Jinsi sera ya bima ya kwanza ulimwenguni ilionekana katika historia na waendeshaji mashua kutoka Thames wana uhusiano gani nayo

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mwaka huo, kwa bahati mbaya ya kushangaza iliyoonyeshwa na "idadi ya mnyama" - sita sita, ilibadilisha London zaidi ya kutambuliwa. Walakini, watu wa miji hawakuwa sawa tena, kwa hali yoyote, hawangengojea kujiuzulu kwa adhabu ya mbinguni, kama babu zao. Magofu ya Jiji hayakuzaa tu majengo mapya, bali pia na taaluma mpya, kati ya hiyo ni taaluma ya wazima moto.

Moto mkubwa wa London

Ili kufikiria jiji kutoka zamani, haitoshi tu kuiondoa kiakili magari, machapisho ya taa, skrini za matangazo na wapita njia waliovaa kisasa. London katika karne ya 17, kwa mfano, ilikuwa jiji la zamani kabisa: barabara nyembamba nyembamba, nguzo ya nyumba za mbao na vibanda, ambapo moto mdogo sana ulitosha kuhatarisha karibu mji mkuu wote. Hii sio kutia chumvi - huko nyuma, London imekuwa ikiwaka zaidi ya mara moja. Inajulikana juu ya moto mkubwa mnamo 798, ikifuatiwa na 893, na zingine kadhaa - hadi 1666, wakati mji uligubikwa na Moto Mkuu wa London. Ni yeye ambaye alikua hafla ambayo ilibadilika sana katika maisha ya London na wakaazi wa miji mingine ya Uingereza.

Kwanza, mkate wa mkate wa Thomas Farriner kwenye Padding Lane uliwaka moto - ama kutoka kwa jiko lisilotarajiwa, au kutoka kwa mshumaa ulioanguka. Moja ya matoleo kuhusu sababu za moto ilikuwa kuchoma moto - tu katika miaka hiyo kulikuwa na vita na Uholanzi na Ufaransa, na kwa hivyo wageni walilaumiwa. Njia moja au nyingine, Jumapili usiku, Septemba 2, 1666, jengo hilo liliwaka moto, na haraka sana moto ukaenea kwenye nyumba za jirani, na kisha kwa maghala. Katika miaka hiyo, moto ulizimwa na njia kuu mbili. Kwanza, kumwaga maji juu ya moto, ambayo, hata hivyo, haikuwa na ufanisi sana: walitumia ndoo, ambazo hazitoshi, na haikuwa rahisi na vyanzo vya maji, hazitoshi. Njia ya pili, kuu ya kuzima ilikuwa kuharibu majengo karibu na yale yaliyochomwa, kuzuia moto usiendelee zaidi. Ili kufanya hivyo, walitumia pole - hadi mita tisa - pole na ndoano mwishoni - kwa msaada wake walivunja paa. Hakukuwa na vikosi vya kudumu vya moto katika miaka hiyo - wakaazi wa jiji walijipanga papo hapo, ikiwa kengele ya kanisa jirani ilitangaza moto ambao ulianza.

Wakati wa Moto Mkuu wa London, uharibifu ulikuwa umechelewa: Meya wa Bwana hakutoa maagizo kwa wakati, halafu ilikuwa imechelewa. Kufikia Jumanne, siku ya tatu, mji mwingi ulikuwa tayari umewaka moto. Walijaribu kuzima na maji kutoka Mto Thames, lakini maghala na viwanja vya meli vilijazwa na vifaa vinavyoweza kuwaka - lami, katani, lami, baruti - walikuwa tayari wakiwaka pwani. Katika siku nne za moto, hadi nyumba elfu kumi na tano ziliharibiwa na moto, karibu watu elfu sabini wa London waliachwa bila paa juu ya vichwa vyao - karibu watu wote wa jiji. Iliwezekana kukabiliana na moto kwa sababu ya ukweli kwamba upepo wa mashariki ulikoma na inawezekana kwa msaada wa baruti kusafisha nafasi kati ya majengo, moto uliacha kuendelea.

