Nyaraka za kumbukumbu za ndege ya kwanza ya Yuri Gagarin angani zilitangazwa: Kile ambacho viongozi walikuwa wakificha kwa miaka mingi

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Miaka 60 iliyopita, hafla ya umuhimu mkubwa wa kihistoria ilifanyika. Mtu wa kwanza akaruka angani - rubani wa Soviet Yuri Gagarin. Ndege hii ya ushindi inajulikana leo kama mafanikio ya kushangaza, mafanikio ya kushangaza ya wanadamu wote. Hafla hiyo ilikuwa na mwitikio mkubwa wa umma! Gagarin alikua shujaa wa kitaifa, kipenzi cha wanawake wote katika USSR mara moja, au, kama wangeweza kusema sasa, "nyota" halisi. Ndege hii fupi ya orbital ilikuwa ya umuhimu mkubwa kwa sayansi ya ulimwengu, lakini ilikaribia kumalizika kwa fiasco ya viziwi zaidi katika historia ya ulimwengu.

Ndege kamili?

Vyombo vyote vya habari vya Soviet vilirejea kwa umoja kama mantra kwamba kila kitu kilienda "kamili". Ndege ya Yuri Gagarin ya zamu moja iliendelea kulingana na mpango na ilimaliza haswa dakika 108 baada ya kuanza, wazi mahali ilipostahili kuwa. Wakati huo huo, hata hivyo, hakuna mtu aliyejisumbua kuelezea kwanini baada ya kutua Vostok hakukutana na timu ya utaftaji, lakini na wakaazi wa eneo hilo na wanajeshi wa kitengo cha karibu.

Nyaraka zote zinazohusiana na kukimbia ziliwekwa wazi. Ilikuwa tu baada ya 1991 kwamba nyaraka hizi zote zilianza kuinuliwa. Kwa miaka ishirini, watafiti wamekuwa wakichambua hati na hivi majuzi tu makusanyo ya kina yameanza kuonekana, ambapo maelezo yote ya kweli ya hafla hii yalifafanuliwa kwa usahihi. Ukweli ni kwamba ndege ya kwanza ya angani haikuenda tu "kamili". Inaweza kuishia katika janga baya na hata kifo cha rubani.

Sio mradi uliofanikiwa sana

Leo tayari inajulikana kuwa kabla ya meli kuanza na Yuri Gagarin kwenye bodi, meli saba zinazofanana zilizinduliwa angani. Meli ya satelaiti ya kwanza isiyo na majina katika USSR ilizinduliwa mnamo Mei 1960. Siku nne tu baadaye, baada ya amri ya kuvunja na kushuka, mfumo wa kudhibiti mtazamo haukufanya kazi. Setilaiti, badala yake, iliharakisha na kuanza kuongezeka juu na juu. Halafu kulikuwa na uzinduzi wa chombo cha angani na mbwa wa majaribio kwenye bodi: Mbweha na Seagull. Kwa bahati mbaya, roketi ililipuka karibu mara tu baada ya kuzinduliwa.

Mnamo Agosti 19, meli ya pili na Belka na Strelka ilizinduliwa. Ndege hii tayari imevutia umakini wa kila mtu. Siku moja baadaye, chombo cha angani kilitua katika eneo lililohesabiwa, wanyama walikuwa sawa. Kisha meli ya tatu na mbwa nyuki na Mushka ilipelekwa angani. Baada ya kutumia siku moja kwenye obiti, baada ya kurudi Duniani, meli iliondoka sana kutoka kwa njia iliyowekwa. Kama matokeo, mfumo wa dharura wa kituo uliiharibu. Habari hii haikua ya umma. Tukio hilo lilikuwa limefichwa kwa uangalifu. Mnamo Desemba mwaka huo huo, kifaa kingine kilizinduliwa na mbwa Alpha na Pearl. Wakati wa kurudi kwa sababu zisizojulikana, hatua ya tatu ya roketi ilishindwa, mfumo wa uokoaji wa dharura ulifanya kazi. Meli hiyo ilitua kwa dharura karibu na kijiji cha Tura katika mkoa wa Mto Nizhnyaya Tunguska. Vifaa vilipatikana, na mbwa pia. Kila kitu kilikusanywa kwa uangalifu na kutolewa nje. Uzinduzi huu hauwezi kuitwa kufanikiwa na habari juu yake pia ilifichwa.

