Champagne mwenye umri wa miaka 200, astrolabe kongwe na ajali nyingine ya meli hupata wanasayansi waliowashangaza

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Bahari inapenda "kukusanya" meli. Kwa karne nyingi, dhoruba na miamba vimekusanya mkusanyiko mkubwa chini, na vita pia vimechangia sana katika kujaza tena. Pamoja na sababu nyingi, meli hizi zilizozama na shehena zao zinaweza kuishi kwa karne nyingi chini ya maji. Kwa hivyo, wakati mwingine kupata kunavutia sana.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith alikuwa mmoja wa wachunguzi mashuhuri wa Aktiki. Mwingereza alipanda katika maeneo ambayo hakuna mtu aliyewahi kuona hapo awali, na mengi yao baadaye yalipewa jina lake. Mnamo 1881, meli ya Smith Eira ilizama karibu na visiwa ambavyo leo vinajulikana kama Ardhi ya Franz Josef. Baada ya kufanikiwa kufika pwani, mtafiti alitaja ardhi aliyogundua kwa heshima ya jamaa yake maarufu Florence Nightingale. Kwa miezi sita iliyofuata, wafanyikazi waliosalia waliishi katika makaazi kadhaa ya muda huko Cape Flora. Mwishowe waliokolewa, na Smith akaendelea na kazi yake, akipata tuzo za kifahari na heshima kutoka kwa jamii ya wanasayansi.

Walakini, licha ya heshima na mafanikio yote, Smith alikuwa amesahaulika kabisa miongo kadhaa baada ya kifo chake. Ili kukabiliana na udhalimu huu, watafiti wamekuwa wakijaribu kwa miaka kupata yacht yake ya mvuke iliyozama. Mnamo mwaka wa 2017, wafanyikazi wa Urusi walichunguza bahari chini ya Cape Flora. Skanning ilifunua kitu kilicho na ukubwa wa Eiro, na picha zilipendekeza kwamba ilikuwa ni ajali ya jahazi.

2. Champagne kutoka siku ya bahari

Mnamo mwaka wa 2010, wapiga mbizi walichunguza bahari chini ya visiwa vya visiwa vya Kifinland Åland. Walipata mabaki ya meli, ambayo ndani yake kulikuwa na chupa 168 za champagne mwenye umri wa miaka 170. Wapiga mbizi waliamua kusherehekea kupatikana kwa kufyatua chupa kadhaa, na divai ikawa inafaa kwa kunywa. Baada ya hapo, ugunduzi huo ulipelekwa kwa maabara kwa utafiti. Kwa kushangaza, muundo wa kemikali wa divai uligeuka kuwa sawa na champagne ya kisasa, lakini na tofauti moja muhimu. Mvinyo ya karne ya 19 ilikuwa uthibitisho kwamba watu wa wakati huo walikuwa wamejaa sukari.

Bidhaa za kisasa zina gramu 6 tu za sukari kwa lita, wakati chupa zilizoinuliwa kutoka kwenye bahari zilikuwa na gramu 150 kwa lita. Utungaji huo pia ulikuwa na chumvi zaidi ya meza, shaba na chuma. Maonyesho ya Cork yanaonyesha kuwa divai hiyo ilitengenezwa na wazalishaji wa champagne wa Ufaransa Heidsieck, Juglar na Veuve Clicquot Ponsardin. Ili kubaki katika hali nzuri kwa miaka 170 baada ya meli kuzama, lawama zilisaidiwa na ukweli kwamba karibu giza kali lilitawala kwa kina cha mita 50, na pia joto la chini la kila wakati. Wataalam walielezea ladha yake kama "ya moshi, kali, na maandishi ya maua na matunda."

3. Wafanyakazi wa motley wa Mary Rose

Kwa miaka mingi, wanahistoria waliamini kuwa ni watu "wazungu" tu walioishi Tudor England. Walakini, wakati mabaki ya Mary Rose yaligunduliwa, meli ya vita ikawa hoja yenye nguvu kwa nadharia ya enzi ya tamaduni ya Tudor. Ilikuwa bendera ya kikosi cha Mfalme Henry VIII, kilichozama mnamo 1545 wakati wa Vita ya Kituo cha Solent. Tovuti ya kuvunjika kwa meli iligunduliwa mnamo 1982 na mabaki 30,000 na mifupa yaliletwa juu. Baada ya utafiti, mifupa nane ya kushangaza ilivutia, ikidokeza kwamba wafanyakazi wa meli hiyo ya kivita na, labda, wote wa Tudor England walikuwa "motley".

