Metro ya Moscow wakati wa vita: wakati wa uvamizi wa anga, watu walizaa hapa, walisikiliza mihadhara na kutazama sinema

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Wakati katika msimu wa joto wa ndege za adui za 1941 zilinguruma juu ya Moscow kwa mara ya kwanza, maisha tofauti kabisa yakaanza kwa wenyeji wa mji mkuu. Lakini hivi karibuni watu walizoea maneno "uvamizi wa anga" na metro ikawa nyumba ya pili kwa wengi. Walionyesha filamu, maktaba na duru za ubunifu kwa watoto. Wakati huo huo, wafanyikazi wa metro waliendelea kujenga vichuguu vipya na kujiandaa kwa shambulio la kemikali. Hii ilikuwa barabara ya chini ya ardhi mwanzoni mwa miaka ya 1940..

Kwanza uvamizi wa anga

Kimsingi, mwanzoni mwa vita, metro ilikuwa tayari kukubali idadi ya watu, na tayari katika mashambulio ya kwanza, majukwaa na vichuguu vingi vilianza kufanya kazi kama makao ya bomu. Wakati wa shambulio la kwanza, usiku wa tarehe 22.07, Muscovites nusu milioni walitoroka kwenye barabara kuu.

Walakini, kwa kweli, mwanzoni kulikuwa na dharura. Mahali fulani kituo kilifunguliwa kwa wakati usiofaa, mahali pengine watu hawakuweza kupata habari juu ya viingilio vya malazi. Na katika eneo la "Arbatskaya", baada ya kudondosha bomu lenye mlipuko mkubwa, idadi ya watu ilikimbilia kituo kwa hofu, watu wakaanza kuanguka, na kwa sababu hiyo, watu 46 kwenye ngazi walipondwa hadi kufa.

Lakini katika siku zifuatazo, iliwezekana kuandaa tena vichuguu vya njia ya chini ya ardhi ya hatua ya tatu kwa makao ya bomu na kuingilia. Wafanyakazi walifanya kazi zamu 2-3 mfululizo. Ishara za habari zilionekana mitaani, mamia ya wajenzi wa metro walitunza utaratibu na kuwajulisha wapita-njia.

Mwanzoni, watu walilalamika juu ya uzani mbaya. Ilikuwa ni lazima kuimarisha uingizaji hewa na kuandaa usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa kwa vichuguu vilivyojengwa, na vile vile kusukuma maji bila kukatizwa. Ili kuwa upande salama, kulikuwa na usambazaji wa umeme na taa. Na kufikia Septemba, sheria maalum zilibuniwa kwa kutumia metro kama makazi ya bomu.

Walitaka kuharibu metro

Oktoba na Novemba 1941 ikawa ngumu zaidi kwa Moscow: kulikuwa na hatari kubwa sana kwamba adui angeingia mjini. Katika eneo la safu ya ulinzi ya Mozhaisk, hali ilikuwa mbaya sana kwamba mnamo Oktoba 15, Kanuni ya Kiraia ya Ulinzi ilitoa amri "Juu ya uokoaji wa mji mkuu wa USSR, Moscow," iliyosainiwa na Stalin. Ilisema kuwa ikiwa adui atatokea kwenye malango ya Moscow, NKVD ilitakiwa "kulipua biashara, maghala na taasisi ambazo haziwezi kuhamishwa, pamoja na vifaa vyote vya umeme vya metro (isipokuwa maji na maji taka)."

Metro ilifungwa mara moja na kuanza kujiandaa kwa uharibifu unaowezekana. Usiku, kazi ya awali ilianza, na asubuhi ya tarehe 16 metro haikufungua abiria. Walakini, jioni uamuzi wa kuharibu njia ya chini ulifutwa.

Subway mnamo Novemba 1941

Tarehe muhimu kwa watu wa Soviet ilikuwa inakaribia - Novemba 7, na iliamuliwa, licha ya hali ngumu, kuisherehekea huko Moscow kwa uangalifu iwezekanavyo. Katika usiku wa gwaride, kituo cha metro cha Mayakovskaya kiligeuka kuwa ukumbi mzuri. Mkutano wa Halmashauri ya Jiji la Moscow na tamasha zilifanyika hapa. Mkuu wa kituo hicho, ambaye alikuwepo kwenye hafla hii, baadaye alikumbuka kuwa kituo chake siku hiyo kilionekana kama ukumbi wa michezo: jukwaa lenye kipaza sauti na spika, viti vya watazamaji viliwekwa na, pamoja na taa za kawaida, taa kali zilikuwa zinawaka. Kwenye moja ya njia kulikuwa na treni iliyo na vifaa vya bafa.