Kwa maneno mengine, mwanzoni mwa 1961, kati ya ndege tano za angani, ni moja tu iliyokamilika bila ajali. Hii ilikuwa utendaji usiokubalika. Mradi ulihitaji kufanyiwa marekebisho kabisa na kubadilishwa. Tu hakukuwa na wakati wa hiyo. Merika siku hadi siku ililazimika kutekeleza mradi wake wa ndege ya kwanza iliyoingia angani. Umoja wa Kisovyeti haukuweza kuruhusu hii kutokea. Iliamuliwa kuendelea kupima.

Mapema Machi, nakala halisi ya chombo cha angani cha Vostok ilizinduliwa. Kwenye bodi tu hakuwa mwanaanga aliye hai, lakini dummy. Pamoja na Ivan Ivanovich (kama alivyoitwa kwa utani), waliweka mbwa Chernushka. Wakati huu kila kitu kilikwenda sawa. Meli iliruka na kutua, sio tu mahali ilipopangwa. Mwisho wa Machi, meli nyingine ya setilaiti ilizinduliwa. Kwenye ubao kulikuwa na mbwa aliyeitwa Zvezdochka. Kila kitu kilienda sawa, kutua tu tena kulitokea mahali pasipofaa. Wanasayansi hawajaweza kubaini sababu haswa kwa nini meli zinaruka umbali wao. Kasoro kama hiyo ilitambuliwa kama kosa dogo. Jambo kuu ni kwamba mwanaanga ataishi. Mbuni mkuu wa roketi na teknolojia ya anga, Sergei Pavlovich Korolev, alijihatarisha na akatoa agizo la kuandaa uzinduzi wa chombo na rubani hai kwenye bodi.

Nenda

Kuanza kwa chombo cha angani kilichotunzwa Vostok kilifanyika mnamo Aprili 12, 1961, saa 9:07 saa za Moscow. Iliondoka kwenye tovuti ya majaribio ya Tyura-Tam, ambayo baadaye ilipewa jina Baikonur cosmodrome. Wakati wa kuondoka, Gagarin alisema historia yake: "Twende!" Korolev alipiga kelele akifuatilia: "Sote tunakutakia ndege njema!"

Saa tisa asubuhi, meli iliyo na mwanaanga wa kwanza aliye hai ndani ya bodi iliingia kwenye obiti. Mfanyabiashara huyo alikuwa kilomita 181, na yule aliyezidi alizidi takwimu zilizohesabiwa kwa kilometa 92! Sababu ya hii ilikuwa kutofaulu kubwa katika mfumo wa kudhibiti redio. Nusu sekunde baadaye kuliko ilivyopangwa, mgawanyo wa hatua ya tatu ulifanyika. Kifaa tayari kimepata kasi zaidi ya lazima. Ilikuwa hatari sana. Baada ya yote, urefu uliopangwa ulichaguliwa kwa msingi kwamba ikiwa ghafla mfumo wa msukumo utashindwa ghafla, meli itapungua kwa kawaida na kuacha mzunguko peke yake. Inapaswa kuchukua siku tano hadi saba. Akiba zote zinazowezekana za mifumo ya msaada wa maisha zilihesabiwa kwa kipindi hiki. Kuondoka kwa obiti halisi kulimaanisha kuongezeka kwa kipindi hiki kwa zaidi ya mara tatu. Kwa wakati huu, rubani alikuwa amehakikishiwa kuwa amekufa.

Wakati wa kukimbia, cosmonaut alijaribu kuwasiliana na Dunia kila wakati. Ishara haikuwa sawa kila wakati na Yuri A. hakuweza kuwa na hakika kabisa kwamba alikuwa akisikilizwa. Hivi karibuni chombo cha anga cha Vostok kilipita eneo hilo juu ya Visiwa vya Hawaii, vuka Bahari ya Pasifiki, ikazunguka Cape Pembe kutoka kusini na kukaribia Afrika. Gagarin alionja chakula cha "nafasi", akanawa na maji ya makopo. Baadaye, mwanaanga atakuambia kuwa kila kitu kilikuwa sawa.