Uchunguzi wa DNA na mabaki yalithibitisha kuwa angalau watu wanne hawakuwa Kiingereza kizungu. Mmoja wao alikuwa Mhispania ambaye alifanya kazi kama seremala wa meli. Wa pili aliibuka Mtaliano, ambaye mabaki yake yalipatikana pamoja na vitu vya thamani, pamoja na sanamu iliyotengenezwa kwenye semina ya Kiveneti. Ya tatu ilikuwa ya asili ya Kiafrika (kaskazini mwa Sahara), lakini watafiti wana hakika kuwa alizaliwa England. Mtu wa nne alikuwa Moor wa asili ya Afrika Kaskazini. Hakuwa abiria wa kawaida. Moor alikuwa mpiga mishale wa kifalme na labda aliwahi katika King's Spears, kitengo cha walinzi wa kibinafsi cha Henry VIII.

4. Kijipicha kilichokosa

Wakati Howard Carter aligundua kaburi la Tut mnamo 1922, hazina zilizopatikana ndani zilitikisa ulimwengu. Miongoni mwa mabaki hayo kulikuwa na mifano ya mashua iliyokusudiwa kutumiwa na Tutankhamun (1341 KK - 1323 KK) katika maisha ya baadaye. Baada ya Carter kuwaondoa kaburini, mifano hiyo ilipelekwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Luxor huko Misri. Kufikia 1973, meli moja ndogo ilikuwa imepotea rasmi na haikuweza kupatikana kwa karibu nusu karne. Wakati mnamo 2019, mmoja wa wakurugenzi wa makumbusho, Mohamed Atwa, alikuwa akijiandaa kwa maonyesho, alipata sanduku katika moja ya vigae. Ndani, imefungwa kwa tabaka za magazeti, vipande vya boti la mfano vilipumzika. Atwa mara moja alitambua sehemu za mbao. Seti ya wizi, mlingoti na upinde uliopakwa dhahabu wa mashua vilikuwa sawa na meli nyingine ndogo kutoka kaburi la Tutankhamun. Magazeti yalichapishwa mnamo 1933, ambayo ni kwamba, labda wakati huo meli ndogo ilipotea (miaka 40 kabla ya kugunduliwa). Uwezekano mkubwa, mtu alisahau tu kuandika kwamba walirudisha tena kifaa na kuhamisha sanduku.

5. Kusonga meli za roho

Mnamo mwaka wa 2017, kikundi cha wanafunzi wa darasa la tano kilitembelea Mallows Bay, Maryland, kukagua meli 200 ambazo zilikusanya hapa baada ya Vita vya Mapinduzi, Vita vya wenyewe kwa wenyewe na Vita vya Kidunia vyote. Meli nyingi kati ya hizo zilizama kwa makusudi, na leo hii ni mazingira ya bandia ya spishi kadhaa za baharini. Watoto wenye umri wa miaka 10-11 walitaka kujua zaidi juu ya kile kinachoitwa meli ya roho. Walisoma picha za angani za tovuti zilizovunjika kwa meli, wakiangalia haswa ramani zilizochorwa miongo kadhaa mbali.

Ramani hizo zilionyesha kuwa "meli" zilizofurika zimesonga sehemu kwa miaka, na meli zingine "zilisafiri" chini kwa kilomita 32. Vijana wenye hamu pia walipata sababu. Kwa muda (wakati mwingine ilichukua karne nyingi), meli zilizozama zilihamia chini ya ushawishi wa mafuriko na dhoruba.

6. Kengele kongwe na astrolabe

Katika historia ya kusafiri baharini, jina Vasco da Gama linajulikana. Ukweli mdogo unaojulikana ni kwamba mjomba wa mpelelezi wa Ureno alikuwa pirate. Vicente Sodre alikuwa nahodha wa Esmeralda, meli yenye silaha iliyoundwa kutetea maslahi ya kibiashara ya Ureno. Mnamo mwaka wa 1502, Sodre alikwenda India na silaha za majini, lakini kisha akaenda zake mwenyewe, akiamua kupora na kuharibu meli za Kiarabu. Mwaka uliofuata, wakati wa dhoruba, Esmeralda ilizama karibu na Oman. Meli hiyo ilipatikana tu mnamo 1998, lakini kazi ya kuipandisha juu ilianza tu mnamo 2013.

Wakati wa kupiga mbizi, waliweza kuinua kengele ya meli iliyovunjika na kitu kinachofanana na astrolabe - kifaa nadra sana cha urambazaji. Uchambuzi pia ulianzisha tarehe ya utengenezaji wa kifaa - takriban 1496. Ilibadilika kuwa hii sio nadra tu, bali pia ni ya zamani zaidi ya astrolabes 100 ambazo zimenusurika hadi leo. Kengele hiyo pia ilikuwa kifaa cha kwanza kama hicho kupatikana, kuanzia 1498.

