Kurudi kwa Zeppelin: Ulimwenguni Unajiandaa Kuanza Kusafiri huko Zeppelin

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Uendelezaji wa teknolojia za ulimwengu hausimama bado. Lakini mara nyingi hufanyika kwamba mpya ni ya zamani iliyosahaulika. Katika hali halisi ya leo, watu hujitahidi sio tu kuongezeka kwa faraja, lakini pia kwa urafiki wa mazingira wa usafirishaji. Na njia kama hiyo ya usafirishaji kama ndege inaweza kuwa muhimu tena. Zeppelins wamerudi!

Kabla ya janga la chombo cha ndege cha Hindenburg, wakati watu 36 walipokufa, njia hii ya usafirishaji ilikuwa maarufu sana. Usafiri wa anga ni wa kiuchumi zaidi kuliko ndege, haraka kuliko meli za meli na agizo la ukubwa wa kirafiki zaidi kwa mazingira, zote zikiwa pamoja. Mwisho wa karne ya 18, mtaalam wa hesabu wa Ufaransa Jean Baptiste Marie Charles Meunier aligundua vifaa vya elektroniki vya anga. Vifaa hivi vilikuwa vya muda mfupi na dhaifu. Ubunifu haukuaminika sana, hawakuweza kubeba watu wengi na bidhaa. Uundaji wa muundo thabiti ulio ngumu ulihitajika. Hivi ndivyo Hesabu ya Ujerumani Ferdinand von Zeppelin alifanya. Ni yeye ambaye alitoa jina lake kwa kifaa hiki.

Zeppelini za kwanza zilijengwa katika kiwanda cha ndege cha Hesabu cha Hesabu. Von Zeppelin alitumia utajiri wake wote kwenye mradi huu, hakuwa na pesa hata ya kukodisha ardhi ya mmea huo. Usafirishaji wa ndege ulikuwa mzuri sana hivi kwamba walivutia serikali na wanajeshi. Hesabu ilipokea ufadhili na kuanza utengenezaji wa vifaa hivi.

Ndege nyepesi na nyepesi, nzuri sana, zinaweza kubeba watu hata kuvuka bahari, na haikuchukua wiki! Anga za ndege zilitumika vizuri sana kwa madhumuni ya upelelezi wa kijeshi wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Nguvu zenye nguvu zaidi za anga walikuwa Urusi na Ujerumani wakati huo.

Usafiri wa anga uliboreshwa na teknolojia yao ilisonga mbele sana hivi kwamba mnamo 1929 meli ya anga "Graf Zeppelin" ilifanya safari ya kuzunguka ulimwengu. Alipata kutua kwa kati mara tatu tu. Katika Umoja wa Kisovieti, meli za ndege zilianza kujengwa mnamo 1923 katika biashara ya Dirigiblestroy. Kwa ujenzi wa gari hizi za anga, maoni ya kubuni ya mwanasayansi wa Urusi Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky yalitumiwa. Miaka kati ya Vita vya Kwanza na vya Pili vya Ulimwenguni inaweza kuitwa "enzi ya dhahabu" ya ujenzi wa ndege.

Kupungua kwa enzi ya vifaa hivi vya kupendeza kulitokea mnamo 1937, baada ya janga baya na mmoja wao. Usafi mkubwa wa kifahari wa Hindenburg ulikuwa kazi bora ya fikra ya muundo. Alikuwa mzuri na mzuri. Ujenzi wake ulifadhiliwa na Adolf Hitler mwenyewe. Mashine hii kubwa ilitakiwa kuonyesha ulimwengu wote ushindi wa Jimbo la Tatu. Usafiri wa anga "Hindenburg" ulikuwa jitu halisi - kubwa zaidi ulimwenguni wakati huo. Kwenye bodi, wahandisi wameunda hali nzuri sana kwa abiria. Kulikuwa na chumba cha kusoma, chumba cha kuvuta sigara, jikoni na vifaa vya umeme. Kila kibanda kilikuwa na choo chake, bafuni na maji moto na baridi. Ili kuinua jitu hili hewani, muumbaji wake Hugo Eckner aliongezea sauti ya chombo hicho hadi saizi isiyosikika wakati huo. Alitaka kutumia heliamu badala ya hidrojeni, ambayo ilitumika wakati huo, kuijaza. Heliamu ni gesi isiyo na nguvu, sio ya kulipuka kabisa, hii itafanya "Hindenburg" isiingie kabisa. Ilitokea kwamba katika ulimwengu wetu usiokamilika hufanyika mara nyingi. Siasa zilizopo ziliingilia kati. Wamarekani, ambao katika eneo lao kulikuwa na amana ya asili ya heliamu, walikataa kuiuza Wanazi. Usafirishaji bado ulibidi ujazwe na hidrojeni.

Kila tahadhari ilichukuliwa kwenye bodi, hata ya ujinga zaidi. Wafanyikazi walitengenezwa na sare maalum iliyotengenezwa kwa nyenzo za antistatic, pamoja na viatu na nyayo za cork. Abiria, wakati wa kupanda, walilazimika kupeana vitu vyote vyenye hatari ya moto. Yote hii, kwa bahati mbaya, haikusaidia. Baada ya kuruka juu ya Atlantiki, ikitua katika marudio ya mwisho, mlipuko ulishtuka ndani ya ndege hiyo. Moto uliosababishwa uliua watu 36. Baada ya janga hili baya, ikifuatiwa na kupungua kwa taratibu kwenye uwanja wa ndege. Licha ya matumizi ya vifaa hivi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Katika USSR, miradi ilitengenezwa hadi miaka ya 80 ya karne ya 20. Kisha perestroika ilianza, kufadhili usumbufu na kazi katika eneo hili kukwama. Tayari mwishoni mwa karne ya 20, wanasayansi walifufua jengo la ndege. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, uzalishaji wa heliamu umekuwa rahisi na rahisi, na vifaa hivi ni salama kwenye heliamu. Lakini hawakuthubutu kufanya safari za abiria kwenye zeppelins.

Sasa kuna mwelekeo wa ulimwengu kote kuelekea maendeleo ya usafirishaji rafiki wa mazingira. Wabunifu wanaunda miundo anuwai ya meli za anga. Usafiri huu ni rahisi sana na ni rahisi kusafirisha bidhaa. Uendelezaji wa meli za kisasa za abiria pia zinaendelea. Watu hakika wangependa kurudi kwa meli hizi nzuri za anga, ambazo ni tofauti sana na usafirishaji wetu mwingine wa kawaida! Ikiwa una nia ya mada hii, soma zaidi kuhusu kwanini waliacha meli za ndege, katika nakala yetu nyingine.