Kile kinachohifadhiwa katika ghala la sanaa la siri zaidi ulimwenguni: Freeport ya Geneva

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Freeport ya Geneva ni moja ya bandari za zamani kabisa za bure ambazo bado zinafanya kazi leo na pia ni moja ya maghala makubwa zaidi. Bandari ya Bure ni aina ya Ukanda wa Uchumi wa Bure (FEZ), eneo la biashara na ushuru mdogo sana au hakuna ushuru. Pamoja na mamilioni ya kazi za sanaa zilizohifadhiwa ndani ya kuta zake, Bandari ya Bure ya Uswisi ya Geneva inachukuliwa kuwa ghala kubwa zaidi ya sanaa na siri zaidi.

Bandari ya Bure sio uundaji wa kisasa, dhana yake imeanza zamani. Wakati huo, miji, majimbo na nchi ziliruhusu bidhaa kusafirishwa kupitia bandari zao bila ushuru au kwa hali nzuri ili kukuza shughuli zao za kiuchumi. Bidhaa katika usafirishaji zinaweza kufurahiya ushuru ikilinganishwa na uagizaji wa soko la ndani. Mfano maarufu wa bandari hizi za mapema za bure ni kisiwa cha Uigiriki cha Delos katika visiwa vya Cyclades. Warumi waliigeuza kuwa bandari ya bure karibu 166 KK. e., na ikawa kituo cha biashara katika eneo la Mediterania. Wakati njia za biashara zilibadilika, Delos ilibadilisha miji mingine kama vituo vya biashara.

Bandari za bure zilizotengenezwa katika Zama za Kati. Miji kadhaa ya bandari ya Uropa kama Marseille, Hamburg, Genoa, Venice au Livorno imejiimarisha kama vituo vinavyoongoza vya ununuzi. Wakati wa karne ya 19, bandari za bure zikawa za ulimwengu na zilianzishwa katika maeneo ya kimkakati ya biashara kama Hong Kong, Singapore na Colon, Panama. Wakati huo huo, mnamo 1888-89, bandari ya bure ya Geneva iliundwa. Mwanzoni, Freeport ya Geneva, ghala ambalo lilikuwa na vifaa vya nafaka vya jiji hilo, likawa ghala kubwa zaidi na la siri ulimwenguni.

Geneva sio mji wa bandari, ina bandari ndogo tu kwenye mwambao wa ziwa la jina moja. Walakini, katika njia panda ya njia kadhaa za Uropa, Geneva imekuwa mwenyeji wa maonyesho mengi ya biashara ya kimataifa tangu karne ya 13. Hii ilichangia malezi ya jiji kama moja ya vituo vya ununuzi vinavyoongoza huko Uropa. Hii pia ilisababisha maendeleo ya sekta yake maarufu ya benki. Mashirika mengi ya kimataifa hufanya kazi huko Geneva leo, pamoja na mashirika kadhaa ya Umoja wa Mataifa. Jiji pia linachukuliwa kuwa moja ya vituo muhimu zaidi vya kifedha ulimwenguni.

Geneva imekuwa eneo huru tangu 1813, miaka miwili kabla ya kujiunga na Shirikisho la Uswizi. Mnamo miaka ya 1850, mamlaka ya Geneva iliamua kuunda ghala la usambazaji wa nafaka wa jiji. Kwa miaka mingi, mahitaji ya nafasi yalikua na maghala mapya yalijengwa. Kati ya 1888 na 1889, Bandari za Ufaransa na Entrepôts de Genève (Bandari za Bure za Geneva na Maghala) zilizaliwa. Mamlaka za mitaa ziliamua kuanzisha kampuni ya kibinafsi na jimbo la Geneva kama mbia wengi.

Ilijengwa hapo awali kuhifadhi mahitaji ya msingi ya idadi ya watu kama chakula, mbao na makaa ya mawe, ilikua pamoja na jiji. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, magari na mapipa ya divai yaliongezwa kwenye hesabu, na viungo vya reli kwenye mtandao wa kitaifa vilirahisisha mtiririko wa bidhaa. Ufundi wa michakato ya uhifadhi pia imeharakisha bandari ya bure.

