Jinsi teksi zilionekana katika USSR na kile kilichowapata: "Usafiri mzuri unaoweza kupatikana kwa mtu anayefanya kazi"

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Wakati wa enzi ya Soviet, teksi hazikutumiwa mara nyingi. Hii haikuwa njia ya usafiri iliyotumiwa na raia wa kawaida. Mara nyingi, safari kwa gari na watazamaji ilikuwa hafla nzima: walitumia teksi katika hali za kipekee, kuagiza gari kwa simu au kuingojea katika maegesho maalum ya barabarani. Soma juu ya lini na wapi huduma za teksi za kwanza zilionekana, gari la kwanza la teksi lilikuwa nini nchini Urusi na kwanini taaluma ya dereva wa teksi huko USSR ilikuwa ya kifahari sana.

Wapima ushuru wa kwanza huko London na huduma ya teksi inayotolewa na farasi nchini Urusi

Kabla ya magari kuonekana katika kila jiji ulimwenguni, cabbies zilifanya kazi badala ya teksi. Walisubiri wateja matajiri karibu na sinema, mikahawa na maeneo mengine ya umma. Katika karne ya 17 huko Uingereza, huko London, viongozi walitoa leseni rasmi kwa makocha wa kuendesha gari, ambayo ni kwamba, kitu kinachofanana na huduma ya teksi kilionekana. Wakati huo huo, huduma kama hizo zilianza kuonekana huko Paris na Moscow.

Wakati ulipita, na mwishoni mwa karne ya 19, magari ya farasi - moto - uliachwa kwenye barabara za Ufaransa. Hawakuwa maarufu kati ya idadi ya watu, kwa sababu hakukuwa na nauli moja ya kusafiri, na safari hiyo ilikuwa ghali sana. Mara nyingi Fiacre ilionekana kuwa ya kufurahisha. Jina lenyewe lilitoka Ufaransa - teksi. Inatoka kwa neno taximeter, ambayo inamaanisha kaunta. Magari hayo yaliitwa teksi. Tangu mwanzo wa karne ya 20, teksi zinazidi kuwa na vifaa vya teksi huko Uropa. Kama kwa Dola ya Urusi, ile inayoitwa teksi inayokota farasi ilikuwa katika mahitaji makubwa, lakini wateja hawakufurahishwa na bei hiyo. Hakukuwa na ushuru mmoja, na gharama ilitegemea hali ya dereva.

Ilikuwa haiwezekani kuacha maendeleo ya kiufundi. Mwisho wa karne ya 19, huko St Petersburg na Moscow, walianza kuzungumza juu ya kuanzishwa kwa ushuru wa umoja wa kusafiri. Madereva walikuwa wakisita kufunga mita, kwani inaingiliana na mapato ya mrengo wa kushoto. Ilikuwa haiwezekani kupandisha bei kwa hali ya hewa mbaya, wakati wa usiku, eneo lisilofaa. Nauli imekuwa nafuu. Wamiliki wa kampuni za teksi, wakihisi kutoridhika kwa madereva, waliamua kununua modeli zilizo na teksi zilizojengwa, hizi zilikuwa Renault ya Ufaransa.

Teksi ya kwanza ya gari huko Urusi, Oldsmobile ya Moscow, teksi huko St Petersburg na utawala wa magari ya kigeni

Katika Urusi ya kabla ya mapinduzi, gari la kwanza la teksi liligonga mitaa mnamo 1906. Ilitokea Turkestan, wakati mfanyabiashara wa ndani alileta gari la Berlie kutoka Moscow hadi mji mkuu wa mkoa wa Semirechansk, Verny. Mnamo 1907, huko Moscow, mpenzi wa gari aliweka alama kwenye gari lake "Dereva wa Cab. Ushuru kwa makubaliano ya pande zote. " Katika mwaka huo huo, Biashara ya Teksi ilifunguliwa huko Moscow, na huko St Petersburg mnamo 1909 ofisi ya kibinafsi "Teksi ya St Petersburg" ilifunguliwa. Meli za gari zilikuwa na magari ya Ford.

