Nani alikuwa dereva wa kibinafsi wa Tsar, na jinsi walivyotatua shida ya nambari maalum na ishara maalum wakati huo

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Magari 56 ya kampuni zinazoongoza za kigeni na za ndani - hii ilikuwa saizi ya karakana ya mtawala wa mwisho wa Urusi mnamo 1917. Meli kubwa ya gari wakati huo ilikuwa kiburi cha Nicholas II na wivu wa wafalme wote wa Uropa. Matengenezo ya magari ya wasomi yalifanywa na wataalam wenye uzoefu zaidi na kugharimu hazina ya serikali pesa nyingi.

Jinsi Taasisi Kuu ya Karakana ya Kifalme iliundwa. Uainishaji wa magari ya kifalme

Mnamo 1903, Prince Vladimir Orlov alikuja kwa Tsar huko Tsarskoe Selo kwa injini yake mwenyewe, kama vile magari yalivyoitwa wakati huo. Mwanzoni, Nicholas II alikuwa anahofia aina hii ya usafirishaji, lakini hivi karibuni riwaya hiyo ilipenda na ikawa kawaida kwa washiriki wote wa familia iliyotawazwa. Tayari mnamo 1905, Kaizari alipata magari ya Wajerumani Mercedes na Kifaransa Delaunnay-Belleville, ambayo iliweka msingi wa meli ya Gereji ya Imperial. Na miaka miwili baadaye, kwa amri ya Mfalme wa Mfalme, taasisi mpya ilionekana rasmi katika muundo wa Wizara ya Korti ya Tsar - Garage ya Imperial.

Hapo awali, magari ndani yake yaligawanywa katika vikundi vitatu. Kikundi cha kwanza kilijumuisha magari ya washiriki wa familia ya kifalme (kinachojulikana kama safu ya kifalme) - mifano ya wasomi wa wazalishaji wanaojulikana Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce. Jamii ya pili ilijumuisha motors za chumba cha kifalme. Mbali na Panhard-Levassor, Daimler na Serex kutoka nje, ilijumuisha Lessner ya ndani na Russo-Balt. Kitengo cha tatu kilihudumia ofisi ya Kamanda wa Ikulu, ambayo ilihakikisha usalama wa Nicholas II. Iliwakilishwa na magari ya Mercedes, Darracq, Ford. Baadaye, kikundi cha magari ya matumizi (malori ya jukwaa, trekta, jiko la uwanja wa magari, nk) kiliongezwa kwa idara ya Gereji ya Imperial.

Nini kilifundishwa katika Shule ya Imperial ya waendesha gari, na nani alikuwa dereva wa kibinafsi wa mfalme

Wakati meli za tsarist zilipanuka, suala la wafanyikazi likawa muhimu. Halafu wazo likaibuka la kuunda taasisi ya elimu kwa mafunzo ya madereva na wafanyikazi wa kiufundi. Muundo kama huo ulikuwa Shule ya Imperial ya Chauffeurs, ambaye mwanzilishi wake alikuwa Prince Orlov. Alichagua pia dereva wa kibinafsi wa Mfalme - Mfalme Adolphe Kegress wa miaka 25, ambaye pia alishtakiwa na majukumu ya mkuu wa Idara ya Ufundi. Kegress alitoa mapendekezo mazuri na akahalalisha kabisa: aliendesha gari kwa kasi kubwa, lakini wakati huo huo alikuwa na ujasiri na makini sana. Nicholas II alithamini dereva wake wa kibinafsi, kama inavyothibitishwa na mshahara wa Adolf - zaidi ya rubles elfu 4 kwa mwaka, pamoja na bonasi za Krismasi na Pasaka.

Kutoka kwa madereva wanaohudumia familia ya kifalme, ilihitajika sio tu kuendesha gari kwa ustadi, lakini pia kuweza kuondoa shida yoyote iliyoibuka njiani. Kwa hivyo, pamoja na masomo ya udereva, programu ya Shule ilitumia wakati mwingi kusoma sehemu ya vifaa na matengenezo ya gari. Kwa kuongezea, madereva wa siku za usoni walipitia kozi maalum ambayo iliwaongoza kuchukua hatua ikiwa kuna dharura. Kwanza kabisa, hii ilitokana na ukweli kwamba Nicholas II aliendesha peke katika magari ya wazi. Kwa hivyo, wahitimu wa Shule ya Chauffeurs wakawa wataalamu wa wasifu pana - madereva wa hali ya juu, fundi bora na walinzi wa kuaminika.

