Jinsi Warusi waliokoa Jenerali wa Kiitaliano Nobile, na kwanini alihamia kuishi USSR

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Mwisho wa chemchemi ya 1928, msiba ulitokea kwenye barafu la Arctic: meli ya angani "Italia" ilianguka, ikifanya safari ya anga ikiongozwa na Umberto Nobile. Vikosi vya majimbo 6 ya Uropa yalitumwa kutafuta wafanyikazi waliosalia. Muujiza huo ulitokea kwa mkono mwepesi wa amateur wa redio ya Soviet ambaye alipata ishara dhaifu ya redio kutoka kwa tovuti ya ajali. Na washiriki wa msafara huo waliokolewa na timu ya boti ya barafu ya Urusi "Krasin", ambayo ilihatarisha njia yake kupitia barafu la Aktiki kinyume na matarajio ya kutokuwa na matumaini.

Ndege ya kwanza kwenda Ncha ya Kaskazini na hisia za Nobile

Ndege ya kwanza ulimwenguni kwenda Ncha ya Kaskazini ilifanyika katika chemchemi ya 1926. Kisha maandamano ya kishujaa katika ndege ya "Norway" yalifanywa na mwanasayansi wa Norway Amundsen na mwanaanga wa Italia Nobile. Kwa kweli, kuna maoni tofauti juu ya ukweli huu. Ziada mbadala huitwa waanzilishi wa watu wengine, haswa Robert Perry. Walakini, maoni haya yanapingwa na mwishowe hayaaminiki. "Norway" nzito zaidi ya mita 100 kwa muda mrefu ilinunuliwa na Amundsen kutoka kwa wavumbuzi wa Italia.

Kwa sababu ya ukosefu wa wataalam wenye uwezo kati ya Wanorwegi, mtafiti alilazimika kuchukua Waitaliano kwa wafanyikazi wake. Usafiri wa anga ulidhibitiwa na mbuni wake Nobile, na Amundsen alikuwa akisimamia shughuli hiyo kwa jumla. Kisha safari hiyo ilimalizika kwa mafanikio: "Norway" ilishinda nafasi ya anga kwenda Alaska kupitia Ncha ya Kaskazini. Jambo pekee ni kwamba uhusiano kati ya Amundsen na Nobile ulienda vibaya, ambayo kila moja ilidai kutangazwa. Kurudi nyumbani, huyo wa mwisho aligeuka kuwa shujaa wa kitaifa. Mussolini alimuinua hadi cheo cha jumla na akamwamuru aandae haraka safari ijayo ya kaskazini katika uwanja wa ndege chini ya bendera moja ya kitaifa. Usafiri wa anga uliitwa "Italia".

Msafara wa dharura na wafanyakazi katika utekwaji wa barafu

Miaka miwili baadaye, mnamo Mei 1928, Nobile aliongoza msafara wa watu 16 kutoka kisiwa cha Svalbard kwenda Ncha ya Kaskazini. Baada ya kufikia hatua iliyopangwa kwenye ramani, wafanyakazi hawakuweza kutua kati ya barafu kwa sababu ya hali ya hewa. Lakini kurekebisha matokeo, iliamuliwa kutupa msalaba wa mwaloni kutoka "Italia". Kutoka kwa airship iliripotiwa kuwa kozi ya kurudi ilichukuliwa, na baada ya muda muunganisho na mashine ulikatwa. Kwa sababu ya uvujaji mkubwa wa barafu na gesi, meli ya angani, ambayo haikufikia Svalbard karibu kilomita 100, ilipoteza urefu na ikaanguka kwenye barafu.

Wafanyikazi kadhaa waliuawa mara moja, na wengine sita walichukuliwa na ganda nyepesi la gondola iliyovunjika. Wapiga kura tisa waliosalia walinaswa katika utekaji mkali wa barafu na vifungu vichache, hema na kituo dhaifu cha redio. Nobile mwenyewe alipata majeraha mabaya. Washiriki waliosalia wa msafara huo wangeweza tu kutumaini muujiza, na ikawa hivyo. Ishara ya redio ya nguvu ya chini ilinaswa na amateur wa redio wa Urusi Nikolai Schmidt. Kwa hivyo ulimwengu uligundua msiba huo.

