Chernobyls za chini ya maji: Manowari za nyuklia zilizozama, ambazo leo zina tishio kwa bahari za ulimwengu

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Hadi katikati ya karne ya 20, aina 2 za mimea ya umeme zilitumika katika manowari zote. Kwa harakati juu ya uso, manowari zilitumia injini za dizeli zenye nguvu, na kwa kusukuma chini ya maji - umeme wa umeme kutoka kwa betri za kuhifadhi. Kwa hivyo, akiba ya uhuru wa manowari ilikuwa imepunguzwa sana. Kila kitu kilibadilika mnamo 1954. Ilikuwa katika mwaka huu ambapo Merika iliunda manowari ya kwanza ya nguvu ya nyuklia ulimwenguni, Nautilus. Hivi karibuni - miaka 3 tu baadaye, manowari hiyo "yenye nguvu ya atomiki" ilitokea katika Umoja wa Kisovyeti.

Kabla ya kuanguka kwa USSR mnamo 1991, kwa sababu ya kila aina ya malfunctions na dharura, manowari 4 za nyuklia za Soviet zilizama. Bado wanapumzika kwenye bahari na huwa tishio kwa bahari zote za ulimwengu.

Nyambizi ya nyuklia K-27

Katika USSR, manowari zote za nyuklia ziligawanywa kulingana na miradi. Mwanzoni mwa Aprili 1962, manowari pekee ya "Mradi wa 645" K-27 ilizinduliwa, ambayo NATO mara moja ilipeana jina la nambari Novemba. Upekee wa manowari hii ni kwamba chuma kioevu kilifanya kazi kama baridi katika mitambo yake 2 ya nyuklia. Walakini, tangu mwanzo wa operesheni yake, mmea wa nyuklia ulionyesha kutokamilika kwake.

Hali za dharura kwenye bodi ya K-27 zilitokea mara nyingi sana kwamba jeshi la wanamaji lilipa manowari jina la utani linalouma - "Nagasaki". Kwa muda, wafanyakazi waliweza kukabiliana na hali za dharura. Hadi sasa, makosa na muundo mbaya katika mitambo ya RM-1 sio sababu ya janga la kweli. Ilitokea mnamo 1968, Mei 24, wakati wa majaribio ya kawaida ya mmea wa umeme.

Manowari hiyo ilikuwa katika Bahari ya Barents wakati, kama matokeo ya ukaguzi wa njia za operesheni za mitambo, kushindwa kulitokea katika ubadilishaji wa joto wa kiini cha usanidi wa nyuklia. Kama matokeo, sehemu ya vitu vya mafuta (viboko vya mafuta) viliyeyuka tu chini ya ushawishi wa joto la juu. Kutolewa kwa nguvu kwa vitu vyenye mionzi ilitokea kwenye mashua, kwa sababu ambayo wafanyikazi wote wa manowari - watu 105, walipokea kipimo tofauti cha mionzi.

Mionzi mingi ilichukuliwa na wale wafanyakazi ambao walikuwa katika eneo la karibu la mtambo ulioharibiwa. Watu ishirini walipokea dozi katika anuwai ya roentgens 600-1000, ambayo ni mara elfu zaidi ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Kama matokeo ya mizigo kama hiyo ya mionzi, wafanyikazi 9 walifariki papo hapo. Hofu na ndani ya manowari pia zilichafuliwa sana na mionzi.

Pamoja na hayo, manowari ya K-27 ilikuwa ikifanya kazi kwa miaka 11 na ilitengwa kutoka Jeshi la Wanamaji la Soviet mnamo Februari 1, 1979. Uchafuzi wa mionzi ya manowari baada ya ajali ya 1968 ulikuwa na nguvu sana hivi kwamba iliamuliwa kuipiga nondo na kisha kuifurisha kwa nguvu. Sehemu ya "injini", ambapo mitambo ilikuwepo, ilijazwa na karibu tani 300 za lami, na mnamo Septemba 1981 manowari hiyo ilizama kwa kina cha mita 75 katika Bahari ya Kara.

Nyuma mnamo 2012, baada ya kuchunguza hali ya manowari hiyo na uchambuzi anuwai, iliamuliwa kuinua K-27 kwa uso ili iweze kutolewa kabisa. Kazi hizi zimepangwa kwa mwaka ujao, 2022.

Manowari K-8

Kama manowari ya K-27, manowari ya K-8 haikufanikiwa kwa usawa kulingana na uaminifu wa mmea wa nyuklia. Kwenye mashua, ambayo ilikuwa sehemu ya Mradi 627A "Kit", zaidi ya miaka 10 ya kazi tangu kuzinduliwa kwake mnamo 1960, dharura kadhaa zilitokea. Kama matokeo, wafanyikazi wao walipokea kipimo kikubwa cha mionzi. Walakini, siku ya mauti yenyewe, Aprili 12, 1970, haikuwa kiwanda cha nyuklia ambacho kilikuwa sababu ya kifo cha manowari hiyo.

