Jinsi miji mikuu ilijengwa upya: osmosis ya Paris, ujenzi wa Stalinist wa Moscow, nk

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Old Paris, wengine waliamini, iliharibiwa chini ya Napoleon III. Na mwisho wa miaka thelathini ya karne iliyopita ilikuwa kipindi cha kurudi nyuma kwa zamani za "tsarist" Moscow. Haikuwezekana "kufungia", kuhifadhi miji mikubwa katika hali yao ya asili, na miji ilibidi ibadilishwe - wakati mwingine karibu kutambuliwa, wakati mwingine - sio sana. Ottomanization au Brusselsization - miji mikuu ya Ulaya ilifaidika na nini, na ni njia ipi ambayo Moscow ilichukua?

Jinsi Baron Haussmann alivyogeuza Paris kuwa mji mkuu mzuri wa Uropa

Unaweza kupata wazo mbaya - la kukadiriwa - la zamani, la zamani la Paris katika robo ya Marais - sehemu hii ya jiji haijapata ujenzi wowote wa robo ya mwisho ya karne ya 19. Majengo marefu, barabara nyembamba zenye vilima - upana wao katika mji mkuu wa Ufaransa mara moja kutoka mita moja hadi tano. Wacha tuongeze chungu za majengo, zilizotupwa kila wakati kwenye mito na kwenye maji taka ya lami, msongamano mkubwa, kwa sababu na mwanzo wa mapinduzi ya viwanda, idadi ya watu wa jiji hilo ilikuwa ikiongezeka kila wakati, na hadi watu ishirini wangeweza kuishi kwenye chumba kidogo. Kabla ya ujenzi mpya wa Paris, magonjwa ya milipuko hayakupungua katika mji mkuu, na kati ya watoto saba waliozaliwa, wanne walifariki ndani ya mwaka mmoja.

Walianza kufikiria juu ya ujenzi tayari wakati wa Mapinduzi ya Ufaransa, na Napoleon Bonaparte hata alianza kutekeleza mpango wake, ambao hakuwa na wakati wa kutekeleza kikamilifu. Ilikuwa chini yake kwamba Rue de Rivoli pana ilionekana, wakati bado iko kwenye Bustani za Tuileries (baadaye itapanuliwa hadi Châtelet). Lengo kuu lilikuwa "kufanya hewa izunguke", kuhakikisha upatikanaji wa mwanga na jua kwa barabara za Paris. Ilikuwa pia lazima kutatua shida na usafirishaji, kwa sababu kwenye barabara nyembamba za zamani ilikuwa ngumu au haiwezekani kwa mabehewa mawili kuondoka, na idadi ya mabehewa na mabehewa ilikuwa ikiongezeka kila wakati na ukuaji wa idadi ya watu.

Mamlaka pia ilikabiliwa na matokeo mengine mabaya ya shirika kama hilo la nafasi za mijini: katika tukio la machafuko maarufu, na hayakuwa nadra kabisa katika karne ya 19, kuzuia barabara nyembamba na kuweka vizuizi kuligeuka kuwa jambo rahisi sana. Kuanzia 1830 hadi 1847, Paris ilipata uasi saba. Louis-Napoleon Bonaparte, aliyeingia madarakani mnamo 1848, baadaye - Mfalme Napoleon III, alichukua kwa uzito ujenzi wa Paris. Georges-Eugene Haussmann aliteuliwa kwa wadhifa wa mkuu wa idara ya Seine, mtu mwenye nguvu, mwenye kusudi anayejua jinsi ya kutetea maoni yake.

Ubora wa mwisho haukuwa wa kupita kiasi - kulikuwa na ukosoaji mwingi. Kwanza kabisa, kwa ujenzi wa mitaa pana na hata pana sana, kama inavyodhaniwa na mradi wa Haussmann, ilihitajika kukamata idadi kubwa ya majengo kuwa umiliki wa serikali, na kuhamisha watu wa Paris kwenye viunga vya jiji au hata nje yake. Kwa hili, sheria inayolingana ilitolewa. Watu wa miji pia walikuwa wamekatazwa kujenga nyumba nje ya barabara - ndivyo walivyozuia msongamano wa njia za Paris baadaye.