Rubani aliona Dunia, nyota zinazozunguka, nafasi ya nje isiyo na mwisho. Alirekodi kila wakati usomaji wa vyombo vyote. Gagarin aliwaamuru kwa kinasa sauti cha ubaoni na kuzinakili katika kitabu cha kumbukumbu. Kulikuwa pia na shida ndogo. Katika hali ya uzani, penseli "ilitoroka" kutoka kwa Gagarin. Hakukuwa na kitu cha kuandika. Kanda imeisha mkanda. Mwanaanga anarudia tena katikati. Gagarin aliendelea kuandika maelezo, lakini habari zingine muhimu juu ya kukimbia zilipotea milele kwa sababu ya hii.

Baada ya kujitenga kwa chombo kutoka kwa mbebaji, kifaa cha wakati wa programu kiliwashwa mara moja. Kisha kifaa hiki kilianzisha mfumo wa mwelekeo. Mfumo ulielekeza meli katika mwelekeo uliotaka. Kisha gari la kuvunja likawashwa. Kulingana na mahesabu, anapaswa kufanya kazi sekunde 41 haswa. Lakini kulikuwa na kasoro ndogo kwenye valve na injini ilizimwa mapema kuliko ilivyotarajiwa. Hii ilisababisha ukweli kwamba laini za kuongeza nguvu zilibaki wazi. Chini ya shinikizo kubwa, nitrojeni ilianza kutiririka ndani yao. Kama matokeo, meli ilizunguka kwa kasi ya mapinduzi 30 kwa sekunde. Katika ripoti yake, rubani aliandika juu yake kama hii: "Ilibadilika kuwa aina ya corps de ballet: miguu ya kichwa, miguu ya kichwa … Yote haya kwa kasi kubwa. Kila kitu kilikuwa kinazunguka. Kabla yangu iliangaza sasa Afrika, sasa anga, sasa upeo wa macho. Nilichoweza kufanya ni kufumba macho yangu kutoka Jua. Ninaweka miguu yangu moja kwa moja kwenye shimo la bandari. Sikufunga mapazia. Mimi mwenyewe nilikuwa na hamu ya kushangaza katika kile kinachotokea. Nilingoja hadi wakati wa kujitenga ufike, lakini bado haukuja …"

Kutua kwa dharura

Kama matokeo ya jumla ya shida zote ndogo za kiufundi na kutofautiana, hali ya kipekee kabisa imeibuka. Rubani hakuwa na njia ya kutathmini hatari ya kuendeleza matukio. Lazima tulipe ushuru kwa Yuri Alekseevich - hakuogopa. Gagarin alifanya kila linalowezekana kuifanya ndege iende kulingana na mpango. Mwanaanga huyo alibaini saa kwenye saa na akaendelea kufuatilia kinachotokea. Wakati sehemu za meli ziligawanywa mwishowe, vifaa vilikuwa juu ya Bahari ya Mediterania. Urefu haukuwa zaidi ya kilomita 120.

Chombo cha angani kiliendelea kusonga, mzunguko wake polepole ulipungua. Mizigo mingi iliendelea kuongezeka. Jogoo la roketi liliwaka na taa nyekundu nyekundu. Rubani alisikia kelele za ajabu, lakini hakuelewa ni wapi ilitoka. Gagarin aliamua kuwa sauti hii ilikuwa athari ya upanuzi wa joto wa ganda la meli. Yuri A. alisikia harufu ya kitu kilichochomwa. Macho yake yaligubikwa na mzigo mkubwa. Yote hii ilidumu kwa sekunde kadhaa, lakini mwanaanga alikuwa tayari ameaga maisha. Halafu ghafla kila kitu kilisimama. Gagarin alihisi vizuri.