7. Mwathiriwa wa moto "Titanic"

Inageuka kuwa moto uliwaka kwenye Titanic kabla ya meli kugongana na barafu. Wakati mjengo huo uliondoka Belfast, Ireland Kaskazini, na kusafiri kwa meli kwenda Southampton, Uingereza, nyumba ya makaa ya mawe ya 6 tayari ilikuwa ikiwaka. Wafanyikazi wa meli walikuwa wakijua shida hii na walitumia siku tatu kujaribu kuzuia moto. Baada ya meli kuzama, kila mtu alisahau juu ya moto, lakini ushahidi mpya unaonyesha kuwa uzembe wa jinai unaweza kuwa umechangia maafa ya meli. Mnamo mwaka wa 2017, picha mpya za Titanic ziligunduliwa zikionyesha maeneo yenye giza kwenye mwili, haswa karibu na bunker 6, ambapo barafu ilisababisha uharibifu zaidi. Ikiwa mahesabu ya watafiti ni sahihi (na waliwasiliana na wataalam wa metallurgiska), moto ulipasha moto mwili kwa joto la kuzimu la digrii 1000 za Celsius, ambayo ilipunguza nguvu ya chuma hadi asilimia 75. Hii ilizidisha tu uharibifu kutokana na mgongano.

8. Siri ya Columbus

Meli "Niña", "Pinta" na "Santa Maria" zilipata umaarufu baada ya kupatikana kwa Ulimwengu Mpya na Christopher Columbus mnamo 1492. Licha ya kutafuta kwa miongo kadhaa, hakuna mtu aliyepata ajali moja ya meli hizi. Columbus aliandika kwamba Santa Maria alitua kwenye mwamba mbali na Cap Haitien, Haiti, mnamo 1492. Wafanyakazi walisambaratisha sehemu ya meli ili kujenga kijiji chenye boma kilichoitwa La Navidad (pia haikupatikana). Kimsingi, na haishangazi kwamba mabaki ya Santa Maria hayakuweza kupatikana, kwa sababu katika zaidi ya miaka elfu moja kaburi linaweza kusaga kabisa mti wa meli, na dhoruba za kitropiki ni mara kwa mara katika eneo hili, ambalo kwa watu 500 miaka iliyobaki kidogo ya meli hiyo ambayo ilizama kwenye maji ya kina kifupi.

Teknolojia za kisasa kama vile sonar pia haziwezi kugundua meli zilizozikwa chini ya tabaka za mashapo za karne nyingi. Usisahau kwamba wakati huo kulikuwa na chuma kidogo sana kwenye meli, ambayo inafanya kuwa haina maana chombo muhimu zaidi cha kutafuta meli - magnetometer. Hakuna rekodi yoyote ya kile kilichotokea kwa Niña na Pinta baada ya kurudi Uropa. Kwa kupendeza, Columbus alisafiri kwenda Ulimwengu Mpya mara tatu zaidi na meli mpya, na hakuna hata moja ya meli hizi zilizopatikana pia.

9. Baris ya kushangaza

Mwanahistoria maarufu wa Uigiriki Herodotus aliwahi kuelezea meli. Wakati wa safari kwenda Misri mnamo 450 KK. alisimamia ujenzi wa majahazi ya kawaida, ambayo wenyeji waliiita "baris". Alikuwa na usukani mmoja kupitia shimo kwenye keel, mlingoti wa mshita na meli ya papyrus. Herodotus pia alielezea bodi za sentimita 100 zilizofungwa kama matofali na seams zilizofungwa kutoka ndani na papyrus. Wanaakiolojia hawajawahi kuona chombo kama hicho. Mnamo 2000, kupatikana kwa hadithi kuu - jiji lililozama la Tonis-Heraklion karibu na pwani ya Misri. Miongoni mwa magofu ya chini ya maji yalipatikana mabaki ya meli zaidi ya 70 za zamani, na nambari 17 ilionekana tu "baris" isiyoeleweka ya Herodotus.

10. Mabaki yaliyopotea ya ajali ya meli ya Vita vya Kidunia vya pili

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili katika Bahari ya Java karibu na Indonesia, meli za Washirika na meli za Kijapani zilipigana vita. Wakati wa vita, meli kadhaa kutoka Great Britain na Uholanzi zilizama, na pia manowari kutoka Merika. Mnamo mwaka wa 2016, bahari ilikuwa chini ya skan kwa kutumia sonar. Kwa mshangao wa kila mtu, wasafiri wa Uholanzi De Reuters na Java, msafirishaji wa Briteni Exeter na Mwangamizi Mkutano, na manowari ya manowari ya Amerika wametoweka kabisa. Pia kulikuwa na sehemu muhimu za waharibifu Elektra na Cortenar. Kanda hii ni Klondike halisi kwa waporaji wa chuma ambao wanajifanya kama wavuvi na huinua mabaki ya ajali za meli juu. Hii ilisababisha dhoruba ya hasira, kwani meli zilizozama mnamo 1942 pia zilikuwa makaburi kwa mamia ya mabaharia.

Kashfa hiyo ilizidi kuongezeka wakati kampuni za uokoaji na hata maafisa wa jeshi la wanamaji la Indonesia walisema meli hizo zilikuwa za kina sana na kubwa sana. Kuinuka juu kunahitajika vifaa maalum, watu wengi na miezi ya muda, ambayo ingefanya wizi wa siri usiowezekana.