Jinsi yacht za kifalme zilipangwa, na kwanini Empress Alexandra Feodorovna kila wakati alitabasamu wakati alipokwenda kwenye staha ya "Standart"

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Meli za baharini kwa maafisa wakuu wa serikali ni aina maalum ya meli na aina maalum ya makazi. Inaonekana ni kawaida kabisa kwamba walijumuisha bora kabisa ambayo ilibuniwa kwa faraja na usalama, lakini inashangaza kwamba, zaidi ya karne moja baadaye, kiwango cha vifaa vya meli za kifalme kwa mtazamo wa kwanza inaonekana kuwa haipatikani kwa mtu wa kawaida wa 21 karne - hata hivyo, maoni yanaweza kutofautiana hapa.

Yote ilianza na Peter the Great

Historia ya yachts za kifalme, ambayo ni, meli nyepesi, za haraka iliyoundwa iliyoundwa kusafirisha maafisa wa juu zaidi wa serikali, ilianzia enzi za Peter I. Ubalozi Mkubwa wa 1697-1698, ambapo tsar alishiriki chini ya jina la Peter Mikhailov, alimruhusu kumiliki taaluma mbali mbali, na pamoja na kujifunza jinsi ya kujenga meli. Peter tayari alikuwa na uzoefu - huko nyuma katika siku za Amusing Flotilla kwenye Ziwa Pleshcheyevo, alibuni mashua ndogo "Fortuna" - mashua ndogo ya mwaloni kwa jozi tano za makasia.

Ufikiaji wa bahari na ufikiaji wa maji ya Baltic ulimpa mfalme nafasi ya kuunda meli za Urusi, na jukumu kubwa lilipewa "yachts" za watendaji ndani yake. Mnamo 1697, Mfalme wa Uholanzi Wilhelm II wa Orange alimpa Peter jahazi la Royal Transport, uhamishaji wake ulikuwa tani 297, urefu - mita 25.6.

Tangu 1702 huko Urusi, kwenye uwanja wa meli wa Voronezh, ujenzi wa yachts "korti" ulianza, na "Mtakatifu Catherine", "Liebe", "Nadezhda" walizaliwa. Peter alianzisha utukufu na wawakilishi wa matabaka tofauti ya kijamii na taaluma tofauti kwa biashara ya majini. Mnamo 1713, Jeshi la Nevada la Urithi lilianzishwa, sheria zake zilidhibiti utumiaji wa yachts za korti, na "mazoezi" ya lazima ya kila wiki yalipangwa kwa wamiliki wao, mazoezi, ambayo hayakupendekezwa kurukwa ili wasije na hasira ya mfalme. Peter, ambaye alipenda sana bahari na meli, aliwafanya watu mashuhuri wa Urusi wapendane nao, pia, kutoka kwake hamu ya safari za baharini ilipitishwa kwa watawala waliofuata, ambao kila mmoja wao alichangia maendeleo ya meli kwa ujumla, na kisasa cha meli hizo ambazo zilichukua watu wa kwanza.

Mnamo 1719 baharia "Princess Anna" iliwekwa chini, kubwa zaidi kwa wakati wake, ilitumiwa na binti ya Peter Anna kwa kusafiri baada ya harusi, na baadaye - kwa safari za familia ya kifalme kwenda Peterhof na Kronstadt.

Mahakama na yachts za kifalme za karne ya 18 - 19

Ikiwa Kaizari wa kwanza wa Urusi alikaribia ujenzi wa majumba yote mawili na meli zaidi kwa hamu ya kushangaza wengine na anasa, basi kwa wale ambao walitawala Urusi na meli iliyomfuata, vipaumbele vilikuwa tayari tofauti. Catherine II, akiendelea na kazi ya mtangulizi wake mkubwa, ilikuwa mbaya zaidi katika mapambo ya korti za korti. Mnamo 1764, yacht "Furaha" ilijengwa, ilikusudiwa kwa Ukuu Wake Paul I, ambaye, kwa shukrani kwa mama yake, alikua Admiral-mkuu wa meli za Urusi akiwa na umri wa miaka nane. Alikuja na jina kama hilo kwa meli yake.