Stalin aliwasili Mayakovskaya kwenye gari moshi la umeme. Alipoingia jukwaani na kuanza hotuba yake, watazamaji wengi, ambao walikuwa wamesikitishwa na habari za kutisha kutoka mbele kwa miezi kadhaa, walimtazama bila kusimama, na kulikuwa na kimya cha kifo, lakini alipomaliza hotuba yake ya matumaini, dhoruba ya makofi yakaanza. Walakini, watazamaji wengi waligundua kuwa kiongozi alikuwa amepoteza uzito mwingi …

Kwa wakati huu, Muscovites walikuwa wamezoea mgomo wa hewa. Kulingana na takwimu rasmi, mnamo Novemba, wakati wa shambulio la angani katika metro, hadi watu elfu 30 walitoroka badala ya watu elfu 350. Mamlaka ya jiji walikuwa na wasiwasi sana kwamba Muscovites wengi walikuwa wanakufa kwa sababu ya uzembe wao: waliposikia ishara ya uvamizi wa anga, walikaa nyumbani. Kwa siku kadhaa, kulikuwa na uvamizi wa ndege 5-6, na watu walikuwa wamechoka tu kuogopa. Kwa kuongezea, wanawake walikuwa na sheria isiyosemwa kwenye foleni ya vyakula: ikiwa wakati wa uvamizi wa anga mtu aliacha foleni na kurudi baada ya tishio kupungua, "mkimbizi" hakuruhusiwa kurudi. Iliaminika kuwa mtu huyo alikuwa mwoga na hakuonyesha mshikamano na wengine.

Wakati huo huo, wakati huo, metro inaweza wakati huo huo kukubali hadi watu milioni 2, na idadi ya watu iliambiwa kila wakati juu ya hitaji la kwenda kwa metro kwa usiku mzima.

Usiku chini ya ardhi mji

Trafiki katika metro ilisimama kutoka 22.00 hadi 8.00, na wakati huu wote vituo vilifanya kazi kwa njia ya makao ya bomu. Kuanzia wiki za kwanza za vita, ngazi zilifanywa ili kushusha watu kwenye mahandaki. Maelfu ya mapambo ya mbao, na vile vile masanduku ya dawati moja na mbili ziliwekwa kwenye barabara kuu.

Katika metro yenyewe na karibu na vituo, kulikuwa na vituo vya huduma ya kwanza na wodi za kutengwa kwa wagonjwa. Vyumba vya watoto vilifunguliwa chini ya ardhi, ambapo watoto walicheza na kufanya madarasa, na vile vile vyumba vya akina mama wachanga walio na watoto, ambayo kulikuwa na vitanda. Kwa kweli, pia kulikuwa na vyoo katika Subway.

Maktaba zilifanya kazi katika metro, matamasha na uchunguzi wa filamu mara kwa mara ulifanyika, na hapa Muscovites walipewa magazeti na majarida. Na, kwa kweli, mihadhara ya kisiasa ilifanyika kila wakati kwenye barabara kuu.

Kwa kuwa hatari ya matumizi ya silaha za kemikali na Wajerumani haikutengwa, mahandaki pia yalibadilishwa kuwa makao ya gesi. Wafanyakazi waliweka vichwa maalum vya kubana gesi na milango iliyofungwa, pamoja na mashabiki kusafisha hewa iliyochafuliwa. Kwa bahati nzuri, hatua hizi hazikuzaa matunda.

Kulingana na takwimu, mnamo 1941, jumla ya raia 13, milioni 9 walitoroka kwenye metro, mnamo 1942 - 303,000. Zaidi ya watoto 200 walizaliwa wakati wa uvamizi wa anga kwenye metro. Katika mwaka wa kwanza wa vita, watu 70,000 walitafuta msaada wa matibabu. Kwa kuongezea, katika mwezi wa kwanza wa mgomo wa hewa, karibu nusu ya malalamiko yote yalikuwa yanahusiana na shida ya neva.

Vituo vipya

Licha ya ukweli kwamba metro iligeuka kuwa jiji halisi la chini ya ardhi kwa muda, kazi ya ujenzi wa vituo vipya na uwekaji wa vichuguu viliendelea.

Mwanzoni mwa vita, hatua ya tatu ya metro ilikuwa imekamilika, lakini wafanyikazi wa metro hawakuweza kuanza harakati, kwani hawakuwa na eskaidi. Ukweli ni kwamba walizalishwa katika viwanda vya Leningrad, na wale wakati huo walihamishwa na walikuwa bado hawajaanza kazi katika maeneo mapya. Kama matokeo, iliamuliwa kuzizalisha katika viwanda vya Moscow. Wafanyikazi katika mji mkuu haraka walimiliki biashara mpya na wakaanza kufanya kazi kwa shauku kubwa hivi kwamba kwa mwaka walizalisha mikanda mara mbili zaidi ya ile ya Leningrader iliyozalishwa kabla ya vita. Baadaye, mmea wa eskaleta ulifunguliwa hata katika mkoa wa Perovo wa Moscow.

Mnamo 1943, wajenzi wa metro walizindua sehemu ya wimbo kutoka Sverdlov Square (Teatralnaya ya kisasa) hadi Zavod im. Stalin "(mnamo 1956 ilipewa jina" Avtozavodskaya "). Katika mwaka huo huo, Paveletskaya na Novokuznetskaya zilifunguliwa, na mwanzoni mwa 1944 walianza trafiki kutoka Kurskaya kwenda Izmailovsky Park (sasa Partizanskaya).

Na katika kuendelea na kaulimbiu, mradi wa kupendeza "Watu katika Metro ya Moscow" - Picha 20 za kuchekesha, nzuri na zisizotarajiwa kutoka kwa Subway ya mji mkuu.