Chama cha Harakati za Magari kilifunguliwa huko Moscow, kwa ovyo yake kulikuwa na magari 4 ya chapa za Fiat, Darracq na NAG. Mwaka mmoja baadaye, tayari kulikuwa na magari arobaini, na mnamo 1912 - 250. Huduma za teksi zilikuwa zikipata umaarufu na zilikuwa na faida nzuri. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na Mapinduzi ya Oktoba, teksi ilisahaulika; ilikumbukwa mnamo 1925 kama "usafiri mzuri unaopatikana kwa mtu wa kawaida anayefanya kazi." Katika miaka ya thelathini, huduma zilianza kukuza haraka, Fords zilinunuliwa, na utengenezaji wa magari ya nyumbani ulianza. Mfano wa kwanza ulioongeza meli za teksi za Soviet mara nyingi zaidi ilikuwa GAZ-A, kisha M-1 ikaonekana. Hizi zilikuwa nakala za gari za Magharibi zilizo na chasi iliyoimarishwa, ambayo ilikuwa muhimu sana kwa kuendesha kwenye barabara za Urusi.

Limousine za baada ya vita na maandamano ya ushindi wa GAZ-21

Katika miaka ya kabla ya vita, kile kinachoitwa "limousines za Soviet" - ZiS-101, zilizunguka huko Moscow na Minsk. Hakukuwa na zaidi ya 55 yao, kwani modeli zilikuwa za malipo. Hawakutofautiana katika ujanja mzuri, hawakutumika katika jeshi, kwa hivyo wakawa msingi wa kampuni za teksi za baada ya vita. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, teksi haikufanya kazi, magari yote yalipelekwa mbele. Teksi ilianza kurudi tu kuelekea mwisho wa 1945.

Ukweli, kwa wakati huu ZiS-101 zilipitwa na wakati kiufundi. "Ushindi" wa hadithi uliotengenezwa na Gorky Automobile Plant ulianza kuonekana barabarani. Magari kama hayo yalipakwa rangi kulingana na kiwango kimoja - walikuwa na chini ya kijivu na juu nyeupe, ambayo yalitenganishwa na ukanda wa watazamaji. Muonekano huu ulifanya teksi ionekane na umati wa usafirishaji. Lakini gari maarufu la teksi lilikuwa Volga GAZ-21, ambayo ilionekana mnamo 1957. Inafaa kukumbuka filamu maarufu "The Diamond Arm", "Poplars tatu kwenye Plyushchikha", "Jihadharini na Gari" - hii "Volga" ilionekana kila mahali. Teksi ya GAZ-21 ilikuwa imechorwa rangi nyembamba ya manjano, kwa kuongezea, ilikuwa na mfumo wa mawasiliano ya redio na mtumaji na ilitofautishwa na mambo ya ndani ya starehe na ya wasaa.

Madereva teksi wa Soviet, na kwa nini ilikuwa ngumu sana kuwa mmoja

Teksi katika USSR ilikuwa jambo la kipekee: kwa upande mmoja, ni harakati ya anasa na starehe, na kwa upande mwingine, bei ya chini na foleni zisizo na mwisho kwenye maegesho, ambayo watu wa Soviet wamezoea sana. Taaluma ya dereva wa teksi katika USSR ilikuwa ya kifahari sana na ililipwa vizuri. Kupata kazi kama hiyo ilikuwa ngumu sana, tofauti na leo. Dereva ilibidi awe na ustadi bora wa kuendesha gari, aweze kusafiri katika eneo lolote, hata lisilojulikana (hakukuwa na swali la wasafiri wa kisasa wa GPS ambao walipendekeza njia). Kwa kuongezea, dereva alihitajika kuwa mjuzi wa muundo wa gari na kuweza kuitengeneza.

Hali na ukarabati wa gari katika USSR pia haikuwa nzuri sana. Kweli, na mawasiliano na watu - na abiria ilibidi uwe na adabu na busara. Aina ya mtaalamu wa ulimwengu wote, sivyo? Mtazamo kwa madereva wa teksi na huduma za teksi ulikuwa wa kushangaza. Mtu alitumia kwa raha, mtu alikasirika, lakini kwa hali yoyote, magari ya Soviet yenye pande zilizotiwa alama yalikumbukwa na wengi. Mila bora ya "teksi" za Soviet zinaonyeshwa katika huduma za kisasa.

Ingawa kufanya kazi katika teksi ilizingatiwa kama kazi ya mwanamume, wanawake bado waligeuza gurudumu. Pia nafasi ya ustadi na taaluma zingine ngumu.