Timu ya uokoaji ya kimataifa na "washenzi" wa Urusi - kufukuzwa

Waokoaji wa Italia ndio walikuwa wa kwanza kwenda Arctic. Mbali nao, Warusi, Wanorwegi na Wasweden walijitolea. Wawakilishi wa nchi tu ndio waliotenda peke yao, uhusiano kati ya washiriki wa misheni ya uokoaji ulifadhaika, na Mussolini mwenyewe alicheza jukumu muhimu katika hii. Alikuwa na wasiwasi sana juu ya hadhi ya jimbo lake hivi kwamba alikataa kuandaa operesheni moja na kituo cha kawaida cha jeshi. Na Amundsen tu, licha ya kutokubaliana kwake na Nobile, hakuacha. Yeye huko mbele alikimbilia kumtoa mwenzake aliye na utulivu, akiwa amenunua ndege ya baharini nchini Ufaransa na kuajiri wafanyakazi. Amundsen akaruka kwenda kwenye eneo la ajali mnamo Juni 18 na hakuonekana tena.

Umoja wa Kisovieti ulituma meli za barafu Krasin na Malygin na ndege zilizozinduliwa kutoka kwenye barafu kusaidia. Waitaliano na Wasweden katika mazingira magumu zaidi ya hali ya hewa waliacha chakula, dawa na betri kwa watembeaji wa ndege kutoka kwa ndege kwenda kwenye uwanja wa ajali. Ni rubani wa Uswidi tu Lundborg aliyeweza kutua kwenye barafu. Alimwondoa Nobile kutoka kwenye mteremko wa barafu na mbwa wake. Jenerali alikubali kuwa wa kwanza kutoroka tu kwa sababu ya hitaji la uongozi mzuri wa operesheni kutoka kisiwa hicho. Wakati wa kutua tena, ndege ya Lundborg ilipinduka, na mwokoaji mwenyewe alilazimika kuokolewa. Wasweden, ambao walitoa rubani, walimaliza utume wao hapo.

Waitaliano ambao walibaki kwenye barafu waliamua kutembea kwenda Svalbard. Lakini kilomita mia katika Arctic ni mpaka mkali sana. Kwa mfano, mtaalam wa hali ya hewa Malmgren, hakuweza kuhimili mzigo wakati wa mabadiliko, kwa hiari alibaki kufungia kwenye barafu isiyo na mwisho.

Mnamo Julai 11, kikundi kiligunduliwa na marubani kutoka Krasin ya Soviet, ambayo ilifanikiwa kuingia kwenye barafu zito. Ukweli, wakati wa kutua, Junkers walipigwa sana, viboreshaji vyote na chasisi zilikuwa nje ya utaratibu. Walakini, marubani, wakiwa na chakula na ndege kama makazi, walisisitiza kwamba Krasin aende kwanza kwa Waitaliano, halafu kwao. Wakati huo huo, siku za kusubiri hazikuwa rahisi: chakula kiliisha, na walipaswa kuwinda huzaa. Ndio, na ilibidi nilale kwa zamu; katika nafasi ya supine, wafanyakazi wote hawangeweza kuingia ndani ya ndege. Mwishowe, meli ya barafu "Krasin" ilichukua ndege zote zilizobaki za "Italia", na kisha ikawaokoa marubani wa Soviet. Na waandishi wa habari wa Uswidi katika siku hizo waliufahamisha ulimwengu kuwa Warusi wametimiza wajibu wao kwa kimya na bila kujitolea. Na hii, kama gazeti "Eresudane" lilivyoandika, litabaki kwenye akaunti tukufu ya watu, ambao mara nyingi huitwa wababaishaji wa ustaarabu.

Kutoridhika kwa Mussolini na kuhamia kwa Nobile kwenda USSR

Mwisho wa shughuli ya uokoaji, Nobile alisababisha kukasirika sana machoni mwa Mussolini. Kulingana na kiongozi huyo, mwanasayansi huyo mzembe alidhalilisha Italia mbele ya ulimwengu wote. Ndivyo ilimaliza kazi ya jenerali wa Italia. Baada ya kutofaulu, aliamua kuunganisha maisha yake na USSR, akienda kuishi na kujenga uwanja mpya wa ndege. Alikuwa na hamu ya kuunda mashine hewa ambayo haitaanguka, na hivyo kujirekebisha mbele ya umma. Hivi ndivyo meli kubwa zaidi ya V-6 ilionekana katika Soviet Union. Lakini tayari mnamo 1938, msiba ulimpata.

Leo, sio kila mtu anajua kwamba mwanajamaa wa Urusi alikuwa na ushawishi mkubwa kwa dikteta wa Italia. Kwa hivyo, Angelica Balabanova alimlea Benito Mussolini kwa kumsaidia katika kazi ya sherehe.