Katika chemchemi ya 1970, USSR ilifanya moja ya mazoezi makubwa zaidi ya kijeshi kwa meli yake, Ocean-70. Manowari K-8 pia ilishiriki ndani yao. Wakati wa kupaa kupangwa kutoka kwa kina cha mita 150, moto ulizuka katika chumba cha hydroacoustics, ambacho kilisababishwa na mzunguko mfupi katika nyaya za umeme za vifaa. Moto ulianza kuenea haraka katika boti yote, ikifikia, pamoja na sehemu ya umeme. Ili kuzuia janga la nyuklia, wafanyikazi wa mmea wa umeme, wakiwa katika hatari ya maisha yao, walizima moto. Manowari hiyo ilijitokeza salama na uokoaji wa wafanyakazi ulianza.

Walakini, juu ya uso wa Ghuba ya Biscay siku hizo, dhoruba iliendelea, nguvu ambayo ilifikia alama 8. Kwa sababu ya bahari mbaya, pamoja na uharibifu unaosababishwa na moto, manowari imepoteza utulivu wake. Licha ya majaribio yote ya mabaharia kutekeleza agizo la amri ya jeshi la USSR na kuokoa manowari kwa gharama yoyote, siku 4 baada ya moto, K-8, pamoja na Kapteni V. Bessonov na wafanyikazi 52 (kati ya 104), alizama.

Hivi sasa, manowari hiyo, pamoja na mitambo 2 ya nyuklia, pamoja na torpedoes 4 zilizo na vichwa vya nyuklia, ziko chini ya Atlantiki, kilomita 500 kutoka pwani ya Uhispania kwa kina cha mita 4,680. Hadi sasa, ubinadamu hauna uwezo wowote wa kiufundi wa kuinua salama mabaki ya nyuklia hatari ya manowari ya K-8 kutoka chini ya Ghuba la Biscay.

Manowari ya nyuklia K-219

Mwanzoni mwa Februari 1972, cruiser ya kombora la nyuklia la mradi 667A "Navaga" - manowari K-219 iliingia katika Jeshi la Jeshi la USSR. Na tayari zaidi ya mwaka 1 baadaye, ajali ya kwanza ilitokea kwenye manowari hiyo, kama matokeo ambayo mfanyikazi 1 alikufa: kama matokeo, unyogovu wa silo ya kombora Namba 15, maji yaliyochanganywa na vifaa vya propellant ya makombora - kipimo cha dioksidi ya nitrojeni, iliunda asidi ya nitriki. Kama matokeo, mlipuko ulitokea kwenye mgodi na ukajaa maji.

Baada ya tukio hilo, mgodi wa dharura ulifungwa, na manowari hiyo iliendelea kufanya kazi kawaida. Mnamo 1975, K-219 iliboreshwa kulingana na mradi wa 667AU "Burbot", na mnamo 1980 ilifanyiwa marekebisho kamili. Hadi anguko la mapema la 1986, manowari hiyo, iliyobeba makombora 15 yenye silaha za nyuklia na torpedoes 20 (2 ambazo pia zilikuwa na malipo ya nyuklia), zilikuwa macho kila wakati.

Wakati wa ujanja wa busara wa kukagua uwepo wa ufuatiliaji, ambayo nyambizi hiyo inafanya mabadiliko makali hadi kozi ya digrii 180 (Wamarekani wanaita ujanja huu wa Warusi Crazy Ivan - "Crazy Ivan"), kwenye bodi ya K- Kombora 219 na uzinduzi wa silo namba 6 ulifadhaika. Kwa sababu ya mafuriko makali, manowari "ilishindwa" kwa kina cha mita 300. Maji yaliendelea kubaki na ilipendekezwa kuibuka kwa haraka ili kujaza mgodi na maji na kusukuma kombora lililoharibika baharini.

Walakini, mlipuko huo ulitokea mapema. Kama matokeo, sio mwili tu uliharibiwa, lakini pia maganda ya vichwa vya makombora yaliyo na plutonium. Masaa machache baada ya mlipuko huo, mtambo wa mkono wa kulia ulianza kupindukia sana, ambayo inaweza kusababisha kufutwa kwake. Kwa gharama ya maisha yake, Sergei Preminin mwenye umri wa miaka 20, baharia, mwendeshaji wa bilge wa kitengo cha harakati cha kichwa cha vita cha umeme cha manowari, alishusha gridi za fidia katika chumba cha umeme. Kwa hivyo kuzuia janga la nyuklia katika Mkondo wa Ghuba.

Meli za raia za Soviet zilizokuja kuokoa manowari kwa shida ziliweza kuhamisha manowari wengi. Nahodha tu na wanachama wa kile kinachoitwa "chama cha dharura" cha wafanyakazi walibaki kwenye manowari hiyo. Kwa wafu, kulikuwa na 4 kati yao moja kwa moja ndani ya bodi. Idadi sawa ya wafanyikazi walikufa baadaye kidogo. Iliamuliwa kuvuta manowari hiyo kwa bandari ya Murmansk.

