Mwendawazimu kwenye mashua ya mpira alithibitisha kuwa mapenzi ya mwanadamu yana nguvu kuliko bahari

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Waathiriwa waliovunjika kwa meli hawauawi na vitu vikali vya bahari, lakini na hofu na udhaifu wao wenyewe. Ili kudhibitisha hili, daktari wa Ufaransa Alain Bombard alivuka Atlantiki kwa mashua inayoweza kuingiliwa bila chakula au maji.

Mnamo Mei 1951, trawler wa Ufaransa Notre Dame de Peyrag aliondoka bandari ya Equiem. Usiku, meli ilipoteza njia yake na ilitupwa na mawimbi kwenye ukingo wa boti ya maji ya Carnot. Meli ilizama, lakini karibu wafanyakazi wote waliweza kuvaa mavazi yao na kuiacha meli hiyo. Mabaharia walipaswa kuogelea umbali mfupi kufikia ngazi kwenye ukuta wa gati. Fikiria mshangao wa daktari wa bandari Alain Bombard wakati asubuhi waokoaji walivuta maiti 43 pwani! Watu ambao walijikuta ndani ya maji hawakuona tu maana ya kupigana na hali ya hewa na kuzama, wakikaa juu.

Hifadhi ya maarifa

Daktari aliyeshuhudia mkasa huo hakuweza kujivunia uzoefu mkubwa. Alikuwa na umri wa miaka ishirini na sita tu. Wakati bado anasoma katika chuo kikuu, Alain alipendezwa na uwezo wa mwili wa binadamu katika hali mbaya. Alikusanya habari nyingi zilizoandikwa, wakati daredevils walinusurika kwenye raft na boti, katika hali ya hewa baridi na moto, na chupa ya maji na kopo la chakula cha makopo siku ya tano, ya kumi na hata ya thelathini baada ya ajali. Na kisha akaweka toleo kwamba sio bahari ambayo inaua watu, lakini hofu yake mwenyewe na kukata tamaa.

Mbwa mwitu wa baharini walicheka tu kwa hoja za mwanafunzi wa jana. "Kijana, umeona bahari tu kutoka kwenye gati, lakini unaingia kwenye maswali mazito," madaktari wa meli walitangaza kwa kiburi. Na kisha Bombar aliamua kuthibitisha kesi yake kwa majaribio. Alipata ujauzito karibu kabisa na hali ya janga la bahari.

Kabla ya kujaribu mkono wake, Alain aliamua kuhifadhi maarifa. Miezi sita, kutoka Oktoba 1951 hadi Machi 1952, Mfaransa huyo alitumia katika maabara ya Jumba la kumbukumbu ya Oceanographic ya Monaco.

Alisoma muundo wa kemikali wa maji ya bahari, aina za plankton, muundo wa samaki wa baharini. Mfaransa huyo aligundua kuwa zaidi ya nusu ya samaki wa maji ya chumvi ni maji safi. Na nyama ya samaki ina chumvi kidogo kuliko nyama ya ng'ombe. Kwa hivyo, Bombar aliamua, unaweza kumaliza kiu chako na juisi iliyochapwa kutoka kwa samaki. Aligundua pia kuwa maji ya bahari pia yanafaa kwa kunywa. Ukweli, kwa kipimo kidogo. Na plankton ambayo nyangumi hula ni chakula kabisa.

Moja kwa moja na bahari

Pamoja na wazo lake la kupendeza, Bombar alivutia watu wengine wawili. Lakini kwa sababu ya saizi ya chombo cha mpira (4, 65 na 1, 9 m) nilichukua moja tu pamoja nami.

Boti yenyewe ilikuwa kiatu cha mpira kilichosheheni sana mpira, mwisho wake uliunganishwa na nyuma ya mbao. Chini, ambayo juu yake kulikuwa na sakafu nyepesi ya mbao (elani), ilitengenezwa pia na mpira. Pande zilikuwa zinaelea nne za inflatable. Boti hiyo ilipaswa kuharakishwa na baharia yenye pembe nne na eneo la mita tatu za mraba. Jina la meli hiyo ililingana na baharia mwenyewe - "Mzushi."

Walakini, Bombar hata hivyo alileta kitu ndani ya mashua: dira, sextant, vitabu vya uabiri na vifaa vya picha. Kulikuwa pia na kitanda cha huduma ya kwanza, sanduku la maji na chakula kwenye bodi, ambazo zilifungwa kutenganisha majaribu. Zilikusudiwa kama suluhisho la mwisho.

Mwenzi wa Alain alitakiwa kuwa mwendesha yachts wa Kiingereza Jack Palmer. Pamoja naye, Bombar alifanya safari ya majaribio juu ya Mzushi kutoka Monaco kwenda kisiwa cha Minorca kwa siku kumi na saba. Wajaribio walikumbuka kuwa tayari kwenye safari hiyo walipata hisia nzito za hofu na kukosa msaada mbele ya vitu. Lakini matokeo ya kampeni yalipimwa na kila mtu kwa njia yake mwenyewe. Bombar aliongozwa na ushindi wa mapenzi yake juu ya bahari, na Palmer aliamua kuwa hatajaribu hatima mara mbili. Wakati uliowekwa wa kuondoka, Palmer hakuonekana tu kwenye bandari, na Bom-bar ilibidi aende Atlantic peke yake.