Jiji la zamani, kulingana na mpango wa warekebishaji, lilikuwa jambo la zamani - pamoja na nyumba kwenye madaraja chakavu kote Seine, maji taka yanatiririka kwenda mtoni na vijito vyake, hali isiyo ya usafi na magonjwa ya milipuko. Haussmann alipanga ujenzi wa njia kubwa, zisizo za kawaida, boulevards nyingi, na pia uundaji na matengenezo ya "mapafu" ya Paris: kaskazini, kusini, magharibi na mashariki mwa jiji kulionekana, mtawaliwa, mbuga za Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne na Vincennes.

Kwa miaka kumi na saba, karibu miti laki sita ilipandwa huko Paris. Mraba wa Star ulionekana, sasa - Mraba wa Charles de Gaulle. Ile de la Cité, sehemu kongwe kabisa ya Paris, imebadilisha kabisa muonekano wake; majengo yaliyochakaa yalikuwa yamebomolewa, na barabara zilizonyooka zilizounganishwa na madaraja sasa zilikimbia kisiwa hicho. Wilaya ambazo zilikuwa na sifa ya chafu na hatari zaidi, kama Petit-Polon, ziliharibiwa, na Malserbes Boulevard alionekana mahali hapa. Magonjwa hayo yamekuja bure.

Ujenzi wa Stalinist

Kwa kweli, Moscow haikuwa jiji la zamani la Ulaya la zamani, lakini mwanzoni mwa karne ya ishirini hitaji la mabadiliko yake lilikuwa tayari likijadiliwa kwa nguvu na kuu na meya. Mpangilio wa jiji, ambao ulibadilika kwa karne nyingi, haukulingana tena na wakati huo, ilikuwa ni lazima kuzingatia maendeleo ya haraka ya magari na hitaji la usambazaji wa umeme wa kati. Hata kabla ya mapinduzi, mnamo 1912, Tume iliundwa katika Jiji la Duma, ambalo lilikuwa likihusika katika ukuzaji wa mradi wa maendeleo kwa Moscow. Lakini basi Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianza, ikifuatiwa na machafuko ya kimapinduzi, na wakarudi kwa suala la ujenzi wa jiji baada ya kuanzishwa kwa nguvu ya Soviet.

Mnamo 1918, miradi kadhaa ya usanifu ilipendekezwa, pamoja na "Jiji la Baadaye" na Boris Sakulin, ambaye alidhani kuungana kwa mfumo wa barabara wa Moscow sawa na Greater Moscow, ambayo ni miji iliyo karibu. Mradi wa Alexei Shchusev na Ivan Zholtovsky, ambao ulitoa mikanda mitano ya Moscow, ilitokana na wazo moja; karibu na Kremlin ni Boulevard, kwenye tovuti ya White City, na mbali zaidi ni ukanda wa miji ya bustani. Chaguo la kupendeza lilipendekezwa na Nikolai Ladovsky: kutoka kwenye muundo wa jadi wa jiji kwa kufungua pete ambazo zilizuia ukuaji wa Moscow. Kwa hivyo, parabola iliibuka - shoka mbili zinazoelekeza kati ya ambayo jiji litakua, na jiji katika mpango huo litakuwa "comet", ambapo kituo cha kihistoria kilibaki kuwa msingi, na "mkia" unaweza kukua kiholela hadi Leningrad.

