Orodha ya maudhui:
Video: Jinsi wanawake wa karne ya 19 walivyosafirisha mizigo na kile kilichokuwa kwenye masanduku yao, vikapu, sanduku za kadibodi
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
Bibi huyo kutoka shairi la Marshak, ambaye aliangalia vitu vingi vya thamani sana kwa moyo wake, alisafiri muda mrefu uliopita, lakini mapenzi na haiba ya reli labda hazijabadilika tangu wakati huo. Kwa habari ya hadithi juu ya hali halisi ya safari, wanawake wa karne ya 19 walikuwa na kitu cha kushiriki na wale wa sasa - na haishangazi, kwa sababu katika wakati ambao umepita tangu kuzinduliwa kwa mawasiliano ya reli nchini Urusi, mengi imebadilika.
Je! Reli ni anasa au njia rahisi ya kusafiri?
Kwa kuwa mwanamke huyo "aliangalia mizigo," tunaweza kusema juu ya darasa la kwanza au la pili la mabehewa, kwa sababu abiria wa darasa la tatu na chini walilazimishwa kubeba mizigo yao, na kuiweka kwenye rafu. Viwango tofauti vya faraja wakati wa kusafiri kwa gari moshi vimetokea tangu kuonekana kwa mawasiliano ya reli nchini Urusi - mila hii ilitoka Uingereza.
Reli ya kwanza iliunganisha St. Treni ya kwanza ya mvuke, ikivuta mabehewa nyuma yake, ilipitia njia hizi nyuma mnamo 1837, na kati ya abiria wa kwanza alikuwa Mfalme Nicholas I. Inastahili, kwa njia. kumbuka kuwa hisa za kampuni iliyofadhili ujenzi wa reli hii ilikuwa ya mjukuu wa Catherine II - Alexei Bobrinsky. Njia mpya ya kusafiri ilionekana kuwa ya kifahari kweli kweli, ikionyesha kwamba siku za usoni tayari zimewasili, na kwa muda mrefu kila mtu aliyehusika katika operesheni ya treni na vituo alidumisha kiwango cha juu sana cha huduma ya kifalme.
Walakini, abiria wengine ambao hawakuwa wa kifalme au familia yoyote nzuri walianza kusafiri kwenda Tsarskoe Selo na Pavlovsk. Nauli, kulingana na darasa, iligharimu kutoka kopecks 40 - "bila paa na chemchemi" - hadi rubles 2.5 - kwenye mabehewa ya "Berlin" ya starehe zaidi. Kwa pesa ambazo zilikuwa gharama ya tikiti ya bei rahisi, unaweza kununua kilo kadhaa za nyama, mayai na mkate. Mwaka 1851, ujenzi wa njia za reli zinazounganisha Moscow na St. Petersburg ilikamilishwa, na gharama ya tikiti kutoka mji mkuu mmoja hadi nyingine ilikuwa kati ya rubles 7 hadi 19 (bei za darasa la tatu na la kwanza), lakini iliwezekana kufika kwenye gari la sanduku - kwa rubles 3-4.
Treni za kwanza ziliamsha hofu inayoeleweka - kulikuwa na uvumi kwamba kutoka juu - hadi maili arobaini kwa saa! - kasi ya mtu inatishiwa na ukuzaji wa ugonjwa wa ubongo. Na bado, urahisi na mfupi sana, ikilinganishwa na mabehewa ya farasi na makochi ya jukwaa, wakati wa kuhamia kutoka sehemu moja ya nchi kwenda nyingine, hivi karibuni ilishinda upendo wa reli abiria wazuri na wateja rahisi. Baada ya kukomeshwa kwa serfdom mnamo 1861, kulikuwa na kuongezeka kwa kweli kwa kuvuka kwa kiwango - na kuongezeka kwa ujenzi wa reli mpya. Katika miaka ya 1870, walienea kote nchini. Reli zililazimishwa kutoa utitiri wa abiria "wa kawaida": walianza kuruhusiwa hata katika vyumba vya kusubiri kwa darasa la kwanza na la pili, na haishangazi: kusafirisha idadi kubwa ya abiria wa kiwango cha chini faida kabisa.
Magari ambayo abiria walikuwa wamewekwa yalichorwa kwa rangi moja kati ya nne: samawati kwa abiria wa daraja la kwanza, manjano kwa abiria wa daraja la pili, kijani kwa wale wanaosafiri wa tatu, mabehewa rahisi kwa darasa la nne yalikuwa ya kijivu. kwamba mwanamke maarufu alipokea alihesabiwa kwa msingi wa gharama ya kopecks 3 kwa kila kitu kilichokabidhiwa kwa gari la mizigo.
Umaarufu unaokua wa treni, au "magari," kama walivyoitwa wakati huo, ulisababisha kusafiri mara kwa mara zaidi katika Dola ya Urusi na nje ya nchi na kuathiri sana mambo anuwai ya maisha ya wanawake katika karne ya 19, haswa, mitindo. Sketi zenye fluffy zilikuwa hazina raha kuvaa kwenye vyumba vya gari moshi, na mitindo ya nguo ilibadilishwa. Na muhimu zaidi, kuna njia mpya inayofaa kusafirisha mali zako - kuzifunga kwenye sanduku.
