Jinsi Maliki Alexander III alijikuta katika kitovu cha janga la treni "ya bahati mbaya", na magaidi wanahusiana wapi nayo?

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Miaka saba baada ya jaribio la kumuua Tsar Alexander II, Dola ya Urusi ilitetemeka tena. Sasa maisha ya Mtawala Alexander III yalikaribia kufupishwa. Treni yake ilianguka, na wanahistoria bado wanabishana juu ya sababu ya kweli ya kile kilichotokea.

Kama wanasema, hakuna chochote kilichoonyesha shida. Mnamo Oktoba 17, 1888, familia ya Tsar Alexander III, pamoja na wafanyikazi wengi, walirudi kutoka Crimea kwenda St. Lakini mkasa ulipigwa kwenye laini ya Kursk-Kharkov-Azov. Treni ya kifalme iliondoa ghafla makumi ya kilomita kutoka Kharkov.

Mfalme hakuyumba

Kwenye sehemu iliyonyooka, gari moshi la gari-moshi mbili na magari ya abiria kumi na tano yalikua na kasi ya kushangaza - zaidi ya vistari sitini kwa saa, ingawa, kwa mujibu wa sheria, haipaswi kuharakisha zaidi ya viwiko arobaini kwa saa. Wakati huo huo, breki za moja kwa moja kwenye gari moshi hazikufanya kazi. Ghafla, mabehewa ya mbele yalipasuliwa kihalisi kwa kupigwa na zile za nyuma. Katika sekunde chache tu, gari moshi la kifalme lililoonekana kuwa haliwezi kuharibika likageuka lundo la kifusi.

Kaizari mwenyewe, kama familia yake kwa sasa, alikuwa kwenye gari la kulia. Baada ya machafuko kadhaa, kulikuwa na ajali mbaya, na gari moshi likasimama.

Kwa kawaida, waathirika mara moja walianza kumtafuta mfalme, mkewe, watoto na wasimamizi. Na hivi karibuni walipatikana. Hakuna mtu kutoka familia ya kifalme aliyeumia, ambayo inashangaza, kwani gari la kulia liligeuka kuwa rundo la chuma cha kuvuta sigara.

Kulingana na mashuhuda wa macho, wakati gari lilipoanguka, paa ilianza kuanguka. Na kisha mfalme, ambaye alikuwa anajulikana kwa nguvu kubwa ya mwili, alisimama chini yake. Alishikilia paa kwenye mabega yake mpaka abiria wote waliobaki wa gari waliondoka hapo. Na tu baada ya hapo akaenda nje mwenyewe.

Ukubwa wa msiba huo ulikuwa wa kushangaza. Kati ya magari kumi na tano, theluthi moja tu ndio waliokoka, na manowari yenyewe hayakujeruhiwa. Pigo kuu lilichukuliwa na mabehewa ambayo wakurugenzi walikuwa wamehifadhiwa. Kati ya abiria mia mbili na tisini, watu ishirini na moja walifariki, na wengine sitini na wanane walijeruhiwa kwa ukali tofauti. Kamchatka, mbwa mpendwa wa mfalme, hakuishi kwenye ajali ya gari moshi.

Kwa kuwa sio miaka mingi imepita tangu kifo cha kutisha cha Mfalme Alexander II, toleo la kwanza kabisa ambalo ajali ilitokea ilisikika kama hii: shambulio la kigaidi. Watu walizungumza juu ya shirika fulani ambalo lilitaka kuharibu familia nzima ya Romanov. Mara tu ikitokea na Tsar Alexander II, itafanya kazi na mtoto wake. Abiria wengi walionusurika wa gari moshi mbaya pia walikuwa wameelekea kwenye shambulio la kigaidi. Kwa kweli, ni mfalme tu aliyehifadhi akili zake. Yeye hakukata bega na kwenda kwa wasi wasi. Badala yake, Alexander III aliamuru uchunguzi wa kina ugundue sababu ya kweli ya janga hilo.

