Jinsi baiskeli zilionekana katika USSR, na kwa nini wakawa rockers

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Katika USSR, ambapo kwa muda mrefu magari ya kibinafsi hayakupatikana au yalipatikana tu kwa wamiliki wachache, umaarufu wa pikipiki ulifikia viwango vikubwa. Usafiri wa pikipiki umejiimarisha katika miaka ya Vita Kuu ya Uzalendo na katika kipindi cha baada ya vita, waendesha pikipiki waliongezeka tu. Kwa muda, mazingira ya pikipiki yalisababisha vilabu vya kwanza vya maslahi katika Soviet Union. Sio bila ushawishi wa Magharibi, walimiminika katika harakati kubwa ya rocker ambayo ilifagia nchi nzima.

Uendeshaji wa baada ya vita wa USSR

Baada ya Vita Kuu ya Uzalendo, "motorization" ya Umoja wa Kisovieti ilihamia kwa kasi zaidi. Jambo pekee ni kwamba sasa kisasa kimeenda kwa mwelekeo wa amani. Pikipiki za bei rahisi zilikuwa haraka kuwa njia ya kawaida ya usafirishaji kwa raia wa kila kizazi na jamii. Magari yalitumiwa kusafirisha kila aina ya bidhaa, haswa, vifaa vya ujenzi wa nyumba-za-nyumba na bustani; raia wa Soviet walisafiri juu yake. Katikati ya miaka ya 60, pikipiki, scooter na moped zilizalishwa na viwanda kadhaa mara moja. IZH, iliyozalishwa katika kipindi hicho na idadi ya kila mwaka ya hadi 350,000, ilikuwa duni kidogo kwa ubora kwa wenzao wa kigeni.

Mnamo miaka ya 1970, kununua gari ilinunuliwa na rahisi zaidi, kwa hivyo kizazi cha watu wazima kwa sehemu kubwa kilihamia kwao. Sasa mahali pa pikipiki kama njia ya kila siku ya usafiri hubaki vijijini. Miongoni mwa idadi ya watu wa mijini, ni vijana tu ndio waliovutiwa sana na magari yenye magurudumu mawili. Wavulana walikuwa wakijua pikipiki kutoka ujana, wakiwasaidia baba zao kuzitunza na kuzirekebisha. Halafu, kukusanya vipuri kutoka kwa yunkyards kwa wavulana ilikuwa jambo la kawaida. Mbinu hiyo iliboreshwa na kuguswa kwa mikono yao wenyewe, wengi walitembelea sehemu za karting na motocross, wakisimamia kabisa mifumo. Kukua, vijana tayari walinunua pikipiki nyepesi za kwanza wenyewe, kwa bei rahisi. Kwa hivyo, kwa mfano, "Voskhod" ya ndani katika miaka ya 70 iligharimu wateja rubles 450, ambayo ilikuwa sawa na mishahara wastani 3-4. Takriban ndani ya mipaka hiyo hiyo, pamoja au kupunguza rubles 200, gharama "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ikiwa tunalinganisha na magari ya bei rahisi, basi kwa "Zaporozhets" sawa ilikuwa ni lazima kulipa zaidi ya rubles 3000.

Mizizi ya Amerika ya utamaduni wa baiskeli

Katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, harakati za baiskeli ziliongezeka zaidi Merika. Baiskeli walianzisha kama wawakilishi wa mazingira ya maandamano. Watu hawa walijipinga wenyewe kwa misingi ya serikali iliyo kawaida kwa wote, wakilenga fursa mpya na uhuru pana kabisa. Kama ilivyoonyeshwa tayari, ilikuwa katika kipindi hiki pikipiki ikawa maarufu katika USSR. Na wakati raia wenye heshima wa Soviet walihamia kwenye magari, vijana walibaki katika mazingira ya pikipiki. Na ambapo kuna ujana, kuna roho ya uasi ya bure. Wakati wimbi hili liligonga nchi yetu, baiskeli zilibadilishwa kuwa miamba. Katika USSR, mashabiki wa kuendesha pikipiki haraka walianza kuitwa hivyo. Mwelekeo huu mpya ulikuwa kisingizio cha vijana kukusanyika pamoja, kujadili farasi wao wa chuma, kushiriki kwa pamoja kwenye mbio za pikipiki na kujihusisha na uhuru fulani. Waendesha pikipiki mara nyingi walihudhuria kozi maalum za mafunzo, ambapo walipokea ustadi wa kumiliki vizuri pikipiki zao.

