Kesi 5 za kushangaza za ndege kutoweka chini ya mawingu, ambazo bado hazijaelezewa

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mifumo ya kisasa ya rada inafuatilia bila kuchoka mwendo wa ndege angani, inaonekana, haiwaachii nafasi ya kutoweka kwa kushangaza. Walakini, kwa miongo michache iliyopita, kumekuwa na hali wakati ndege zilipotea kutoka kwa rada bila kuwa na athari. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba wakati mwingine shughuli nyingi za utaftaji haziwezi kupata athari yoyote ya ndege na abiria wake.

Tiger ya Nyota ya Avro Tudor IV

Ndege ya Briteni ya Amerika Kusini ya Anga iliyokuwa imebeba watu 31, pamoja na wafanyikazi 6, ilitoweka asubuhi na mapema mwishoni mwa Januari 1948. Ilitokea juu ya Bahari ya Atlantiki wakati wa safari kati ya Santa Maria katika Azores na Bermuda. Uchunguzi ulionyesha kuwa ndege hiyo huenda ilikwenda kozi kutokana na upepo mkali, na dhamira ya rubani kuendelea na njia hiyo ilisababisha ajali. Operesheni ya uokoaji haikutoa matokeo, na utaftaji uliofuata wa chombo haukupata athari yoyote ya Star Tiger.

Cessna 182L

Mnamo Oktoba 21, 1978, Cessna 182L, iliyojaribiwa na rubani wa darasa la 4 mwenye umri wa miaka Frederick Valentich, alitoweka bila dalili wakati akiruka juu ya Bass Strait huko Australia. Mnamo 18-00, aliingia ndani ya chumba cha kulala na kuondoka, na baada ya zaidi ya saa moja, watumaji walipokea ujumbe wa kushangaza kutoka kwake: inadaiwa ndege kubwa ya ajabu ilikuwa ikiruka juu yake ikiwa na taa za kutua. Watawala kwenye rada zao hawakupata ndege yoyote katika eneo hilo, isipokuwa Cessna 182L. Wakati huduma za ardhini zilikuwa zinajaribu kuelewa kinachotokea angani, Frederic Valentich alianza kuogopa sana. Aliongea na wasiwasi mkubwa kwamba ndege isiyojulikana ya ajabu ilionekana ikicheza naye, baada ya kuruka juu ya ndege yake ndogo mara tatu mfululizo.

Baada ya hapo, Frederick alibadilisha njia yake kiholela, kuanza kuruka kwenye duara, akijaribu kujaribu kujitenga na harakati hiyo. Kitendo chote kilidumu kwa dakika sita, halafu rubani alitangaza kuwa ndege ya ajabu iliyokuwa juu yake sio ndege kabisa, sauti ya kusaga ilisikika kwa spika, baada ya hapo kukawa kimya kabisa. Ndege hiyo haikuwa tena kwenye rada yoyote. Operesheni ya utaftaji ilianza nusu saa tu baadaye. Hakuna dalili za ajali zilizopatikana. Ndege hiyo na rubani wake wa miaka 19 walitoweka bila ya kujua. Kwa wengine, upotevu huo wa kushangaza ulitoa sababu ya kuamini kwamba ndege nyepesi, pamoja na rubani, walitekwa nyara na wageni.

Boeing-707

Msafirishaji huyu wa Varig Brazilian Airlines, ambaye aliondoka Januari 30, 1979, kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Tokyo wa Narita, alibeba picha za kuchora na msanii wa Brazil aliyezaliwa Kijapani Manubu Mabe. Gharama yao ilikuwa dola za Kimarekani milioni 1.24. Karibu nusu saa baada ya kuondoka, ndege hiyo, ambayo wakati huo ilikuwa juu ya Bahari ya Pasifiki, ilitoweka kutoka kwenye rada bila ya kujua. Hatima ya ndege yenyewe, wafanyikazi sita na uchoraji 153 bado haijulikani, kwani hakuna athari zao zilizopatikana wakati wa shughuli za utaftaji.

Boeing-727

Ndege aina ya Boeing 727 ilitekwa nyara kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Cuatro de Fevereiro nchini Angola mnamo Mei 25, 2003. Siku hiyo, mhandisi wa ndege na fundi wa ndege Ben Charles Padilla, ambaye alikuwa na leseni tu ya rubani wa kibinafsi, na msaidizi wake, John Mikel Mutantu, walipanda ndege hiyo kwa kushirikiana na mafundi wa Angola kufanya mafunzo ya kabla ya kukimbia. Wakati huo huo, Padilla wala Mutantu hawangeweza kudhibiti ndege hiyo, kwani uwepo wa marubani watatu waliofunzwa vizuri inahitajika kwa ndege hiyo. Walakini, baada ya mhandisi na msaidizi wake kupanda, ndege ilianza kufanya harakati za machafuko kando ya barabara, na kisha ikaondoka na kutoweka angani milele. Hakuna mtu mwingine aliyeiona ndege yenyewe au watu wawili walioiteka nyara.

Boeing 777-200ER

Ndege hii ya Shirika la ndege la Malaysia, iliyokuwa imebeba watu 239, pamoja na wafanyikazi 12, ilitoweka kutoka kwa rada zote mnamo Machi 8, 2014, dakika 40 tu baada ya kuondoka kutoka Uwanja wa Ndege wa Kuala Lumpur nchini Malaysia. Maandalizi yaliyopangwa kabla ya kukimbia yalionyesha utendaji wa mifumo yote na kukosekana kwa malfunctions. Kuondoka na kukimbia kulifanyika kama kawaida, hakuna ripoti za hali za dharura kwenye bodi zilizopokelewa na huduma. Saa 01:22 Boeing 777-200ER, iliyoko urefu wa mita 10,500, ilipotea kutoka kwenye rada zote. Baada ya kutoweka, kulingana na uchunguzi, ndege hiyo ilitoka kwenye njia na kukaa angani kwa masaa mengine saba, kisha ikatoweka kabisa. Operesheni mbili kubwa za utaftaji hazikuzaa matokeo, lakini mwaka na nusu baada ya kutoweka kilomita 4,000 kutoka kwa eneo linalodaiwa la ajali na nje ya upekuzi rasmi, sehemu kadhaa za ndege zilipatikana, ambayo ilifanya iweze kuhitimisha kuwa ilikuwa imeanguka. Ukweli, sababu kwa nini mjengo ulikuwa angani kwa masaa kadhaa baada ya kutoweka kwenye rada, na mazingira ya kifo cha watu 239, bado haijulikani.

Usafiri wa anga unachukuliwa kuwa moja ya aina salama za usafirishaji wa abiria. Kila siku, zaidi ya ndege 80,000 ulimwenguni hufaulu kuruka, wakisonga karibu watu milioni tatu kwa umbali mrefu. Walakini, historia ya anga ya ulimwengu ina ajali nyingi za anga. Mamia ya watu hufa kwa dakika chache, na mara nyingi hawana nafasi ya wokovu. Kesi wakati mtu alinusurika katika ajali ya ndege, zimetengwa na husababisha sauti kubwa.