa huko Paris, lakini mwili ulisafirishwa kwenda Urusi na kuzikwa huko St. Na urithi tajiri wa mchoraji huhifadhiwa katika majumba makumbusho mengi maarufu ulimwenguni.
Rufim Gavrilovich Sudkovsky (1850-1885)
Rufim Gavrilovich Sudkovsky - mchoraji wa baharini wa Urusi, msomi wa Chuo cha Sanaa cha Imperial. Mzaliwa wa mkoa wa Kherson katika familia ya kuhani, ambaye pia alitabiri hatima ya kuhani kwa mtoto wake. Msanii wa baadaye alilazimika kuhitimu kutoka shule ya kitheolojia, na kisha kutoka seminari ya Odessa. Walakini, Ruthim alionyesha kupenda kuchora kutoka utoto. Na wakati alikuwa Odessa, roho yake mchanga ilivutiwa milele na bahari. Na ndani yake zawadi ya ajabu ya mchoraji mwishowe iliamka.
Kwa bidii kubwa, alianza kuhudhuria shule ya kuchora ya Jamii ya Wapenda Sanaa ya Odessa. Upendo wa kijana huyo kwa hadithi za baharini ulidhihirishwa haswa. Na mnamo 1868 Sudkovsky, bila kumaliza kozi ya seminari, alienda St. Petersburg, ambapo alikubaliwa mara moja kama mwanafunzi katika Chuo cha Sanaa. Kazi zake wakati wa masomo yake zilipewa mara kadhaa na medali za fedha.
Rufim Gavrilovich angeweza kupata umaarufu mkubwa na umaarufu ikiwa sio kifo cha ghafla kutoka kwa typhus. Katika umri wa chini ya miaka 35, katika kilele cha kazi yake kama msanii, alikuwa ameenda. Ingawa urithi mkubwa ulibaki baada yake, na haswa haya ni maumbo ya bahari ya kushangaza. Baadaye kidogo, marafiki wa Sudkovsky walipanga maonyesho ya baada ya kufa ya kazi zake.
Lagorio Lev Feliksovich (1827 - 1905)
Lev Lagorio ni mmoja wa wachoraji maarufu wa majini wa Urusi. Mwanafunzi wa kwanza na mwanafunzi wa mita ya uchoraji baharini alikuwa Ivan Aivazovsky, mhitimu wa Chuo cha Sanaa cha St. Msanii wa baadaye alizaliwa huko Feodosia, katika familia ya wafanyabiashara. Baba yake alitoka kwa familia ya kihistoria ya Wageno, Freemason na makamu wa balozi wa Ufalme wa Sicily.
Baada ya kuhitimu kutoka Chuo hicho, Lagorio alichukua uraia wa Urusi na akaenda safari ya kustaafu kwenda Ulaya, ambapo aliboresha uchoraji wake na mabwana wa Ufaransa na Italia. Aliporudi Urusi alipokea jina la profesa wa uchoraji. Alifanya kazi sana huko Caucasus, akitimiza agizo la Kaizari. Msanii aliandika safu ya kazi juu ya vita vya Urusi na Kituruki.
Nikolay Nikolaevich Gritsenko (1856-1900)
Nikolai Nikolaevich Gritsenko ni mchoraji maarufu wa majini wa Urusi. Aliandika rangi nyingi na rangi za maji zinazoonyesha maoni ya bandari anuwai, meli katika viwanja vya meli, bandari na maeneo anuwai huko Urusi na Siberia. Katika aina ya marina, alikuwa na uwezo haswa wa kuzaa picha za meli za jeshi la wanamaji la Urusi.
Wachoraji maarufu sana wa baharini walikuwa wajukuu wa Ivan Aivazovskyambao walifuata nyayo za babu yao.
Ilipendekeza:
Wanawake wa hadithi 8 wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu: Vita vya Vita na Baadaye ya Vita
Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianguka wakati muhimu sana: wanawake walianza kuendesha gari, kushinda anga juu ya ndege ambazo bado hazijakamilika, walihusika katika mapambano ya kisiasa, na walishinda sayansi zamani. Haishangazi kwamba wanawake wengi walijionyesha kikamilifu wakati wa vita, na wengine hata wakawa hadithi
"Vita vya Vivuli": Jinsi Mgongano kati ya Urusi na Uingereza ulivyoisha katika karne ya 19 - mwanzoni mwa karne ya 20
Mnamo 1857, mzozo wa kijiografia ulianza kati ya Urusi na Uingereza, wakati ambao nchi zilibadilishana hatua na mchanganyiko tata. Ilikuwa mapambano ya ushawishi katika mikoa ya Asia ya Kati na Kusini, ambayo itaitwa "Mchezo Mkubwa" au "Vita vya Vivuli". Vita baridi kati ya falme mbili wakati mwingine inaweza kugeuka kuwa sehemu ya vita moto, lakini juhudi za huduma za ujasusi na wanadiplomasia waliweza kuzuia hii
Jinsi vita vya vita vya Potemkin vilikuwa meli ya mapinduzi, na bendera nyekundu ilitoka wapi kwenye meli?
Vitendo vya mapinduzi ambavyo vilipitia miji mikubwa ya Dola ya Urusi mnamo 1905 haukuwaacha wasaidizi wa mabaharia wa Black Sea Fleet. Waasi, wengi wao wakiwaajiriwa, waliwahurumia Wanademokrasia wa Jamii, mara kwa mara walisoma magazeti yanayopinga serikali na waliota maoni ya haki. Kwa siku 11 meli ya vita Potemkin ilisafiri kwa kuruka-tupa kati ya miji ya bahari, kwenye staha ambayo bendera nyekundu ilinyanyuliwa ghafla. Lakini hakukuwa na watu walio tayari kuunga mkono ghasia, na ilibidi wafanyakazi
Meli ya vita "Vasa" ndio meli pekee iliyobaki duniani ya meli ya mapema karne ya 17
Meli ya kivita Vasa (Vasa) ilipaswa kuwa kielelezo cha nguvu ya jeshi la Sweden, lakini badala yake ikazama kwenye safari yake ya kwanza kutoka bandari ya Stockholm mnamo Agosti 10, 1628. Meli iliyorejeshwa sasa imeonyeshwa katika jumba la kumbukumbu maalum, ni meli pekee iliyobaki duniani ya meli ya mapema karne ya 17
Kifo cha "Titanic" isiyoweza kuzama, mlipuko wa "Novorossiysk" na ajali nyingine maarufu za meli katika historia
Tangu nyakati hizo za zamani, wakati mwanadamu alikuwa baharia, alikuwa akikabiliwa kila wakati na hatari ya kuangamia baharini. Miamba ya chini ya maji na miamba, "mawimbi ya kuua", sababu mbaya ya kibinadamu na sababu zingine zimesababisha na, labda, zitasababisha majanga baharini. Hata karne ya ishirini, pamoja na chuma chake na meli za kudumu, mawasiliano ya haraka ya umeme na rada, haikuokoa meli kutokana na uharibifu. Wapi na kwa sababu gani ajali maarufu za meli zilitokea katika historia ya ulimwengu?