Orodha ya maudhui:

Kwa nini "shambulio la karne" la Urusi sasa linachukuliwa kama uhalifu wa kivita
Kwa nini "shambulio la karne" la Urusi sasa linachukuliwa kama uhalifu wa kivita

Video: Kwa nini "shambulio la karne" la Urusi sasa linachukuliwa kama uhalifu wa kivita

Video: Kwa nini
Video: Ukiona dalili hizi 13 katika mwili wako nenda kapime UKIMWI. - YouTube 2024, Mei
Anonim
Image
Image

Mnamo Januari 30, 1945, wafanyikazi wa manowari ya Soviet S-13 walifanikiwa kuisukuma meli ya magari ya Ujerumani Wilhelm Gustloff. Kwa sababu ya kiwango chake, hafla hii iliitwa "shambulio la karne." "Heri" na Hitler mwenyewe "Gustloff", aina ya "alama inayoelea" ya kutoshindwa kwa Ujerumani wa Nazi, ilikwenda chini pamoja na maelfu ya abiria. Baada ya operesheni hii, Kapteni Marinesko alipewa jina la Submariner Namba 1. Lakini alipewa jina la juu la shujaa wa USSR kwa wimbo huo tayari baada ya kufa - kama miaka 45 baadaye. Kuna sababu ambazo maoni ya wanahistoria juu ya ushujaa wa manowari wa Urusi hutofautiana.

Hukumu ya kazi ya Kamanda Marinesco

Wakimbizi karibu na mjengo
Wakimbizi karibu na mjengo

Jambo la kwanza ambalo watafiti wa jeshi walisema, akihoji ushujaa wa Marinesco, ni kutokuwa na matumaini kwa hali yake. Katika mkesha wa maandamano mabaya ya "Gustloff", kamanda wa Baltic Fleet Tributs aliamua kuhamisha kamanda Marinesko kwa mahakama ya kijeshi. Siku ya Hawa ya Mwaka Mpya, aliacha meli yake kwa hiari kwa siku 2, na wafanyakazi waliopunguzwa amri walijulikana katika ugomvi na raia. Kesi hiyo iliahirishwa kwa muda, ikimpa Marinesco fursa ya kujirekebisha kwa sifa ya kijeshi. Kwa hivyo, wakati wa operesheni, manowari ya S-13 ilikuwa "adhabu", na askari mwenye hatia hakuweza kurudi nyuma.

Marinesco alihukumiwa mara kadhaa kwa ulevi, kucheza kamari na kujihusisha na meli za uwongo zilizozama. Kwa kila aina ya kupotoka kutoka kwa nidhamu, alifukuzwa hata kutoka kwa waombaji kwenda kwa CPSU (b). Baadaye, kwa kampeni tofauti mnamo 1942-1943. alichukuliwa hata hivyo kwenye sherehe. Lakini kosa kubwa la Marinesko ni ukweli kwamba sio tu manowari wa Hitler waliingia ndani ya meli iliyozama "Gustloff", lakini wakimbizi wengi wa Prussia waliokimbia wanajeshi wa Soviet waliokaribia. Kati ya watu takriban elfu 10 ambao walifanywa wahasiriwa wa "shambulio la karne", raia walikuwa, kulingana na makadirio anuwai, angalau 60%.

Uokoaji wa wakimbizi kwenye hadithi ya "Gustloff"

Kiburi cha Utawala wa Tatu
Kiburi cha Utawala wa Tatu

Mnamo Januari 1945, jeshi la Soviet lilihamia haraka magharibi kwenda Konigsberg na Danzig. Kwa kuogopa kulipiza kisasi kwa "unyonyaji" wa Wanazi, makumi ya maelfu ya wakimbizi wa Ujerumani walihamia bandari ya Gdynia. Mnamo Januari, Admiral Mkuu Doenitz aliamuru kuokoa kila kitu ambacho kinaweza kuokolewa kutoka kwa Soviets kwenye meli za Wajerumani zilizosalia. Maafisa hao walianza kuangazia kaditadi za manowari pamoja na vifaa vya kijeshi, na iliamuliwa kuweka wakimbizi katika sehemu zilizo wazi, kwanza wanawake walio na watoto. Operesheni Hannibal ilikuwa uhamishaji mkubwa zaidi wa baharini wa karne hii. Ilijengwa mnamo 1937, "Wilhelm Gustloff", aliyepewa jina la mshirika wa Adolf Hitler aliyeuawa nchini Uswizi, alichukuliwa kuwa mmoja wa wasafiri wa ndege wa hali ya juu nchini Ujerumani.