Katika hatua ya kukokota, kebo haikuweza kuhimili na ikaanza. Maji yalikuwa ndani ya sehemu za manowari kila wakati. Mchana, Oktoba 6, 1986, K-219 kwenye keel hata akaenda chini ya Antarctic. Leo, mabaki ya manowari ya kombora la kimkakati yapo katika kina cha kilomita 5 na nusu.

Manowari K-278 "Komsomolets"

Siku ya Ushindi, Mei 9, 1983, manowari pekee ya Mradi 685 "Plavnik" - K-278 "Komsomolets" ilizinduliwa katika USSR. Katika uainishaji wa NATO, manowari hii ya nyuklia ya Soviet iliorodheshwa chini ya jina la "Mike". Wakati wa ujenzi wa Komsomolets, wahandisi wa Soviet walitumia aloi za kipekee za titani, ambazo zilifanya manowari ya manowari ikakabiliwa haswa na shinikizo kubwa la kina cha bahari.

Ni K-278 ambayo inashikilia rekodi ya kupiga mbizi kwa manowari za vita, ambayo haijavunjwa hadi leo. Mnamo Agosti 1985, "Komsomolets" iliweza kwenda kwa kina cha kilomita 1 na mita 27 na kuelea salama kwa uso. Walakini, chini ya miaka 4, manowari inayovunja rekodi itazindua kampeni yake ya mwisho ya kijeshi - Aprili 7, 1989, K-278 itazama katika Bahari ya Norway.

Kwenye bodi ya Komsomolets, ambayo wakati huo ilikuwa macho na ikitembea kwa kasi ya mafundo 8 kwa kina cha mita 380, moto ulianza. Hadi sasa, sababu za kutokea kwake hazijafahamika. Majaribio yote ya wafanyakazi kuzima moto hayakufanikiwa, lakini mashua iliweza kuelea salama juu. Wakati huu wote, moto uliongezeka, ukigeuka kutoka mitaa hadi volumetric.

Vikosi vya manowari ya nyuklia vilianza kuzunguka kwa upande wa kushoto na ukali, baada ya hapo kamanda wa Komsomolets, Kapteni wa 1 Rank E. Vanin, alitoa agizo la kuwahamisha wafanyakazi. Kwa kweli dakika chache baada ya hapo, manowari hiyo, ikiwa imepoteza utulivu kabisa, ilianza kutumbukia haraka ndani ya maji baridi ya Bahari ya Norway. Kati ya wafanyikazi 69, watu 42 waliuawa. Ikiwa ni pamoja na nahodha wa manowari hiyo.

Hivi sasa "Komsomolets" inakaa kwa kina cha kilomita 1.7. Eneo la manowari iliyozama inajulikana kwa wanasayansi na watafiti. Wataalam wote wa Kinorwe na Kirusi wanafuatilia kila wakati uchafuzi wa mionzi ya isotopu katika Bahari ya Kinorwe iliyo karibu.

Utafiti wa hivi karibuni mnamo 2019 ulionyesha kuwa ingawa hakuna tishio linaloonekana kwa Norway au sehemu ya bara ya Shirikisho la Urusi bado, msingi wa mionzi chini karibu na Komsomolets tayari iko juu mara 100 elfu kuliko kiwango kinachoruhusiwa.

"Manowari-Chernobyl" ya Amerika

Mbali na manowari nne za nyuklia za Soviet, pia kuna manowari mbili za jeshi la Amerika chini ya bahari za ulimwengu. Katika chemchemi ya 1963, manowari ya USS Thresher ilizama katika maji ya Atlantiki ya Kaskazini wakati wa majaribio ya majaribio. Kama matokeo ya janga hilo, watu 129 walifariki. Miongoni mwao hawakuwa tu wafanyikazi (manowari 112), lakini pia wahandisi 17 (raia).

Mabaki ya manowari hukaa chini na kina cha zaidi ya kilomita 2.5, ingawa mtambo wa manowari haukupatikana wakati magari ya utafiti yalizamishwa ndani yake.

Manowari nyingine ya nyuklia ya Amerika, USS Scorpion, ilizama na wafanyakazi 99 mnamo Mei 22, 1968 katika Bahari moja ya Atlantiki wakati wa kurudi Norfolk kutoka Bahari la Mediterania. Sababu ya kuzama ni uharibifu wa ghafla wa mashua chini ya ushawishi wa shinikizo kali la hydrostatic.

Uwezekano mkubwa zaidi, moja ya torpedoes ililipuka kwenye bodi ya manowari hiyo. Mahali halisi ya mabaki ya "Scorpion" (isipokuwa kwa kina, ambayo ni zaidi ya mita elfu 3), mamlaka ya Amerika bado wanafanya siri. Pamoja na hali ya mtambo na silaha ya nyuklia ya manowari.

Hatari inayotokana na manowari za nyuklia zilizozama ni kweli sana. Baada ya yote, kila mmoja wao anaweza kuwa Chernobyl mpya kamili katika bahari ya ulimwengu. Na hii ni tishio la kweli kwa siku zijazo za maisha yote ya kibaolojia kwenye sayari ya Dunia.