Je! Baiskeli waliishije katika Ardhi ya Wasovieti na kwanini walipanga kutupa "motors" Magharibi

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mnamo 1885, mhandisi maarufu wa muundo wa Ujerumani Daimler aliunda pikipiki ya kwanza. Ukweli huu ulijaza usafirishaji wa tasnia ya uchukuzi, ikasababisha kuibuka kwa tamaduni ya pikipiki na, haswa, michezo ya magari. Katika jamii ya Urusi, motorsport ilichukua shina zake za kwanza nyuma katika nyakati za kifalme. Na hata licha ya ukweli kwamba hakukuwa na utengenezaji wa pikipiki ndani ya nchi, mashindano na ushiriki wa "motors", kama walivyoitwa wakati huo, yalifanywa mara kwa mara hadi mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Mapinduzi ya Oktoba, pamoja na vita, yalilemaa kasi tu ya kupata motorsport na kupunguza kasi ya maendeleo katika mwelekeo huu dhidi ya msingi wa nchi za Ulaya na Merika. Lakini historia ilishuka kwa maandamano moja ya waendesha pikipiki wa Soviet ambao walisafiri maelfu ya kilomita kwa malengo ya juu.

Usafiri wa kigeni wakati wa NEP na uhuru wa kusafiri

Jimbo mchanga la Soviet la kipindi cha NEP lilihitaji kuboresha uhusiano na jamii ya Uropa. Mbali na laini rasmi ya serikali, njia zisizo rasmi pia zilitumika. Sera mpya ya uchumi, ambayo waandishi wake waliona kama ubepari katika nchi ya wataalam, ilikusudiwa kusaidia Wasovieti kabla ya kuwasili kwa mapinduzi ya ulimwengu. Wanariadha wa kitaalam walijitolea kushirikiana na wafanyikazi wa Uropa, wakisafiri maelfu ya kilomita kubeba nguvu laini ya Soviet kwa umati.

Ujumbe wa kidiplomasia wa nusu-kisheria juu ya pikipiki ulifanyika kwa njia tofauti. Mnamo 1919, utaratibu wa kutoa pasipoti za kusafiri nje ya serikali uliidhinishwa. Ubunifu sasa ulishughulikiwa na NKID (Balozi ya Watu wa Mambo ya nje). Ukweli, baada ya miaka 3, mashine ya urasimu ilisahihisha sehemu ya kiitikadi ya mchakato huu. Hivi ndivyo ujumbe wa kwanza wa kidiplomasia wa serikali mchanga ulionekana. Kuingia-kuingia hadi nusu ya pili ya miaka ya 20 ilibaki huru bure. Kulikuwa na kesi za pekee za vizuizi vya kisheria kwa safari za kigeni. Shida zilikuja na mwanzo wa ukuaji wa uchumi na ujumuishaji, wakati watu wa kwanza walionekana ambao walitaka kubadilisha ardhi yao ya asili. Mwanya wa muda kwenye mipaka ya uwazi ulichukuliwa na waendesha pikipiki wa Soviet ambao walisafiri kwa magurudumu mawili kwenda Paris na kurudi.

Kuenea kwa USSR nje ya nchi na mkutano wa pikipiki kwenda London

Ufaransa ilitambua rasmi USSR mnamo 1924 tu. Kutaka kukabiliana na washirika na wakati huo huo kubeba jina lao kwa umati wa kimataifa, umma uliandaa mashindano ya kwanza ya pikipiki. Ujumbe huo ulikuwa kitu kama hiki: wapanda pikipiki-wapenda kusafiri kote Uropa, wakidanganya hadithi za anti-Soviet za wahamiaji wa White Guard na kushiriki hadithi kuhusu faida za kijamaa.

Safari ya London iliandaliwa na Klabu ya Magari ya Moscow. Wajitolea wanne kutoka kwa wanariadha wa kitaalam walikwenda kwa Royal Royal-Enfield na American Harley-Davidson kushinda mioyo ya Waingereza. Kirusi wakati huo alikuwa mchanga, kwa hivyo ilikuwa salama kwenda kwa wageni kwenye vifaa vya kigeni. Kwenye barabara za Finland, Norway, Sweden, England, Ubelgiji, Ujerumani, gari-nne zilifunikwa hadi kilomita 8,000. Kwa kukimbia kwa kipekee wakati huo, washiriki walipewa diploma kwa kuanzisha uhusiano wa kimataifa mnamo miaka ya 1920.