Kazi ngumu na muhimu sana kwa Dola nzima ya Urusi ilipewa Anatoly Fedorovich Koni, mtu ambaye wakati huo alikuwa mwenyekiti wa korti ya wilaya ya Petersburg na alishikilia wadhifa wa mwendesha mashtaka mkuu.

Hakuna nafasi ya kosa

Lazima niseme kwamba Alexander III hakuweka shinikizo kwa Anatoly Fedorovich, akimtaka apate ushahidi "sahihi". Mwendesha mashtaka mkuu alipokea uhuru kamili wa kutenda, kwani ilikuwa muhimu kwa Kaizari kujua ukweli.

Koni alikabidhiwa uchunguzi mgumu na maridadi kwa sababu. Ukweli ni kwamba wakati huo alikuwa tayari wakili mashuhuri. Na utukufu uliletwa kwake na kesi ngumu ya Vera Zasulich, gaidi wa kike ambaye alijaribu kuuawa kwa meya wa St Petersburg Fyodor Fedorovich Trepov. Na ingawa kila mtu alitarajia kwamba Zasulich atapata adhabu kali kwa kitendo chake, ni Koni aliyeweza kumwokoa. Katika miduara ya juu kabisa, Koni alitibiwa kwa heshima. Alizingatiwa mtu wa neno na heshima, ambaye, hata hivyo, alitofautishwa na ujanja.

Alexander III, kwa kweli, alikuwa akijua juu ya kesi ya Vera Zasulich. Hukumu hiyo haikumfaa, kama wengine wengi. Lakini ilikuwa kazi ya Koni ambayo ilimvutia mfalme. Kwa hivyo, baada ya mkutano na Waziri wa Sheria Konstantin Ivanovich Palen, Kaizari alichagua Anatoly Fedorovich. Katika mazungumzo yao ya kibinafsi, Alexander III alisema kuwa kujua sababu ya kweli ya ajali ya gari moshi itamfanya asahau kesi ya Zasulich. Kwa kweli, Koni hakuwa na chaguo. Alihitaji kujenga kazi zaidi, na neema ya mfalme ingekuwa na jukumu kubwa katika hii. Anatoly Fedorovich alimhakikishia Kaisari kwa fadhili kwamba ataweza kutatua jambo gumu. Juu ya hilo wakaachana.

Kwa hiari yake mwenyewe, Koni alikusanya tume maalum, ambayo ilichukua uchunguzi wa sababu za janga hilo. Ilijumuisha wawakilishi wa polisi wa serikali, gendarmes, wahandisi na fundi. Alexander III, kama wanasema, aliweka kidole kwenye mapigo na mara kwa mara aliita Anatoly Fedorovich kwa ripoti.

Na siku moja Koni alimwambia kwamba baada ya hundi anuwai ambazo zinaweza kufanywa, alifikia hitimisho kwamba ajali ya gari moshi haikuwa kosa la magaidi wowote. Mfalme alijibu kwamba hata hakuwa na shaka na matokeo kama haya. Koni alisema kuwa sababu kuu ni reli zilizochakaa, ambazo hazingeweza kuhimili treni nzito ya kifalme. Kwa hivyo, Waziri wa Reli Konstantin Nikolaevich Posiet alikua mkosaji.

Kuna toleo ambalo mara tu baada ya ajali, wakati Alexander III alitoka kwenye gari lililoharibiwa, macho yake yaligundua tie ya ajabu. Kuangalia kwa karibu, Kaizari aligundua kuwa alikuwa ameoza. Hii ilimhakikishia kuwa gari-moshi lilipotea haswa kwa sababu ya reli iliyochakaa. Kisha akakabidhi kipande cha tai hii kwa Posiet, ambaye alikuwa amewasili katika eneo la ajali. Kwa kawaida, Waziri wa Reli aliogopa. Reli iliyooza ilichukua uhai wa watu dazeni mbili na karibu kumuua maliki. Kwa hivyo, ilikuwa katika uwezo wake kumaliza kazi yote ya Konstantin Nikolaevich. Na kuna maoni kwamba kwa hivyo ndiye yeye alianza kukuza kikamilifu toleo la shambulio la kigaidi.