Freeport ya Geneva pia ilichukua jukumu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, kwani Msalaba Mwekundu ulitumia maghala kuhifadhi na kusafirisha bidhaa kwa wahasiriwa na wafungwa wa vita. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, shughuli za uchumi zilianza tena na Freeport ya Geneva iliendelea kupanuka. Mnamo 1948, bidhaa za kwanza zenye thamani - baa za dhahabu - zilifika ghalani. Bidhaa zingine za thamani zilirundikwa karibu na dhahabu. Magari ya kupendeza zaidi na zaidi yalikuwa yakijiunga na vitu vilivyohifadhiwa bandarini. Mnamo 1952, hesabu hiyo ilihesabu pikipiki elfu kumi za Vespa ndani ya kuta za bandari ya bure.

Kwa miaka mingi, vitu vya anasa zaidi na zaidi kama almasi, lulu, magari ya zabibu, vitu vya kale, chupa za divai bora zilionekana katika freeport. Kwa ujazo wa kutosha kuhifadhi chupa milioni tatu za divai, Freeport ya Geneva hata leo inachukuliwa kuwa "pishi kubwa zaidi ya divai". Leo, idadi kubwa ya almasi mbaya iko katika usafirishaji kupitia Bandari Huru ya Geneva. Pia ikawa ghala kubwa zaidi ya sanaa ulimwenguni na siri zaidi.

Leo, Freeport ya Geneva imeundwa na maghala anuwai yaliyotawanyika kotoni ya Geneva. Makao makuu na majengo makuu yako katika La Praia, eneo la viwanda kusini mwa kandoni, kilomita chache tu kutoka mpaka wa Ufaransa. Freeport nzima ya Geneva inaenea zaidi ya mita za mraba laki moja, nusu ambayo haina ushuru.

Idadi inayoendelea kuongezeka ya sanaa na mambo ya kale katika uhifadhi imesababisha Freeport kuboresha usalama. Jengo la makao makuu, kitalu kikubwa kisicho na madirisha kisichozungukwa na uzio wa waya wenye barbed, kinainuka juu ya vyumba vya chini sana. Hii ndio ncha ya barafu, iliyoundwa kuhimili matetemeko ya ardhi na moto.

Ndani, vyumba kadhaa vinatimiza vigezo kadhaa kuhakikisha kiwango cha juu cha usalama kwa vitu vilivyo ndani. Kazi za sanaa na vitu vya kale huhifadhiwa kwenye vyumba vya joto na joto linalodhibitiwa, mimba kama salama isiyoweza kuingia. Zimefungwa nyuma ya milango ya kivita iliyojengwa kulinda dhidi ya mabomu na vifaa vya wasomaji wa biometriska, ikitoa ufikiaji wa wachache waliobahatika. Bandari Huru ya Geneva inaaminika kuwa na mkusanyiko mkubwa zaidi wa sanaa duniani, wenye thamani ya dola bilioni mia moja za Kimarekani. Mwanahabari na mkosoaji wa sanaa Marie Mertens alikadiria idadi ya kazi za sanaa huko Freeport karibu dola milioni 1.2. Makusanyo ya makumbusho makubwa sio chochote ikilinganishwa na hii: Jumba la kumbukumbu la Sanaa ya Kisasa huko New York lina kazi za sanaa karibu laki mbili.

Kazi za sanaa zimehifadhiwa kwa siri nyuma ya kuta zake. The New York Times iliripoti kuwa Freeport ina kazi elfu na Picasso, na pia kazi za Da Vinci, Klimt, Renoir, Warhol, Van Gogh na wengine wengi. Hii ingeifanya Freeport ya Geneva kuwa "makumbusho" makubwa zaidi ulimwenguni ambayo hakuna mtu anayeweza kutembelea.

Bandari ya Bure ni chaguo bora kwa biashara. Kama eneo la usafirishaji, wamiliki hawalipi ushuru maadamu bidhaa zao zinabaki mahali pake. Hakuna anayejua ni nani anayeuza nini kwa nani na kwa bei gani: bora kwa mauzo ya sanaa tofauti na shughuli za ulaghai. Kushangaza, uchoraji unaweza kununuliwa na kuuzwa mara kadhaa bila hata kuondoka Freeport. Mengi ya shughuli hizi zimeponyoka udhibiti wa usimamizi wa forodha. Angalau hiyo ilikuwa hadi hivi karibuni.

