Gari la uzalishaji ghali zaidi wa enzi ya Soviet: Volga GAZ-24 ya kutamaniwa na isiyoweza kufikiwa

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Soviet GAZ-24 ikawa enzi mpya ya mmea wa hadithi wa hadithi na kadi ya kutembelea ya ujamaa ulioendelea. Volga ya 24 ilisimama kama dhana mpya ya kimsingi ya magari, ingawa hapo awali ilichukuliwa na mrithi wa mtindo wa 21 na kaka mdogo wa serikali "Chaika". Licha ya mashtaka ya kuiga mfano wa Amerika wa Ford, GAZ-24 bado inajulikana katika ulimwengu wa magari. Na katika historia ya tasnia ya magari ya Soviet, ilikuwa ndoto isiyoweza kufikiwa na ya kutamaniwa na wote.

Nakala ya Ford?

Mwanzoni mwa miaka ya 60, USSR ilikosa wazi magari ya kisasa ya watendaji. Gesi-21 inayojulikana na kulungu kwenye hood ilionekana imepitwa na wakati. Khrushchev, kama kawaida, aliona kama lengo lake Amerika sio tu kupata, lakini pia kupata. Mnamo 1959, maonyesho ya teknolojia ya Amerika yalifanyika huko Moscow, ambayo ilichochea maendeleo mapya. Kupitia juhudi za wabunifu wa Kiwanda cha Magari cha Gorky, michoro za kwanza za "Volga" mpya kulingana na mtangulizi wa 21 zilichapishwa. Hadi sasa, unaweza kusikia toleo ambalo Soviet "ishirini na nne" ilinakili kutoka kwa Ford Falcon 62 mwaka wa mfano.

Kwa jumla, tunaweza kukubaliana na mashabiki wa tasnia ya gari ya Amerika. Lakini katika muktadha wa pekee ambao stylistically magari mengi ya wakati huo yalitofautishwa na ukingo mpana na mbele kubwa, hood kubwa na grill ya radiator bora. Kwa njia, wa mwisho, katika kesi ya GAZ-24, alirithi kutoka Volga ya 21. Kwa hivyo sio haki kuzungumza juu ya kunakili muundo wa Volga mpya kutoka Ford.

Kiwango cha Soviet: mipango na ukweli

Makundi mawili ya wabunifu wenye ujuzi wa Soviet walianza kukuza Volga ya 24 mnamo 1958. Kufikia 1964, wabunifu walitoa miili sita tofauti ya GAZ-24, ambayo ilikuwa tofauti kwa muonekano. Mnamo 1966, mfano wa gari ulipitishwa na maandalizi ya uzalishaji wa wingi yakaanza. Mnamo 1967, kulikuwa na mwanzo wa uwongo, na Autoexport ilitangaza utayari wake wa kutolewa kwa gari mpya ya kifahari ya Soviet. Walakini, mgogoro uliosababishwa katika Mashariki ya Kati ("Vita vya Siku Sita") haukuruhusu mpango huo kutimizwa. Uwezo wote wa kiwanda ulibadilishwa kwa uzalishaji wa haraka wa vifaa vya jeshi. Lakini mwaka uliofuata, kazi ilianza tena, na mnamo 1968 kundi la kwanza la majaribio la magari 32 liliondoka kwenye mstari wa kusanyiko. Mnamo Julai 15, 1970, Volga GAZ-24 ilifikia kiwango cha uzalishaji wa wingi.

Hapo awali, wabuni walitoa seti kamili ya "Volga" na aina nne za injini kutoka nguvu ya farasi 85 hadi 195. Uambukizi wa moja kwa moja pia ulizingatiwa. Licha ya ukweli kwamba haikuwezekana kutekeleza maoni yote, GAZ-24 ilionekana kuwa na faida dhidi ya msingi wa magari mengine ya Soviet. Kuongeza kasi kwa gari-nyuma kwa kilomita 100 kwa sekunde 18 ilizingatiwa bahati nzuri, na wamiliki wa bahati ya "ishirini na nne" kutoka kwa "vijana wa dhahabu" walifanya uchovu kwenye Volga (kupasha moto matairi ya nyuma mahali pake). Marekebisho ya pili yalikuwa "Volga" - "kukamata" na injini yake ya kunguruma ya lita 5, 7, na kuiruhusu kupata gari yoyote iliyopatikana USSR wakati huo. Toleo hili lilifikia alama ya 100 km kwenye spidi ya kasi kwa sekunde 12, ambayo ilionekana kuwa isiyofikirika.