Jinsi usalama wa Tsar barabarani ulihakikisha, na jinsi suala la nambari maalum na ishara maalum zilivyotatuliwa

Pamoja na ujio wa usafirishaji wa barabara ya tsarist, ikawa lazima kukuza hatua mpya za kuhakikisha usalama wa harakati za mkuu na wanafamilia wake. Kijadi, vikosi vilitumwa nje ya jiji kulinda barabara ambayo korti ya kifalme ilifuata. Vikosi maalum vilihakikisha kuwa wakati wa mwendo wa gari la kifalme, magari yaliyokokotwa na farasi yaliyokutana yaliondolewa barabarani kwa umbali fulani ili kuepusha ajali kwa sababu ya uoga wa farasi. Hatua nyingine ya tahadhari ilikuwa ukaguzi wa mitaro, mabonde na vichaka kwenye njia ya mfalme, na pia kuangalia uaminifu wa madaraja.

Ili kuepukana na hali zisizotarajiwa kutokana na kuharibika kwa gari kuu, gari la ziada lilikuwa katika msafara wa kifalme. Ndani ya jiji, ilikuwa ni lazima kusimamisha trafiki kwa wakati injini ya serikali ilikaribia makutano, ili isiingiliane na kupita kwa mfalme na wakati huo huo sio kuunda "msongamano wa trafiki". Kipaumbele kililipwa kwa hatua za kupambana na ugaidi. Kwa hivyo, kwa agizo la Wizara ya Mambo ya Ndani, kwa kusudi la kula njama, iliagizwa kwa madereva kubadili nguo na kofia mara kwa mara, kutoa gari kwa nyakati tofauti, na wakati mwingine kuiweka mlangoni bila kusudi maalum au kuipeleka kwenye ndege bila abiria.

Ili kufuatilia gari zinazoendeshwa na Gereji ya Imperial, sahani za leseni zilihifadhiwa mwishoni mwa 1911. Magari ya wanafamilia wa Romanov walikuwa na sahani ya bluu na taji nyeupe ya kifalme na barua "A". Usafirishaji wa Courier ulipokea nambari za kawaida na herufi "B" katika Halmashauri ya Jiji. Usafiri wa kibinafsi wa Mfalme hakuwa na sahani za leseni, lakini ilikuwa na vifaa maalum: king'ora, mlio kwa sauti kadhaa zilitumika pamoja na pembe ya kawaida; mwangaza (katikati) na taa za ziada kwenye pande ziliwekwa.

Kujua jinsi ya Kegress ni "tiba" kwa barabara isiyo ya Kirusi

Dereva wa kibinafsi wa Nicholas II hakuwa tu dereva wa ace. Kwa mkono mwepesi wa Kegress, semina za karakana za Tsarskoye Selo zikawa aina ya maabara kwa ukuzaji wa magari ya eneo lote. Wazo hili lilitoka kwa Adolf kwa sababu ya harakati ngumu kwa sababu ya barabara kuu ya Kirusi, haswa wakati wa msimu wa baridi.

Kegress alipata kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka kwa kugeuza gari la kawaida kuwa nusu-track. Mvumbuzi alipendekeza kubadilisha magurudumu ya nyuma ya gari na viwavi, vilivyotengenezwa mwanzoni kutoka kwa pamba ya ngamia, na baadaye kutoka kwa mkanda wa mpira. Ubunifu bora wa gari la ardhi yote inayofuatiliwa iliundwa baada ya utafiti wa kina na jaribio na makosa. Moja ya marekebisho yaliyotolewa kwa usanikishaji wa skis ambazo zinaweza kugeuka na magurudumu. Sleighs za Kegress zilipata matumizi halisi wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.

Na baada ya mapinduzi, utajiri huu wote watu tofauti kabisa walipata.