Jinsi Henry Ford Alivyotaka Kushinda Msitu wa Amazon: Mradi Mkubwa Zaidi wa Karne ya 20 Ulishindwa

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Picha hii ilichukuliwa mnamo 1934 kwenye msitu wa mbali wa Amazon ya Brazil. Katika picha, wafanyikazi wa Henry Ford - mfanyabiashara maarufu wa Amerika, mmoja wa waanzilishi wa tasnia ya magari. Ford aliota ya kujenga jiji la ndoto hapa. Kuunda aina ya jamii isiyo ya kawaida, jaribio la kijamii. Kwa nini mipango ya mfanyabiashara haikukusudiwa kutimia, na magofu tu kwenye msitu yalibaki ya ndoto?

Mipango mikubwa

Henry Ford alikuwa mtu wa ubishani sana. Mfanyabiashara alikuwa mfanyabiashara mwenye talanta, alikuwa na mtazamo wa maendeleo sana ambapo ilikuja kufanya kazi. Kwa upande wa itikadi ya rangi, alikuwa mtu mwenye msimamo mkali. Kuweka tu, kibaguzi. Mtu huyu mahiri wa kipekee alibadilisha tasnia ya magari na kuvumbua wiki ya kazi ya saa 40. Wakati huo huo, katika gazeti lake The Dearborn Independent, alipinga Wayahudi kikamilifu.

Mnamo 1928, mfanyabiashara wa Amerika alizindua operesheni kubwa. Kwa kufanya hivyo, alifuata malengo kadhaa. Ford alitaka kujinasua juu ya kukwama kwa waagizaji wa mpira wa Asia kwenye biashara yake. Alichagua eneo kwenye ukingo wa Mto Tapajos. Henry Ford aliajiri wenyeji na akaharibu sehemu kubwa za msitu wa Amazon kuunda shamba la mpira.

Mipango ya Ford ilikuwa ya kutamani zaidi, ilikwenda mbali zaidi ya shamba rahisi. Alitaka kujenga jamii ya wataalam wa majaribio ambayo ingekuwa neno mpya katika biashara na ustaarabu. Kwa kusikitisha, Ford alikuwa mfanyabiashara tu. Wakati picha hii ilipigwa, ndoto yake ilikuwa tayari imeanguka.

Kuongezeka kwa gari

Wakati injini ya mwako wa ndani na matairi ya nyumatiki zilibuniwa mwishoni mwa karne ya 19, magari yasiyo na farasi mwishowe yakawa ukweli. Pamoja na hayo, kwa miaka mingi gari ilibaki kuwa mali ya matajiri na upendeleo. Wafanyakazi na tabaka la kati waliendelea kutumia farasi, treni, na miguu yao kuzunguka.

Henry Ford ndiye mtu aliyebadilisha kila kitu. Mnamo 1908, aliunda na kuzindua Ford Model T, ambayo ikawa gari la kwanza kwa kila mtu. Bei yake ilikuwa $ 260 tu ($ 3835 kwa pesa za kisasa). Zaidi ya miongo miwili, zaidi ya milioni 15 ya mashine hizi zimeuzwa. Kila gari ilitegemea sana sehemu anuwai za mpira: matairi, bomba, na zaidi.

Hadi 1912, uzalishaji wa mpira katika Amazon ulipata kuongezeka halisi. Kisha Mwingereza mmoja, Henry Wickham, alianza kusambaza mbegu za mpira kwa makoloni ya Uingereza huko India. Tayari mnamo 1922, 75% ya mpira wote ulimwenguni ulizalishwa hapo. Uingereza kubwa iliamua kuwa hii haitoshi na wakachukua "Mpango wa Stevenson". Kulingana na yeye, tani ya mpira uliosafirishwa ulikuwa mdogo sana, na bei ziliongezeka kwa urefu usiofikirika.

Hii haikumfaa Henry Ford au tasnia ya Amerika kwa ujumla. Mnamo 1925, Herbert Hoover, wakati huo alikuwa Katibu wa Biashara wa Merika, alitangaza kwamba Mpango wa Stevenson, na bei yake ya mpira uliochangiwa, "ulitishia njia ya maisha ya Amerika." Kumekuwa na majaribio ya kuzindua uzalishaji wa mpira wa bei ghali katika Amerika. Wote walishindwa mwishowe. Wakati huu, Henry Ford alianza kufikiria juu ya shamba lake la mpira. Mfanyabiashara huyo alitarajia kuua ndege wawili kwa jiwe moja. Kwa upande mmoja, alitaka kupunguza gharama za uzalishaji iwezekanavyo. Kwa upande mwingine, kuonyesha kwamba maadili yake ya viwanda yatafanya kazi mahali popote ulimwenguni.

Henry Ford alikuwa na maono thabiti ya kile utopia inapaswa kuwa

Henry Ford alijenga mji katika msitu wa Amazon kwa watu elfu kumi. Alijua haswa utopia inapaswa kuwa nini. Mfanyabiashara huyo alifikiri kwamba angeweza kulazimisha mila na njia za kusanyiko za Amerika kwa watu kutoka utamaduni tofauti kabisa. Karibu Fordlandia, moja wapo ya miradi kabambe iliyoshindwa ya karne iliyopita.