Nani alinunua Volga-24

Kila raia wa Soviet aliona Volga mpya kama mfano wa faraja, kiashiria cha ufahari na ndoto isiyowezekana. Mnamo 1970, na kuanza kwa uzalishaji wa gari, maafisa wa chama tu, wakurugenzi wa duka, walanguzi na raia "walio na unganisho" wangeweza kununua. Dereva rahisi hakuweza kumudu anasa kama hiyo, hata ikiwa ilikuwa mfano wa kimsingi. Bei ya rejareja ya GAZ-24 ilianza kwa rubles elfu tisa, ambayo kwa pesa ya leo ni sawa na milioni 10 za Kirusi. Toleo na mpokeaji wa redio na injini yenye nguvu zaidi iligharimu elfu 12. Lakini hata kwa kiasi na fursa kama hizo, vizuizi viliibuka.

Kwa mfano, ilionekana kuwa haiwezekani kununua gari nyeupe na nyeusi - wengi wao waliondolewa mara moja kwa wawakilishi wa vifaa vya serikali na huduma maalum. Wasomi wa chama walipendelea "Volga" kwa rangi ya mabawa ya kunguru. Mnamo 1980, watu wa kusini, bila kujadiliana, walitoa 40-50,000 kwa mfano kama huo na ujazo thabiti. Watu walipata rangi zisizo maarufu sana. Kulikuwa na uainishaji maarufu kuhusu rangi. Magari ya manjano yaliitwa teksi, kijivu, hudhurungi na vivuli vya beige - magari ya mameneja wa chini na wamiliki wa kibinafsi waliofanikiwa, Volga nyeupe ilielekeza kwa meneja wa kati.

Mtu wa kawaida angeweza kupata Volga mpya tu katika biashara kubwa. Lakini hii ilihitaji, pamoja na kuwa na kiasi kikubwa, ama kuwa kiongozi wa heshima katika uzalishaji, au kusimama kwenye foleni kwa miaka kadhaa. Kulikuwa na njia nyingine - kuwa mmiliki wa gari iliyotumiwa. Hizi zilifutwa kutoka kwa kampuni za teksi, gereji za serikali na vituo vya wagonjwa. Lakini hata huko, kama sheria, "wao wenyewe" walifanya.

"Volga" - gari la eneo lote la Brezhnev na hadithi ya kigeni

"Volga" ya 24 pia ilimilikiwa na katibu mkuu. Kwa safari rasmi, Leonid Brezhnev, kwa kweli, alitumia Seagull. Volga ilitengwa kwa hafla za kiakili, kwa mfano, uwindaji. Nakala ya gari-gurudumu la Brezhnev ilikuwa na aina ya injini yenye nguvu, usafirishaji maalum na chasisi kutoka kwa UAZ, kwa sababu muundo mzito wa chini ulitishia "kukaa juu ya tumbo lake" barabarani. Kulikuwa na magari matano tu ya ardhi yote katika Muungano.

GAZ-24 pia ilikuwa inahitajika nje ya nchi. Volga iliuzwa kwa nchi za Mashariki ya Kati, Scandinavia na hata Merika, ambapo ilikuwa na thamani ya karibu $ 7,600. Lakini katika mazingira ya Amerika, mahitaji yalikuwa chini, kwa sababu kulikuwa na washindani wa kutosha sawa wa ndani. Kama kwa majimbo ya kambi ya ujamaa, huko "ishirini na nne" pia ilisifika kuwa mashine ya wasomi. Wanachama wa chama na maafisa wa ujasusi walikuwa wakisogea kwa wingi kwenye Volga. Historia hata ilihifadhi hadithi ya "Volga" nyeusi, ambayo ilirudiwa tena huko Czechoslovakia, Hungary na Bulgaria wakati wa miaka ya 70. Inadaiwa, gari lenye rangi nyembamba la Soviet na maafisa wa KGB lilikuwa likitembea polepole kwenye barabara za kigeni. Kusimama karibu na mtu anayefaa, mawakala waliuliza swali la jadi "Ni saa ngapi?", Baada ya hapo mwathiriwa alitoweka bila ya kujua.

Kwa watu wa Soviet, gari haikuwa tu njia ya usafirishaji, lakini pia ishara ya anasa. Mara nyingi, walihifadhi gari kwa miaka kadhaa na wakasimama kwenye foleni kwa muda mrefu. Je! Ni nini kingine ambacho watu wa Soviet walihifadhi pesa, tafuta kutoka kwa ukaguzi wetu.