Hivi karibuni Koni aliwasilisha rasmi. Alisema kuwa sio Posyet tu ndiye aliyehusika na janga hilo, lakini pia maafisa wengi ambao, kwa msaada wa miradi ya ufisadi, walisafisha pesa zilizotengwa kwa matengenezo ya reli hiyo zikiwa katika hali nzuri.

Hivi karibuni Posiet mwenyewe, pamoja na watu wengine kadhaa, waliondolewa kwenye machapisho yao. Hatua mpya ya uchunguzi ilianza. Lakini … kwa kweli, haikuishia kwa chochote. Hakuna mashtaka dhidi ya watu hawa. Lakini hakukuwa na kurejeshwa kwenye machapisho pia.

Sababu ya kweli ya ajali, ambayo walichagua kuficha

Kuna toleo ambalo Koni, pamoja na tume, walifika chini ya sababu ya kweli ya ajali, lakini walichagua kuificha kwa agizo la kibinafsi la Alexander III.

Mara baada ya waathirika wote kukusanyika katika Jumba la Gatchina kuheshimu kumbukumbu ya watu ambao maisha yao yalichukuliwa na janga la gari moshi. Na baada ya ibada ya mazishi, mfalme huyo alimwendea Posiet na Baron von Taube na kutangaza kwamba anajua ukweli na hakuwachukulia tena kuwa wahusika wa ajali hiyo.

Kuna habari kwamba, sambamba na uchunguzi rasmi, Koni alikuwa akifanya ya pili, isiyo rasmi na kuhusika kwa afisa wa polisi wa siri akiongozwa na Mkuu wa Adjutant Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Na kwa hivyo Cherevin aligundua kuwa ajali hiyo haikutokana na "reli zilizooza", lakini kwa sababu ya mlipuko wa bomu. Aligundua kuwa mpishi msaidizi mchanga alikuwa ameiweka kwenye moja ya gari. Wakati wa mlipuko huo, hakuwa kwenye gari moshi, kwani hakutambulika alishuka wakati wa kituo. Mwanzoni, hakuna mtu aliyezingatia kutokuwepo kwake, mtu huyo alizingatiwa amekufa. Lakini msaidizi wa mpishi huyo pia hakupatikana kati ya maiti. Jina la "mpishi" huyu, kwa bahati mbaya, limeainishwa. Walakini, inajulikana kuwa kwa msaada wa mashirika ya mapinduzi aliishia Paris. Iliwezekana kujua juu ya shukrani hii kwa hati za Jenerali Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich aliongoza Idara ya Kisiasa ya Wizara ya Mambo ya Ndani nchini Ufaransa. Kwa upande wa gaidi huyo, siku zake zilihesabiwa. Alikufa huko Paris chini ya hali ya kushangaza.

Kwa sababu za kisiasa, Alexander III aliamuru kuainisha matokeo ya uchunguzi wa Cherevin. Na ni reli zilizooza ambazo zilikuwa toleo rasmi la ajali ya gari moshi. Lakini hata hivyo, haikufanya kazi kufuta mawazo na dhana juu ya shambulio la kigaidi. Magazeti yote ya Urusi na Uropa aliandika juu yake. Lakini Mfalme hakutambua toleo hili hadi mwisho wa siku zake, angalau sio rasmi.

Mahali ambapo janga hilo lilitokea, Monasteri ya Spaso-Svyatogorsk na Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi wa Kugeuzwa Tukufu Zaidi ziliwekwa. Na kwa kukumbuka msiba huo, zaidi ya makanisa mia moja, zaidi ya makanisa mia tatu na minara kumi na saba ya kengele zilijengwa kote nchini. Lakini karibu wote waliangamizwa wakati wa enzi ya Soviet. Na hivi majuzi tu, mnamo msimu wa 2013, zogo la Tsar Alexander III lilionekana kwenye tovuti ya ajali ya gari moshi.

Na kwa kuendelea na mada kwa kila mtu ambaye anavutiwa na historia ya nyumba ya kifalme ya Urusi, ukweli ambao haujulikani juu ya wafalme wa nasaba ya Romanov, ukiwafunua kutoka upande usiyotarajiwa.