Kuwa Mmarekani wa kawaida kulimaanisha kula chakula cha Amerika, kuishi katika nyumba za mtindo wa Amerika, kuhudhuria jioni ya mashairi, na kusikiliza nyimbo kwa Kiingereza tu. Ford bila huruma aliweka maoni yake kwa wafanyikazi wa eneo hilo. Chakula kisichojulikana na kisichojulikana, njia mpya ya maisha. Wabrazil hawakuwa tayari kwa hili. Kwenye eneo la jiji la ndoto, kulikuwa na sheria kavu, marufuku ya tumbaku na … wanawake! Hata familia zilikatazwa kuishi. Raha hizi zote rahisi za wanadamu Fordlandians zinazidi kutafuta katika makazi ya jirani. Waliita kwa utani "Kisiwa cha kutokuwa na hatia." Ilijaa baa, vilabu vya usiku na madanguro.

Kupungua kwa Fordlandia

Kama inavyoonekana mara nyingi kutoka kwa historia, kiburi ndio ishara ya kawaida ya msiba unaokuja. Ford hakupenda wataalam, hakuona ni muhimu kugeukia huduma za mtu. Mfanyabiashara mwenye kipaji hakutarajia kutofaulu hata. Inaonekana kwamba mipango ya kina, utekelezaji mzuri wa Fordlandia, sera ya kijamii ya kampuni hiyo kuhusiana na wafanyikazi na mshahara mkubwa wa eneo hili, ilifanya mradi huo kufaulu. Lakini, tangu mwanzo kabisa, kila kitu kilienda vibaya. Sababu ya kibinadamu ilifanya kazi.

Mwanzoni, meneja ambaye Ford alimtuma katika mji wake wa ndoto alifanya makosa mengi. Hakuelewa suala hilo hata kidogo. Kama meneja bora, hakuelewa hata kidogo juu ya jinsi ya kupanda miti ya mpira. Kwa sababu ya hii, aliwaweka karibu sana. Mimea ilianza kuugua, ilidhulumiwa na kila aina ya wadudu.

Baada ya mabadiliko ya meneja, mambo yalizidi kuwa mabaya. Katika juhudi za kupunguza gharama, wafanyikazi walipunguzwa mshahara. Hii ikawa majani ya mwisho ambayo yalifurika kikombe cha uvumilivu. Utamaduni uliowekwa wa mgeni, ratiba kali ya maisha, ratiba ya kazi ngumu … Kilele cha kuanguka kilikuwa uasi ambao wafanyikazi wa Fordland waliinua mnamo 1930. Iliwezekana kuizuia tu wakati jeshi la Brazil liliingilia kati.

Kama matokeo ya haya yote, Fordlandia haraka ikageuka kuwa mji wa roho uliotelekezwa. Mazingira hayo yalimezwa na msitu, na majengo mengine yakawa sehemu ya jiji la karibu. Ndoto ya Ford imekuwa kupoteza pesa, maliasili na nguvu za binadamu. Karibu dola milioni 20 ziliwekeza katika mradi huo, na Ford hakusubiri kiwango cha mpira kilichopangwa. Miti ilioza, mji uliachwa. Miaka 15 baadaye, mjukuu wa Henry Ford alipoteza karibu uwekezaji wake wote $ milioni 20 katika uuzaji wa biashara isiyo na faida iliyotelekezwa kwa serikali ya Brazil.

Mji wa roho

Fordlandia ilijengwa na jicho juu ya maisha ya uzalishaji wa muda mrefu. Raha zote za jiji la kisasa la Amerika zilikuwepo. Mbali na hospitali kamili, hoteli, mtambo mkubwa wa umeme, na kadhalika, kulikuwa na uwanja wa gofu. Sasa hii yote imegeuka kuwa monument kubwa ya kutofaulu na kushindwa kuponda. Leo miundo hii halisi inapendwa na watalii waliokithiri ili kuchukua picha za kupendeza dhidi ya asili yao.

Baada ya mfuatano wa kushindwa, Ford ilijaribu kuhamisha uzalishaji kwenye kituo kilicho juu tu ya mto. Lakini mafanikio mengi hayakufikiwa kamwe. Mnamo 1945, tasnia ya mpira wa syntetisk ilibadilisha kila kitu.

Jambo la kushangaza katika hadithi hii yote na Fordland ni kwamba Ford mwenyewe hakuwahi kumtembelea mtoto wake. Jaribio lisilofanikiwa na utopia ya viwandani baadaye ilitumika kama mfano wa dystopias za kisasa. Mwandishi Aldous Huxley, kwa mfano, aliongozwa na Fordland wakati aliandika Brave New World. Mashujaa wa riwaya hii hata husherehekea Siku ya Ford. Kulikuwa na wakati ambapo Henry Ford alikuwa mfanyabiashara hodari, alizingatiwa kama muonaji. Kwa bahati mbaya, sasa karibu kila kitu alichokiumba kiko ukiwa. Mkazi mmoja wa zamani wa Fordland aliwaambia waandishi wa habari mnamo 2017: "Inageuka Detroit sio mahali pekee ambapo Ford imegeuka magofu." Mwisho wa kusikitisha wa milki inayong'aa.

Soma juu ya jaribio lingine la kijamii lisilofanikiwa, wakati huu katika ukubwa wa USSR, katika nakala yetu nyingine. kwanini hakukuwa na siku za kupumzika katika Soviet Union kwa miaka 11.