Meli, iliyopambwa sana na spishi muhimu za kuni, ilitumika kwa miaka kumi na ilivunjwa, baada ya hapo Catherine aliamuru ajenge meli. Meli mpya ilipokea jina moja - "Furaha", lakini ilikuwa kubwa - kufikia mita 23.5 kwa urefu. Kabati za kifalme zilipambwa kwa mahogany na rosewood, zilizowekwa fanicha za kifahari, zimepambwa kwa vioo na shaba, na kufunikwa na mazulia ya bei ghali.

Lazima niseme kwamba katika historia ya yachts za kifalme za Urusi - na walianza kuitwa "kifalme" tangu 1892 - kulikuwa na meli nyingi kama hizo - "namesake". Kwa hivyo "Mtakatifu Catherine" mpya alijengwa mnamo 1795 - muda mfupi kabla ya kifo cha malikia. Paul I, ambaye aliingia madarakani, tofauti na mama yake, alijitahidi kupata mapambo ya kawaida ya meli, kama vile meli ya "Emmanuel", iliyowekwa mnamo 1797. Wakati wa safari kwenye meli hii, wakati bahari ilikuwa mbaya, ilibadilika kuwa Kaizari hakuvumilia kuzunguka vizuri.

Chini ya Alexander I, yachts za korti zilijumuishwa katika "Kikosi cha Walinzi wa Majini". Kwa jumla, dalali kubwa 22, yachts rasmi na za kifalme ziliundwa katika karne iliyopita kabla ya mwisho. Na wakati wa ujenzi na matumizi ya meli za "darasa la watendaji" katika karne ya 19 ilikuja wakati wa utawala wa kaka yake Nicholas I. Tayari mnamo 1825, mwanzoni mwa utawala wake, aliamuru kuweka yacht "Druzhba", ambayo alisafiri sana kwenye Ghuba ya Finland. Kaizari hakujizuia "urafiki"; na maendeleo ya teknolojia za ujenzi wa meli, meli zaidi na zaidi zilionekana kwa abiria wa agosti. Mnamo 1831, Aleksandria ya Alexandria iliwekwa chini ya bastola sita, ambayo ilipewa jina la ikulu huko Peterhof, iliyojengwa kwa Empress Alexandra Feodorovna. Injini ya mvuke yenye uwezo wa nguvu 90 ya farasi iliwekwa kwenye meli. "Alexandria" iliyopambwa sana, ilikuwa na kanzu yake ya mikono, ambayo pia ilionyeshwa kwenye huduma hiyo - ilikuwa ya kipekee kwa kila moja ya meli za kifalme. Tangu 1851, meli hii ikawa meli ya kijeshi, ikibadilisha jina lake kuwa "Tosna", na "Alexandria" mpya ilijengwa kwa familia inayotawala.

"Alexandria" hii ilihudumia familia inayotawala kwa zaidi ya nusu karne, na familia za watawala wanne wa Urusi - Nicholas I, Alexander II, Alexander III na Nicholas II - walikwenda baharini juu yake. Wakati wa operesheni hiyo, alifanya safari 326, akapokea ujumbe kutoka nje, na akawa ukumbi wa sherehe za serikali. Kwa miaka mingi, "Alexandria" ilitolewa kwa utupaji wa muda wa watawala wa majimbo anuwai - Malkia wa Denmark, Mfalme wa Ugiriki, Shah wa Uajemi.

Mnamo 1866, wakati wa utawala wa Alexander II, yacht Derzhava ilijengwa, nguvu ya injini zake za mvuke tayari ilikuwa 720 hp. Alihudumia familia ya kifalme hadi 1898. Wakati wa safari na safari kwenye yacht kulikuwa na wafanyikazi 238, watu 50 wa wafanyikazi wa kifalme na wasimamizi. Kwenye upinde wa meli hiyo kulikuwa na sura ya tai mwenye vichwa viwili.

Pamoja na upatikanaji wa makazi katika Crimea na familia ya kifalme, hitaji lilitokea la kujenga yacht ya Bahari Nyeusi - ya kwanza ilikuwa "Tiger", stima yenye urefu wa mita 62.8, iliyoundwa nyuma mnamo 1855. Ifuatayo ilijengwa "Livadias" mbili - ya kwanza, mnamo 1869, ilihimili dhoruba yenye alama 11, lakini ikafa, ikigonga mwamba. Mnamo 1880, "Livadia" ya kifahari zaidi ilionekana - eneo la jumla la makabati yake, kumbi na saloons lilikuwa chini ya mita za mraba elfu 4, yacht ilipewa umeme.