Kampuni ya bima ya Dk. Barbon

Katika karne zilizopita, moto ulichukuliwa kama adhabu ya kimungu, ambayo haikuwa na maana kusema. Londoners waliendelea kuishi kama hapo awali: nyumba zilijengwa kwa kuni - ilikuwa ya bei rahisi zaidi kuliko jiwe na matofali. Katika tukio la uharibifu wa moto, kaya ziligeukia kanisa kwa msaada na zilikusanya misaada - kwa kweli, kawaida kwa kiasi kidogo kuliko ilivyotakiwa kufidia hasara zote. Lakini Moto Mkuu wa London ulifanya marekebisho yake mwenyewe.

Kwanza, ujenzi wa nyumba mpya kwenye tovuti ya zile zilizochomwa uliahirishwa na Mfalme Charles II hadi mpango mkuu wa jiji ulipotengenezwa na kupitishwa. Mitaa ilipaswa kuwa pana na iliyonyooka. na sasa ilikuwa ni lazima kufanya umbali kati ya nyumba. Majengo ya mbao yaliyosalia yalihitaji kujengwa upya, na majengo mapya yanapaswa kujengwa tu kwa jiwe au matofali. London iligawanywa katika vitongoji, kila mmoja wao alikuwa na vifaa vya kuzimia moto, na kila nyumba ilibidi iwe na ndoo Lakini sio tu viongozi wa jiji walianzisha mabadiliko. Mmoja wa wakaazi wa mji mkuu, daktari wa zamani ambaye baadaye alikua mchumi na msanidi programu, Nicholas Barbon, alikuja na njia ya kulinda masilahi ya wakaazi wakati wa moto, na wakati huo huo kupata faida. Mnamo 1667 alianzisha kampuni ya bima ya kwanza ulimwenguni iitwayo The Fire Office, ambayo baadaye ilijulikana kama Phoenix.

Idara ya zimamoto ilionekanaje?

Unaweza kuhakikisha nyumba na mali yako kwa kipindi cha mwaka mmoja hadi thelathini na moja. Viwango vya bima vilikuwa chini, na mpango mpya ulipokea msaada kutoka kwa watu wa miji. Kufuatia Ofisi ya Moto ya Barbon, kampuni zingine za bima zilianza kujitokeza. Hawakuhifadhi tu akaunti na kulipwa fidia kwa wahanga wa moto, lakini pia walikusanya vikosi vyao vya kudumu vya kuzima moto na kupunguza kiwango cha malipo ya bima.

Hadi karne ya 19, hakukuwa na nambari kwenye nyumba huko London, na ili kutofautisha wateja wa kampuni za bima, kuta hizo ziliwekwa alama na ishara maalum, zilizowekwa sahani na nembo ya kampuni za bima. Kwa njia, ilibadilika kuwa ilikuwa ya busara kwa wazima moto kuzima tu miali iliyokuwa ikila nyumba za wateja, na katika hali nyingine ilikuwa inawezekana kutofanya kazi; Wafanyikazi wa kwanza walialika waendesha mashua kutoka Mto Thames - walikuwa hodari, wenye ujasiri na karibu kila wakati. Brigade inaweza kuwa na watu nane hadi arobaini. Vifaa vya kuzima pia vilionekana - pamoja na mifano ya vyombo vya moto - mapipa kwenye magurudumu yaliyojazwa maji na vifaa vya pampu.

Na muhimu zaidi, Uingereza ni mahali pa kuzaliwa kwa biashara ya bima. Ilibainika kuwa ya kuahidi - mikataba husika ilikamilishwa sio tu katika mji mkuu, lakini pia katika miji mingine mikubwa ya nchi, na katika karne ya 19 - katika Ulimwengu Mpya, pamoja na West Indies, Canada na USA. wakati, kampuni za bima zilianza kuunganisha brigade zao za kuzima moto. kuruhusiwa kupunguza gharama. Na baada ya moto wa 1861, mfumo mzima wa ulinzi wa moto ukawa chini ya udhibiti wa jiji na kuanza kufadhiliwa na kudhibitiwa na serikali. Kampuni za bima zilikuwa na jukumu la kulipa hazina kiasi sawa na thamani ya mali waliyoweka bima.

Kwa bahati mbaya, kwa sababu ya Moto Mkubwa mnamo 1666, janga la tauni ambalo lilikumba London mwaka mmoja mapema lilipungua. Na hapa ni milipuko gani iliyowakabili watu wa zamani na jinsi walivyoelezea kutokea kwao.