Meli ya dawati kumi iliyo na uhamishaji wa zaidi ya tani 25 ilionekana na Wajerumani kama isiyoweza kuzama. Meli ya kusafiri kwa kifahari na dimbwi kubwa la kuogelea na sinema ilikuwa kiburi halisi cha Enzi ya Tatu. Alikabidhiwa dhamira ya kuonyesha kwa ulimwengu ulimwengu mafanikio na mafanikio ya Wanazi. Hitler mwenyewe alishiriki katika uzinduzi wa meli kwa wakati mmoja, na kwenye "Gustloff" alikuwa na kibanda cha kibinafsi. Wakati wa amani, mjengo huo ulitumika kama sehemu ya utalii wa gharama kubwa, na kwa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, ilibadilishwa kuwa kambi ya kuelea ya wasafiri-manowari.

Ndege ya mwisho ya "Gustloff"

Kuzindua Gustloff mbele ya Hitler
Kuzindua Gustloff mbele ya Hitler

Mnamo Januari 30, 1945, karibu saa sita mchana, meli iliondoka pwani, ikifuatana na boti moja ya torpedo na boti ya torpedo. Mwisho alirudi bandari karibu mara tu baada ya kugongana na mwamba. Amri mbili ya "Gustloff" (meli yenyewe na cadets ya manowari) haikuweza kuamua kwa njia yoyote na fairway, ambayo inapaswa kwenda baharini. Kinyume na uamuzi mzuri wa kuchagua zigzag ya kuzuia manowari, mjengo ulikwenda moja kwa moja, ikiogopa uwanja wa mgodi. Giza lilipoanza, nahodha aliamuru taa za urambazaji ziwashwe ili kuepusha kugongana na wazimaji wa migodi. Walakini, meli zilizokuja hazikuonekana, na taa zilizimwa. Lakini Alexander Marinesko, kamanda wa manowari ya Red Banner, alifanikiwa kupata meli ya gari ya Wajerumani, iliyowaka sana kupingana na maagizo ya wakati wa vita. Ilibaki tu kuchagua nafasi nzuri kwa shambulio la asili.

Gustloff ilikuwa imejaa watu na kuharibiwa, kwa hivyo manowari ilimpata mjengo kwa urahisi. Karibu saa 9 alasiri C-13 iliingia kutoka upande wa pwani (kutoka hapo haikutarajiwa sana) na kurusha torpedo ya 1 na maandishi: "Kwa Nchi ya Mama." Wengine wawili walifuata. Hit sahihi iligonga upinde wa chombo pamoja na chumba cha injini, kama matokeo ambayo injini zilisimama. Saa moja baadaye, Gustloff ilizama, na kati ya abiria 10,000, ni takriban 1,000 tu waliweza kutoroka. Kwa kulinganisha, karibu 1,500 walikufa kwenye Titanic. Mmoja wa manusura kwenye mjengo wa Ujerumani alikuwa Kapteni Mate Heinz Schön, ambaye baadaye aliandika kitabu kuhusu maafa hayo. Baada ya kujifundisha tena kama mwanahistoria, alitumia maisha yake yote akitafuta hali ya kifo cha meli na watu.

Mateka wa mashine ya vita isiyo na huruma

Monument kwa shujaa-manowari
Monument kwa shujaa-manowari

Tathmini ya vitendo vya kamanda wa Marinesco na wafanyikazi wote wa manowari ya S-13 kutoka chanya zaidi hadi kulaani sana. Heinz Schön, shahidi wa msiba huo, bila upendeleo alihitimisha kuwa meli ilikuwa wazi lengo la jeshi, kwa hivyo kuzama kwake hakuwezi kuitwa jinai ya vita. Amri ya "Gustloff" haikuweza kujua kwamba meli iliyokusudiwa kusafirisha wakimbizi na waliojeruhiwa lazima iwe na alama sahihi za kitambulisho (msalaba mwekundu), haiwezi kuvaa rangi ya kuficha, na haina haki ya kwenda kwa msafara na vyombo vya kijeshi. Meli hiyo haikuweza kubeba shehena za jeshi, silaha za kivita na silaha za ulinzi angani.

Wilhelm Gustloff ilikuwa meli ya majini ambayo ilipanda maelfu ya wakimbizi. Kuanzia dakika ambapo raia walichukua nafasi zao kwenye mjengo, jukumu lote la maisha yao likawa juu ya maafisa wa jeshi la wanamaji la Ujerumani. Kwa hivyo, "Gustloff", ambayo ilikuwa msingi wa meli ya manowari ya Nazi, kwa manowari wa Soviet kwa haki wakawa adui wa kijeshi kuangamizwa.

Na kaburi liliwekwa kwa afisa wa ujasusi wa Soviet huko Poland.

Ilipendekeza: