Vituo 5 vya gari moshi ambavyo vimekuwa vivutio: kubwa zaidi, ghali zaidi na iliyoachwa zaidi, n.k

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Kufahamiana na nchi mpya kwa watalii wengi huanza kwenye vituo vya reli - majengo haya, kama milango ya kuingilia, huwasalimu wageni na kutoa chakula kwa maonyesho ya kwanza. Kwa hivyo, ilikuwa vituo vya reli, kama bandari za karne zilizopita, ambazo zilijaribu kupamba na kuwapa monumentality. Mara nyingi, vituo vya gari moshi, kama vitu muhimu vya umma, huwa sehemu ya historia ya nchi yao na kugeuza vivutio halisi.

Kituo Kikuu cha Grand Central

Mkutano wa zamani zaidi wa reli ya jiji kubwa unashikilia rekodi ya ulimwengu ya idadi ya majukwaa (kuna 44!) Na nyimbo (67). Mnamo 1871, wakati wa kukamilika kwake kwa mwisho, Kituo Kikuu cha Grand kilikuwa ghali zaidi ulimwenguni. Dola milioni 43 zilitumika katika ujenzi wake. Leo, wakati bajeti ya skyscrapers kubwa inazidi mabilioni, pesa hii haionekani kuwa ya kushangaza sana, lakini mwishoni mwa karne ya 19 ilikuwa ya kuvutia.

Wamarekani wanapenda sana kituo chao cha gari moshi, ni moja ya vivutio vya utalii (hata wale wageni wa jiji ambao wanapendelea kusafiri kwa njia zingine za usafirishaji huanguka hapa). Kwa kuongezea, jengo maarufu tayari limeonekana katika filamu kadhaa, kwa hivyo ni nyota halisi ya ulimwengu. Inafurahisha kuwa hadi hivi karibuni jukwaa la "siri" la 61 lilifanya kazi katika Kituo cha Kati. Ukweli, ilitumika mara moja tu katika historia - kupanda treni ya Franklin Roosevelt.

Kituo cha St Pancras, London

Mfano mzuri wa usanifu wa Kiingereza wa neo-Gothic wa kipindi cha Victoria uliofanywa kwa matofali nyekundu imekuwa moja ya "kadi za kupiga simu" za London. Sehemu ya kuvutia zaidi, mbali na façade, ni kutua kwa reli na chuma-na-glasi. Kituo kilipokea wageni wake wa kwanza mnamo 1868, na wakati huo kituo kikubwa kilikuwa muundo wazi zaidi ulimwenguni. Malkia Victoria alisimamia kibinafsi ujenzi wa jengo la kipekee ambalo linapaswa kuashiria ukuu wa Dola ya Uingereza. Makutano ya reli yalipewa jina lake kwa heshima ya kanisa la karibu la Mtakatifu Pancratius.

Kituo cha Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Uumbaji mwingine mzuri wa Victoria, ulio katika koloni la zamani, uliitwa hata baada ya Malkia Victoria. Kituo hicho, kinachokumbusha jumba la mashariki, kilichukua miaka 10 kujenga na kilizinduliwa mnamo 1888. Alibadilisha jina miaka mia moja tu baadaye, badala ya mtawala wa Kiingereza, sasa ana jina la shujaa wa kitaifa wa India. Leo, Kituo cha Chhatrapati Shivaji ni moja wapo ya makutano ya reli yaliyojumuishwa katika Orodha ya Urithi wa Dunia wa UNESCO.

Kituo cha Shinjuku, Tokyo

Kituo cha reli, kilichoko katika moja ya wilaya za Tokyo, inaweza kuwa sio kazi bora ya usanifu, lakini iliingia Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama kituo cha treni chenye shughuli nyingi zaidi ulimwenguni. Karibu abiria milioni 3.5 hupita kila siku. Ili kutoshea mtiririko huo wa kibinadamu, jengo lina zaidi ya 200 kutoka. Inafurahisha kuwa mwishoni mwa karne ya 19, wakati reli hii iliundwa, Kituo cha Shinjuku haikuwa kituo muhimu cha usafirishaji, lakini pole pole, na maendeleo ya jiji, umuhimu wake na trafiki ya abiria iliongezeka. Kituo hicho pia kinakumbukwa na Wajapani kuhusiana na machafuko ya wanafunzi mwishoni mwa miaka ya 1960, wakati umati wa watu 300,000 kwa heshima ya Siku ya Kimataifa ya Kupambana na Vita ilizuia njia na kusimamisha harakati za treni, na mnamo Mei 1995 gaidi mkubwa shambulio lilizuiwa hapa - mshiriki wa dhehebu la Aum Shinrikyo alijaribu kusanikisha kifaa kilicho na cyanide kwenye choo cha chini. Kwa bahati nzuri, mhudumu wa kituo cha gari moshi aligundua hii na sumu ya watu wengi katika kituo cha shughuli nyingi ulimwenguni ilizuiliwa.

Kituo cha Kimataifa cha Canfranc kilichoachwa, Uhispania

Mnamo 1928, Kituo cha Kimataifa cha Canfranc kilikuwa kikubwa zaidi barani Ulaya. Kwa miongo kadhaa, kilikuwa kituo cha muhimu kati ya Uhispania na Ufaransa na kilipokea maelfu ya abiria kila siku. Muundo huu mkubwa wa kawaida (urefu wa majukwaa mengi unazidi mita 200) uliitwa "Mlima Titanic" - na, kwa bahati mbaya, karibu alishiriki hatima ya meli nzuri. Mnamo mwaka wa 1970, ajali ya gari moshi iliharibu daraja linalounganisha Ufaransa na Uhispania, na reli iliachwa kwa sababu ilikuwa ghali sana kukarabati kuvuka. Sehemu hii ya mpaka kati ya nchi hizi mbili ilifungwa, na kituo cha gari moshi cha kifahari - kito cha usanifu wa sanaa mpya - kiliachwa tu.

Leo, jengo la kipekee linatumika kwa njia isiyo ya kawaida sana - katika moja ya mahandaki yake ya chini ya ardhi, kwa kina cha mita 850, maabara ya kipekee ya kisayansi ilijengwa, ikilindwa kabisa na mionzi ya nje. Majaribio ya usahihi wa hali ya juu hufanywa huko na kwa hivyo kituo, kilichoachwa kwa miaka 50, kinaendelea kuwa muhimu. Serikali ya Uhispania imepanga kuunda hoteli ya kifahari kwa msingi wake na, labda, Canfranc hivi karibuni itapata maisha ya pili katika uwezo huu.

Soma ijayo: 20 ya barabara nzuri zaidi, mahiri na isiyo ya kawaida kutoka ulimwenguni kote