Nicholas II na familia yake: nyumbani kwenye yacht

Meli maarufu zaidi ya mtawala wa mwisho wa Urusi ilikuwa Shtandart, ambayo ikawa dacha halisi kwa familia ya kifalme. Tayari ilikuwa "Standard" ya pili - ya kwanza, iliyojengwa mnamo 1857, ilitembelea Bahari ya Mediteranea na ski za Kifini, ambayo ikawa mahali maarufu kwa safari za Nicholas II na Alexandra Feodorovna.

"Standard" mpya, iliyowekwa huko Copenhagen mnamo 1893, ikawa meli kubwa zaidi na, kwa kweli, bora zaidi kwa wakati huo. Faraja yake hata sasa inasababisha mawazo - meli ilipewa maji ya moto na baridi, kulikuwa na vifaa vya kutengeneza maji, brazier ya umeme na mkate wa mvuke. Kila mshiriki wa familia ya kifalme alipewa sebule yake, chumba cha kulala, bafuni. Kwa Nicholas II, utafiti uliundwa, mapokezi, na pia kulikuwa na chumba cha kulia cha mapokezi rasmi. "Standard" ilitembelewa na mfalme wa Siam, mfalme wa Ujerumani, rais wa Ufaransa.

Tangu 1906, Romanovs wa mwisho alitumia muda mwingi kwenye yacht. Ni wakati tu wa safari za baharini, kulingana na kumbukumbu za wale walio karibu na familia ya kifalme, ndipo Empress Alexandra Feodorovna angeweza kuonekana akitabasamu. Ugonjwa wa Tsarevich Alexei na hatari zinazohusiana na hilo na utangazaji ulipotea nyuma kwenye "Standart" - wafanyakazi wa yacht waligunduliwa na malikia kama sehemu ya familia. Kwa njia, idadi ya wafanyikazi ilikuwa 373, bila kuhesabu wafanyikazi.

Kumbukumbu za wale ambao walikuwa sehemu ya jamii hii zimehifadhiwa juu ya maisha kwenye "Shtandart" - pamoja na mpiga picha Nikolai Sablin, ambaye alipiga picha nyingi na kupiga picha za habari nyingi, kwa sababu ambayo mtu anaweza kufikiria maisha ya kuteleza ya familia ya kifalme. Saa 8 asubuhi, bendera iliinuliwa kwenye meli, na Nikolai na watoto wake walikuwepo kwenye sherehe hiyo. Saa 9 tulikunywa chai ya asubuhi na bidhaa zilizooka, ambazo zilioka hapo hapo. Maziwa na siagi zilitolewa kutoka pwani, kutoka kwa Tsarskoye Selo au shamba la Peterhof.

Baada ya chai, Kaizari aliingia kwa kupiga mashua au kayak. Saa 12 jioni kulikuwa na kiamsha kinywa chenye moyo mzuri, supu iliwahi kutumiwa kama moja ya sahani. Baada ya kiamsha kinywa tulikwenda pwani - huko tulikuwa na picniki, tukachukua matunda na uyoga, na kuogelea. Saa 5:00 chai ilitolewa, baada ya hapo Kaizari alikuwa akishughulika na biashara na nyaraka.

Saa 8 jioni ilikuwa wakati wa chakula cha mchana, walikuwa na chakula cha jioni kwa muda mrefu, angalau saa, basi ilikuwa wakati wa michezo ya bodi, bingo, densi, Alexandra Feodorovna alikuwa akifanya kazi ya sindano. Saa 11 jioni, matunda na biskuti zilitolewa na ilikuwa wakati wa kwenda kulala. Nikolai alikwenda kulala mapema, akifanya kazi na nyaraka hadi jioni.

Meli hiyo pia ilikaribisha familia ya kifalme wakati wa safari ya Crimea: licha ya ukweli kwamba chombo maalum kingeweza kupokea Romanov kwenye Bahari Nyeusi, walikuwa wameunganishwa sana na "Standart", na kwa hivyo baharini ilisafiri, ikicheza Ulaya. na nikasubiri kuwasili kwa Nicholas II na familia inayosafiri kusini kwa gari moshi.

Baada ya mapinduzi, yacht za kifalme zilivunjwa au kutumika kama malengo ya kujaribu makombora ya kupambana na meli.

Zaidi juu ya meli za kifahari: ni orodha gani iliyotolewa kwa abiria wa "Titanic".