Mnamo 1995, kashfa ya kwanza ilichafua sifa ya Bandari Huru ya Geneva. Nyaraka zinazothibitisha uwepo wa mtandao wa kimataifa wa mabaki yaliyoporwa ziligunduliwa wakati afisa wa polisi wa zamani wa Italia alipoanguka gari lake barabarani kati ya Naples na Roma. Polisi wa Italia wamepata ufikiaji wa Bandari ya Bure ya Geneva ili kuchunguza. Waligundua kwamba muuzaji wa sanaa wa Italia Giacomo Medici alikuwa akificha maelfu ya vitu vya kale vya Kirumi na Etruscan vilivyoibiwa kwenye kuba yake katika bandari ya bure. Wengi wao wameuzwa kwa majumba ya kumbukumbu mashuhuri. Mnamo 2004, Medici alihukumiwa kifungo cha miaka kadhaa gerezani na faini ya euro milioni kumi. Huo ulikuwa mwanzo tu wa kashfa kadhaa zinazohusu Geneva Freeport.

Miaka michache baadaye, viongozi walivutiwa na kituo kingine cha kuhifadhi bandari. Mnamo 2003, ofisi ya forodha ya uwanja wa ndege wa Zurich iligundua mabaki ya Misri - kichwa kilichochongwa cha fharao, kilichotumwa kutoka Qatar kwenda Geneva. Baada ya kupokea hati ya utaftaji katika moja ya maghala ya Bandari Huru ya Geneva, viongozi wa Uswisi walichunguza zaidi na kufanya ugunduzi mzuri. Jumla ya vitu vya kale vya mia mbili na tisini vya Misri vilifungwa nyuma ya mlango 5.23.1, pamoja na maiti kadhaa zilizohifadhiwa kwa uangalifu. Kufuatia ugunduzi huu muhimu wa mtandao wa usafirishaji wa vitu vya kale vya Misri na kimataifa, ujumbe wa Misri ulisafiri kwenda Uswizi kutathmini yaliyomo ndani ya chumba hicho. Vile vitu vilivyoibiwa mwishowe vilirudishwa Misri.

Tangu 2003, juhudi zimefanywa kuzuia udanganyifu na utapeli wa pesa. Uswisi imeanzisha sheria kali kuhusu uhamishaji wa mali ya kitamaduni. Hii iliwaruhusu kudhibitisha Mkataba wa UNESCO wa 1970 dhidi ya Trafiki Haramu katika Mali ya Utamaduni. Amri ya Kitaifa ya 2005 inahitaji ujuzi wa umiliki, thamani na asili ya mali yote ya kitamaduni iliyoingizwa nchini. Ilianza kutumika katika Bandari ya Bure ya Geneva mnamo 2009 wakati hesabu kamili zikawa za lazima na udhibiti wa forodha uliimarishwa.

Wakati bado kulikuwa na ukiukaji katika hesabu, sheria mpya ilifunua visa kadhaa vya udanganyifu uliohusisha kazi za sanaa zilizoibiwa. Pamoja na mambo ya kale yaliyoporwa, bandari ya bure inaweza pia kuhifadhi mchoro uliopatikana kutoka kwa uporaji wa mali ya Kiyahudi wakati wa mauaji ya halaiki.

Mmoja wao, kazi ya Modigliani, ilichukua vichwa vya habari. Muuzaji wa sanaa ya Kiyahudi wa Paris Oscar Stettiner alikuwa mmiliki wa uchoraji wa 1918 "Ameketi Mtu na Miwa". Stettiner aliwasilisha kazi ya msanii huko Venice Biennale mnamo 1930. Muda mfupi baada ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, Oscar alilazimika kuondoka Paris, akiacha vitu vyake, pamoja na kazi ya Amedeo. Mnamo 1944, Wanazi waliuza uchoraji huo kwa mnada kwa muuzaji wa sanaa wa Amerika John Van der Klipp. Baada ya kumalizika kwa vita, Stettiner alifungua kesi ya madai ili kurudisha uchoraji. Kazi ya sanaa ya hadithi kisha ilipotea kwa miongo kadhaa kabla ya kuonekana tena kwenye mnada mnamo 1996.

Kituo cha Sanaa cha Kimataifa cha Panama (IAC) kiliinunua kwa $ 3,200,000 na kuihifadhi katika Bandari ya Bure ya Geneva. Mrithi wa Stettiner, Philip Maestracci, amewasilisha kesi dhidi ya bilionea wa Monegasque na muuzaji wa sanaa David Nahmad na mtoto wake Helly, wote wanaoshukiwa kuwa wamiliki wa IAC. Hata ikiwa walisema vinginevyo, Karatasi za Panama za 2016 zilivuja zilifunua kwamba David Nahmad kweli alikuwa mkuu wa kampuni ya IAC shell. Haki bado haijaamua nani ni mmiliki halali wa kazi bora ya Dola milioni 25 ya Modigliani.