Mnamo Oktoba 19, 1952, baiskeli ya magari ilivuta Heretica kutoka bandari ya Puerto de la Luz katika Visiwa vya Canary hadi baharini na ikachomoa kebo hiyo. Upepo wa biashara wa kaskazini-mashariki ulivuma kwa tanga ndogo, na Mzushi akaanza kuelekea kusikojulikana.

Ikumbukwe kwamba Bombar ilifanya jaribio hilo kuwa gumu zaidi kwa kuchagua njia ya kati ya meli kutoka Uropa hadi Amerika. Katikati ya karne ya 20, njia za baharini zilikimbia mamia ya maili kutoka njia ya Bombar, na hakuwa na nafasi tu ya kujilisha kwa hasara ya mabaharia wazuri.

Kinyume na maumbile

Katika moja ya usiku wa kwanza wa safari hiyo, Bombar alishikwa na dhoruba kali. Boti ilijazwa maji, na kuelea tu kuliiweka juu. Mfaransa huyo alijaribu kuchota maji, lakini hakuwa na kijiko, na haikuwa na maana kuifanya kwa mitende yake. Ilibidi kurekebisha kofia. Ilipofika asubuhi bahari ilikuwa imetulia, na msafiri alijisumbua.

Wiki moja baadaye, upepo ulipasua matanga yaliyopandisha mashua. Bombar aliweka mpya, lakini baada ya nusu saa upepo ulimpeleka kwenye mawimbi. Alena alilazimika kukarabati ile ya zamani, na chini yake akaogelea kwa miezi miwili.

Msafiri alipata chakula kama ilivyopangwa. Alifunga kisu kwa fimbo na kwa "kijiko" hiki aliua mawindo ya kwanza - samaki wa dorado. Alitengeneza ndoano za samaki kutoka mifupa yake. Katika bahari ya wazi, samaki hawakuogopa na wakachukua kila kitu kilichoanguka ndani ya maji. Samaki anayeruka yenyewe akaruka ndani ya mashua, na kujiua wakati ilipiga seyili. Kufikia asubuhi, Mfaransa huyo alipata samaki waliokufa hadi kumi na tano kwenye mashua.

"Tibu" nyingine ya Bombar ilikuwa plankton, ambayo ilionja kama kuweka krill, lakini ilionekana kuwa mbaya. Mara kwa mara, ndege walinaswa kwenye ndoano. Msafiri wao alikula mbichi, akitupa manyoya na mifupa tu baharini.

Wakati wa safari, Alain alikunywa maji ya bahari kwa muda wa siku saba, na wakati uliobaki alikamua "juisi" kutoka kwa samaki. Iliwezekana pia kukusanya umande uliokaa kwenye matanga asubuhi. Baada ya karibu mwezi mmoja wa kusafiri, zawadi kutoka mbinguni ilimngojea - mvua kubwa iliyonyesha lita kumi na tano za maji safi.

Kusafiri sana kulikuwa ngumu kwake. Jua, chumvi na chakula kigumu kilisababisha ukweli kwamba mwili wote (hata chini ya kucha) ulifunikwa na vidonda vidogo. Bombar alifunua vidonda, lakini hawakuwa na haraka ya kuponya. Ngozi kwenye miguu pia ilichujwa kwa vipande vipande, na kwenye vidole vinne kucha zilishuka. Kama daktari, Alain aliendelea kufuatilia afya yake na kurekodi kila kitu kwenye kitabu cha kumbukumbu.

Wakati ilinyesha kwa siku tano mfululizo, Bombar alianza kuumia sana kutokana na unyevu kupita kiasi. Halafu, wakati utulivu na joto vilitulia, Mfaransa huyo aliamua kuwa hii ilikuwa masaa yake ya mwisho, na akaandika wosia. Na wakati alikuwa karibu kutoa roho yake kwa Mungu, pwani ilionekana kwenye upeo wa macho.

Baada ya kupoteza uzito wa kilo ishirini na tano katika siku sitini na tano za kusafiri, mnamo Desemba 22, 1952, Alain Bombar alifika kisiwa cha Barbados. Mbali na kudhibitisha nadharia yake ya kuishi baharini, Mfaransa huyo alikuwa mtu wa kwanza kuvuka Bahari ya Atlantiki kwa mashua ya mpira.

Baada ya safari ya kishujaa, jina la Alain Bombara lilitambuliwa na ulimwengu wote. Lakini yeye mwenyewe alizingatia matokeo makuu ya safari hii kuwa sio utukufu ulioanguka. Na ukweli kwamba katika maisha yake yote alipokea barua zaidi ya elfu kumi, waandishi ambao walimshukuru kwa maneno: "Ikiwa sio kwa mfano wako, tungekufa katika mawimbi makali ya bahari kuu."