Rockers za Soviet zilikusanyika kwa vyama vya pikipiki, kama sheria, jioni. Kwanza, kulikuwa na mazungumzo marefu ya kina, na kisha kampuni hiyo ingekaa chini ya pikipiki zao na kuanza safu wigo kuelekea uwanja huo. Kulikuwa pia na mizozo kati ya waendesha pikipiki na wanamgambo wa Soviet. Ikawa kwamba wachuuzi wenye bidii zaidi hata waliingia kwenye vizuizi vya bunduki vya polisi wa trafiki. Baada ya yote, wengi walizunguka kwa msingi bila leseni ya udereva.

Iron ndoto za waendesha pikipiki wa Soviet

Kufikia miaka ya 80, Umoja wa Kisovyeti ungeweza kumpa mnunuzi laini ya pikipiki nzuri. Mara nyingi, kwa kweli, wavulana waliendesha mifano isiyo na gharama kubwa (Minsk na Voskhod), walio maarufu zaidi walikuwa IZH Planeta na Jupiter. Lakini ndoto ya kupendeza zaidi ya mwamba wa kipindi hicho ilikuwa "Java" na "Chezet". "Java" ilitolewa kwa Umoja wa Kisovieti tangu miaka ya 50, na kwa 70s zaidi ya wawakilishi milioni wa tasnia ya pikipiki ya Czechoslovak walikuwa wakizunguka nchi nzima. Kwa muda mrefu Java-638 ilizingatiwa mfano wa mitindo, kutolewa ambayo ilianza mnamo 1984. Pikipiki hiyo ilitofautishwa na nguvu nzuri ya 26 hp. S. na kukuza kasi ya hadi 120 km / h. Ikiwa mtu mwenye shauku hakuwa na pikipiki, alifanya kila juhudi kuipata, kwa muda mrefu alijikana kwa njia nyingi. Pikipiki zilikuwa rahisi sana kuliko magari, lakini hesabu zinazohitajika bado zilikuwa muhimu.

Kwa nini waendesha pikipiki wakawa wapiga roketi

Katika USSR, rockers ambao hawajawahi kuwa baiskeli hapo awali walihusishwa katika miaka ya 80 na mashabiki wa mwamba wa Soviet. Wawakilishi wa chama hiki kisicho rasmi cha vijana walijaribu kunakili mtindo wa wacheza ng'ombe, na kisha baiskeli za Amerika. Kama sheria, mashabiki wa aina ngumu ya mwamba tayari wamepanda pikipiki katika miji mikubwa. Na ilitokea tu kwamba neno "mwamba" kwa ujasiri lilienea kwa waendeshaji pikipiki wachanga, bila kujali upendeleo wao wa muziki. Rockers walitafuta raha kutoka kwa kasi, wakileta, kwa maoni yao, machafuko ya bure katika maisha ya kila siku ya hali ya juu ya ukweli wa Soviet.

Sehemu kama hizo za motocross na karting zilipatikana hadharani, angalau ndani ya mipaka ya jiji. Mafunzo hayo yalikuwa ya hali ya juu na bila malipo. Trafiki rasmi ya pikipiki ilisimamiwa na kamati maalum ya serikali na kanuni za utalii wa pikipiki. Vyama vya Rockers mara nyingi vilisafiri umbali wa mbali ndani ya nchi yao. Kwa bahati nzuri, nchi ilikuwa kubwa. Umoja wa Kisovyeti ulijumuisha kabisa maeneo yote ya hali ya hewa isipokuwa ya kitropiki, kwa hivyo njia za waendesha pikipiki hazikuweza kurudiwa kwa miaka.

Baiskeli wanabaki kuwa wakatili leo. Hiyo ni haki tu sasa tengeneza timu za uokoaji wa wanyama.