Mpango mkuu ulipitishwa mnamo 1935. Ilipaswa kuanza ujenzi wa njia ya chini ya ardhi, Mfereji wa Moscow (wakati huo - Mfereji wa Moscow-Volga). Mitaa na mraba wa Moscow zilipanuliwa - kwa sababu ya uharibifu wa majengo. Kwanza kabisa, majengo ya kanisa yaliharibiwa. Mwishoni mwa miaka ya thelathini, Mnara wa Sukharev ulibomolewa, Lango la Iberia lilikuwa sehemu ya ukuta wa Kitaygorodskaya, na Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi lilipuliwa. Wengi wa majengo ya nyumba ya watawa ya Simonov, iliyoanzishwa katika karne ya XIV, upinde wa ushindi wa O. Bove, uliojengwa karibu na kituo cha reli cha Belorussky baada ya ushindi dhidi ya Napoleon, haukuokoka ujenzi huo.

Hoteli ya kwanza kujengwa katika mji mkuu wa Soviet ilikuwa "Moscow"; nyumba nambari 13 kwenye Mtaa wa Mokhovaya, na vile vile Nyumba kwenye tuta, iliyokusudiwa wafanyikazi wa chama, mashujaa wa vita vya wenyewe kwa wenyewe na mashujaa wa wafanyikazi, waandishi na wanasayansi, alionekana. Mnamo 1937, nyumba ya umaarufu baadaye namba 77 kwenye Mtaa wa Osipenko (sasa Sadovnicheskaya) iligeuzwa na kuhamishwa. Uharibifu mkubwa wa majengo ya zamani na ujenzi thabiti wa mpya ulisimamishwa na kuzuka kwa Vita Kuu ya Uzalendo.

Makanisa ya Orthodox hayakuharibiwa tena moja kwa moja. Siku moja - Septemba 7, 1947, "Skyscrapers" nane ziliwekwa wakati huo huo - majengo ambayo yalibuniwa kuunda lafudhi huko Moscow, ili kuunganisha ensembles tofauti za usanifu karibu nao. Skyscrapers saba zilijengwa, ya nane - Jumba la Soviet - halikujengwa kwa sababu ya "gigantomania isiyo na akili." Na kuongezeka kwa urahisi kwa wakati huo. Vipengele vya kawaida vya nyumba kama hizo vilikuwa takataka jikoni na jokofu la msimu wa baridi - baraza la mawaziri lililopelekwa barabarani kupoza chakula katika msimu wa baridi: jokofu za umeme zilikuwa nadra.

Brusselsization

Ujenzi wote wa Ottoman na Stalinist ulikosolewa sana: kupitia miradi hii, majengo mengi ya kihistoria yaliharibiwa, na vituo vya jiji vilibadilisha sana sura zao. Ukweli, kulikuwa na toleo mbaya zaidi la urekebishaji wa miji, hata neno maalum lilionekana - Brusselization. Ndio, ni mji mkuu wa Ubelgiji ambao umefanywa majaribio ya kisasa ya mafanikio katika karne moja na nusu iliyopita.

Yote ilianza kulingana na mfano wa Paris - katika nusu ya pili ya karne ya 19, barabara ziliongezwa na kunyooshwa huko Brussels. Baadaye, mfalme alipata mimba ya ujenzi wa miundo kadhaa mikubwa katikati mwa jiji; majukumu ya mtu binafsi yanayohusiana na uboreshaji wa viungo vya usafirishaji jijini yalitatuliwa. Kwa upande mwingine, vita viliacha alama yake juu ya usanifu wa Brussels - majengo mapya yalijengwa haraka ili kuwapa makazi wakazi, hakukuwa na mpango mmoja wa ujenzi.

Kukosekana kwa sera yoyote ya jumla ya upangaji miji ilisababisha njia maalum ya kupangwa kwa nafasi ya mijini huko Brussels. Mji mkuu ulijengwa kwa fujo, bila mpangilio, chini ya mamlaka ya wilaya tofauti bila usimamizi wa jumla. Kila kitu kilidhamiriwa na waendelezaji ambao walitafuta kutambua sehemu fulani za Brussels kama dharura na kujenga majengo mapya, ya kisasa badala ya majengo ya zamani.

Lakini kasoro za usanifu zinaweza kufurahisha zenyewe: jinsi Miradi 12 isiyokamilika ya kihistoria na hadithi za kushangaza.