Mnamo mwaka wa 2016, sheria mpya juu ya utapeli wa pesa ilipitishwa. Bandari ya Bure ilianza kujitahidi kwa uwazi zaidi. Hivi sasa wanafuatilia wapangaji wa kila sanduku na vile vile wapangaji wadogo, wakikagua hifadhidata za Interpol kwa udanganyifu. Uswisi ilijiunga na Kubadilishana Habari kwa Moja kwa Moja (AEOI) mnamo 2018, ikibadilishana data za benki na nchi zingine. Ushahidi wa mabadiliko kuelekea ufuatiliaji bora ni kuondoka kwa wateja kadhaa wenye mashaka kutumia mashirika ya sasa yaliyopigwa marufuku kwa bandari zingine ambazo hazina umuhimu. Freeport ya Geneva inapea wateja wake uhuru wa kutenda unaofaa kwa shughuli katika soko la sanaa na dhamana ya utulivu wa kisiasa na kisheria wa nchi inayofuata sheria za kimataifa, ambayo haitumiki kwa kila bandari ya bure.

Baada ya shida ya uchumi ya 2008, wawekezaji walitoroka kwa dhahabu au sanaa, na kuongeza idadi ya mikataba katika soko la sanaa. Baada ya kuongezeka kwa soko la sanaa, bandari za bure zimekuwa vituo halisi vya sanaa, kuvutia wataalam, watengenezaji, warejeshaji na wataalamu wengine wengi wanaohusishwa nayo. Freeport ya Geneva ikawa kiongozi katika uhifadhi wa kazi za sanaa. Kampuni zinazohusiana na sanaa zinahesabu asilimia arobaini ya jumla yake. Kubwa kati ya hizi, Natural Le Coultre, kampuni ya usafirishaji inayomilikiwa na Yves Bouvier, inachukua mita za mraba elfu ishirini za bandari ya bure. Pamoja na vifaa vya uhifadhi, kampuni hiyo inafanya kazi kwa warsha za kutengeneza na za kisanii. Huduma zote zinazotolewa katika eneo lisilo na ushuru la bandari ya bure pia hazina ushuru.

Kampuni zingine zinazohusiana na sanaa zinakodisha nafasi katika Freeport: makumbusho, nyumba za sanaa, wafanyabiashara, watoza, na maabara kwa utafiti wa kisayansi wa kazi za sanaa. Kwa kweli, isipokuwa makumbusho makubwa na taasisi zilizo na fedha zao, maabara ya utafiti na studio za urejesho, majumba ya kumbukumbu ndogo, nyumba za sanaa na watu binafsi wanahitaji maeneo kama vile bandari za bure, ambapo makusanyo yao yanahifadhiwa salama, katika hali zinazofaa, ambapo zinaweza kuchambuliwa, iliyotolewa., kurejesha na kujiandaa kwa usafirishaji.

Bandari za bure, ambazo hapo awali zilitumika kama maeneo yasiyokuwa na ushuru, sasa zimekuwa sehemu muhimu kwa kuhifadhi sanaa na mambo ya kale. Matangazo ya Freeport ya Geneva hutoa maonyesho mengi na maonyesho ya sanaa ulimwenguni kote, pamoja na Art Basel, maonyesho mashuhuri ya sanaa ya kimataifa. Bandari za bure zilikuwa katikati ya uhifadhi wa kazi za sanaa, haswa kubwa, kwani watoza, nyumba za sanaa na makumbusho zilihitaji nafasi zaidi ya kuhifadhi makusanyo yao.

Moja ya mapungufu makubwa ni kwamba kazi zingine kubwa za sanaa huhifadhiwa katika vifuniko vya Freeport kwa muda usiojulikana, mbali na umma. Kazi za sanaa haziangaliwi kama uwekezaji ambao haujawahi kuonekana na mtu mwingine isipokuwa wamiliki wao. Sehemu ya urithi wa kitamaduni ulimwenguni umefichwa vizuri katika maghala ya sanaa ya siri zaidi. Jean-Luc Martinez, mkurugenzi wa Louvre, ametambua bandari za bure kama makumbusho makubwa ambayo hakuna mtu anayeweza kuona.

Kuhusu nini mimi mwenyewe iliwakilisha Kunstkamera na kwa nini walikuwa maarufu katika karne ya 16 na 17, soma makala inayofuata.