Kuingia kwa chombo hicho kwenye tabaka zenye mnene za anga kuliandikishwa Simferopol na kipimo cha mitaa. Wakati fulani baadaye, kwa kasi ya zaidi ya mita 200 kwa sekunde, katika mwinuko wa kilomita saba, mfumo ulifungua kifuniko cha kutotolewa na rubani akatolewa. Parachuti kuu iliondoka, Gagarin akaruka kutoka kwenye kiti. Wakati huo huo, usambazaji wa dharura kwenye kontena ulitengwa. Kwa sababu isiyojulikana, hakutegemea kwenye uwanja, lakini alianguka. Kwa hivyo, rubani alinyimwa dawa zote zinazohitajika, vifaa vya chakula, kitanda-mazungumzo na kipata mwelekeo. Wakati Yuri A. alikuwa kwenye urefu wa kilomita tatu juu ya Dunia, parachute ya akiba ilifunguliwa. Gagarin hakuweza kudhibiti mbili kati yao, kwa hivyo akaruka nyuma. Alipokuwa tu katika urefu wa mita thelathini ndipo alipogeuza uso wake. Kwa hivyo aliweza kutua vizuri na hakuumia.

Kwa ujumla, kutua kwa rubani kunaweza kuzingatiwa kufanikiwa. Hii ilitokea mbali na kijiji cha Smelovka, Wilaya ya Engels, Mkoa wa Saratov, moja kwa moja kwenye uwanja mpya wa shamba la pamoja la Leninsky Put. Ikiwa tutalinganisha muda wa kukimbia kulingana na nyaraka, basi itakuwa dakika mia moja na sita, na sio mia moja na nane, kwani kila mtu amehakikishiwa kwa karibu miaka hamsini.

Tovuti iliyopangwa kutua ilikuwa, kulingana na mahesabu, kaskazini tu mwa kijiji cha Akatnaya Maza, wilaya ya Khvalynsky, mkoa wa Saratov. Utabiri ulionyesha kimbilio la ndege, lakini meli, badala yake, haikufikia mahali karibu kilomita mia mbili. Rubani hakutarajiwa hapa. Mwanaanga mwenyewe alizima dari ya parachuti, aliweza kujikomboa kutoka kwa leashes zote na akaenda kwa miguu kutafuta watu.

Kwa sayansi, safari hii ilikuwa na inabaki yenye thamani

Kama hati zilizoainishwa hapo awali zilionyesha, meli ya Vostok haikuwa kamili kutoka kwa maoni ya kiufundi. Mafanikio ya kukimbia kwa nafasi ilikuwa jambo la bahati. Inatisha hata kufikiria juu ya jinsi kesi hiyo ingeweza kutokea kwa Yuri Alekseevich. Wanasayansi ambao walihusika katika safari hii ya anga hawakuwa na hatima nzuri pia. Ulikuwa uamuzi wa kisiasa kabisa na kabisa. Merika haingeweza kuruhusiwa kuwa ya kwanza. Kwa gharama yoyote. Hadhi ya taifa la nafasi ya juu ilikuwa hatarini. Hakuna hatari ilikuwa nyingi. Gharama ya kosa ingeweza kuwa kubwa. Kazi ya wahandisi wote, makombora ya jaribio na wabuni wanaweza kuitwa kazi bila njia nyingi.

Kwa ulimwengu wa kisayansi, uzinduzi wa mtu kwenye obiti ukawa hatua ya mwanzo ambayo ilionyesha mwanzo wa enzi mpya kwa ubinadamu. Hii ilisaidia kutatua mizozo yote ambayo imekuwa ikiendeshwa na wanasayansi kwa miongo kadhaa. Baada ya yote, kabla ya kukimbia kwa mwanadamu angani, hakuna mtu aliyejua chochote juu ya hali nje ya Dunia. Kwa kweli, sayansi ilijua kuwa nafasi ya ndege ni utupu. Lakini kwa mfano, iliaminika kuwa kuna comets zaidi na meteoroid. Ilikuwa miili hii ya mbinguni ambayo ilizingatiwa kuwa kikwazo kikuu kwa kusafiri kwa nafasi. Wanasayansi hawakujua athari za kupakia kupita kiasi, pamoja na hatari za mionzi. Hili ndio shida kubwa leo.

Soma zaidi juu ya rubani wa Soviet ambaye alikuwa wa kwanza kushinda nafasi, soma nakala yetu. ukweli wa kushangaza kutoka kwa wasifu wa cosmonaut wa kwanza ambao umma haukujua juu yake: haijulikani Yuri Gagarin.