Pikipiki za Amerika kwenye matairi ya Soviet

Motocross inayofuata ya kigeni-1927 iliondoka Moscow kwenda Paris. Wakati huu tayari kulikuwa na washiriki 12. Timu hiyo iliundwa na wawakilishi wa vilabu vya pikipiki huko Moscow, Tula, Leningrad, Odessa, Baku. Pikipiki sita za chapa za Amerika zilizo na gari za pembeni zilianza kutoka mji mkuu, lakini zilikuwa "zimefungwa" katika mpira wa Soviet, na minyororo ya magari ilitumika kutoka Tula na Leningrad. Kulingana na majukumu, washiriki waliamriwa kuwasiliana na mashirika ya michezo ya Ulaya yanayofanya kazi. Lengo la pili, kwa kweli, lilikuwa kujaribu vitengo vya Soviet - minyororo na mpira. Mmoja wa washiriki wa kikundi alijumuisha majukumu ya mtafsiri, daktari na waandishi wa habari. Hatua hiyo ilifanywa kuvuka mpaka wa Soviet na Kipolishi. Nguzo za kawaida ziliwasalimu waendesha pikipiki bila tahadhari. Vijana ambao hawakuzungumza Kirusi walipata njia za kuanzisha mawasiliano na wasafiri. Na wakulima wa eneo la Belarusi hata walilalamika kwa wageni juu ya upendeleo na "polonization".

Polisi walitenda tofauti. Wasafiri wa Soviet walikatazwa kuwasiliana na watu wa miji. Maafisa wa kutekeleza sheria "waliongoza" kikundi cha Soviet hata wakati wa ziara ya upishi wa umma. Na waendesha pikipiki walikuwa na wasiwasi mkubwa kwamba aina fulani ya uchochezi itatokea ili kuvuruga motocross. Wakati wa kusimama kwa matengenezo huko Warsaw, raia wa USSR walipewa uangalifu maalum, wakitazama nyaraka tena na kuhoji juu ya sababu za kutembelea nchi. Lakini wanariadha hawakukata tamaa, wakiwaambia watu wa eneo hilo juu ya vyama vya wafanyikazi vya Soviet, vilabu na shirika kubwa la burudani la wafanyikazi katika Soviet Union kila fursa.

Waendesha pikipiki nyekundu huko Berlin na kurudi nyumbani kupitia GPU

Wajerumani, tofauti na nguzo, walisalimu Warusi kwa urafiki. Ukweli, kutokuelewana kuliibuka hapa pia. Wenyeji ambao walikutana na waendesha pikipiki waliinua ngumi zao kiishara. Sasa inajulikana kuwa ishara kama hiyo ina ishara ya mshikamano kati ya watu wanaofanya kazi na harakati za kushoto "Rot Front". Wakati huo, wasafiri waligundua athari kama uchokozi. Lakini hivi karibuni waliweza kugundua, na aibu iliondolewa. Huko Berlin, mkutano wa wafanyikazi ulipangwa hata kwa heshima ya wenye akili nyekundu, kwa kupendeza na kwa tabia nzuri wakisindikiza wageni kwenye safari yao inayofuata. Walikutana vivyo hivyo huko Leipzig na Erfurt.

Huko Ozfenbach, washiriki wa mkutano huo walikuwa na mkutano mzuri na washiriki wa shirika kama hilo, Solidaritet, ambalo liliunganisha waendesha pikipiki wa Ujerumani na waendesha baiskeli. Licha ya maeneo yasiyojulikana na kizuizi cha lugha, raia wa Soviet walihisi raha hapa. Kama walivyosema baadaye, waliweza kuhisi hali ya kimataifa ambayo walikuwa wakisafiri.

Hii ilifuatiwa na Ufaransa, ambapo ujumbe huo ulikutana na pikipiki na mjumbe wa Soviet. Shirika la Uchukuzi la Ufaransa lilipanga chakula cha jioni kizuri kwa hafla hiyo. Hafla hiyo ilihudhuriwa na vyama vya wafanyikazi wa dereva wa uchukuzi wa umma, wafanyikazi wa metro. Mkutano huo ulikuwa wa joto, mawasiliano muhimu yakaanzishwa.

Baada ya kurudi nyumbani, waendesha pikipiki walikabiliwa na mtihani mwingine - hundi ya NKVD. Baada ya mazungumzo ya masaa sita, washiriki wa mbio walifukuzwa nyumbani kwao, na kwenye mbio za kimataifa walijitoa.

T. N. utamaduni wa baiskeli umepenya pembe zote za ulimwengu. Na ndani Kulikuwa na hata magenge ya wanawake wa sukeban huko Japani, ambayo Wajapani wote waliogopa.