Mizigo
Hapo awali, wakati wa safari, vitu viliwekwa vifuani, ambavyo viliwekwa kwenye mikokoteni ya farasi. Hoja yoyote ilikuwa tukio muhimu, zito, ilichukua wiki kujitayarisha, na wakaanza kupakia mapema. Walichukua vitu vingi pamoja nao - baada ya yote, wakiwa njiani walilazimika kutumia siku kadhaa, kupumzika kupumzika katika nyumba ya wageni - ikiwa walikuwa wakisafiri na gari yao wenyewe, au kutoka kituo hadi kituo, ambapo iliwezekana kubadilika farasi na kushinda hadi 100 - 150 versts kwa siku. Ilikuwa ya kuchosha na yenye matope njiani - barabara kati ya miji hata wakati huo zilikuwa "mbaya", mara nyingi walikuwa wakilazimika kuendesha gari kando ya mabwawa yaliyotengenezwa kwa magogo. Lakini vifua nzito vya mbao vilifanya kazi nzuri ya kusafirisha mizigo kutoka hatua "A" hadi "B".
Lakini sasa wakati umefika wa treni za haraka na rahisi kwa msafiri, na "tasnia ya mizigo" ilianza kukuza haraka. Umaarufu wa mvumbuzi wa sanduku la kwanza - lenye uso mgumu gorofa - ni la Louis Vuitton. Kipengee hiki kilianza kupata umaarufu - kwa sababu ya umbo lao, masanduku yanaweza kubandikwa moja juu ya nyingine bila kuathiri yaliyomo. Abiria na abiria ambao walihitaji kusafirisha nguo nyingi na viatu vilivyotumika kwa shina - vifua ambavyo vinaweza kuwekwa wima, na kisha walibadilisha nguo za nguo.
Baada ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Merika, mifuko ya kusafiri ilianza kutumika ulimwenguni kote - mwanzoni ilitengenezwa kutoka kwa zulia. Kisha mifuko hii ilianza kutengenezwa kwa ngozi. Mifuko ya kusafiri haikua begi la kusafiri tu, kama jina la asili linavyosema (safari ya kifuko - "begi la kusafiri"), zilitumiwa na madaktari na waalimu. "Kadibodi" ni sehemu muhimu ya mzigo wowote wa karne ya XIX, uliosafirishwa kwa kadibodi sanduku kofia na kofia. Kwa kuongezea, kila msafiri katika darasa la kwanza na la pili lazima awe na begi la kusafiri naye. Ilikusudiwa vitu vidogo vinavyohitajika wakati wa safari (nesessaire na njia "muhimu" kwa Kifaransa). Iliyokuwa na vyumba na sehemu tofauti, ilikuwa na kila kitu - sega, vioo, viunga vya unga, ubani na chupa za dawa, midomo, leso, makofi, kola na vifaa vya kushona. Kwanza ilionekana katika karne ya 18, begi la kusafiri mwishowe likawa kazi halisi ya sanaa, mabwana walishindana na kila mmoja kwa uwezo wa kuchanganya na kupanga yaliyomo - wakati mwingine ilihesabiwa kwa mamia ya vitu tofauti.
Kwenye safari hiyo, pia walichukua makatibu wa kusafiri, ambapo walibeba vifaa vya kuandika na ambapo sehemu za siri za karatasi muhimu zilitolewa mara nyingi.
Huduma ya kifahari na ada ya hewa
Mfano bora wa huduma ya reli katika nyakati za kabla ya mapinduzi ilikuwa Siberia Express St. Treni hii ilikuwa na mabehewa tu ya darasa la kwanza na la pili. Iliwekwa na mmea wake wa umeme, kwa mara ya kwanza huko Urusi kulikuwa na gari la mgahawa, na vile vile maktaba, sebule na piano na hata mazoezi kwenye huduma ya abiria. Wasafiri walipewa kitani cha kitanda, chai, taa za mezani, na, kwa ombi, bathi za moto. Express ya Siberia imekuwa ishara na mfano wa nguo za kifahari na za kimapenzi.
Kwa kweli, hakuna treni yoyote ya Dola ya Urusi inayoweza kulinganishwa na ile ya kifalme kwa faraja na anasa. Magari, ambayo yalikuwa kama kumi na tano, yalipewa mfumo wa uingizaji hewa na joto, kimya cha hali ya hewa, mahali pa moto, mambo ya ndani yalivutiwa na ubora wa kumaliza na mapambo ya mambo ya ndani kulinganishwa na ikulu.
Wawakilishi wa waheshimiwa na wafanyabiashara, maafisa wakuu kawaida walisafiri kwa magari ya daraja la kwanza. Tangu 1891, sheria ilionekana kulingana na sehemu gani zilizoonekana kwenye mabehewa ya darasa la tatu tu kwa wanawake - katika hali ambazo gari moshi ililala usiku kucha.
Idara ya reli ilikuwa ikipambana sana na shida ya uingizaji hewa katika mabehewa ya darasa la tatu na la nne: kulikuwa na abiria wengi sana kwenye gari ili kutoa hewa bora kwa mtu. Hustle, uzani, moshi wa tumbaku vilikuwa vitu muhimu katika safari hiyo kwenye gari la "bei rahisi". Kwa kweli, abiria matajiri walilipia hewa - safi na nafuu kwa kiwango cha kutosha. Jambo moja ni hakika - safari ya kuzamishwa kwa reli na kuzamisha wasafiri katika ulimwengu maalum, ulimwengu wa mikutano ya nasibu, mandhari ya kupendeza nje ya dirisha, sauti ya magurudumu, na kutamani zamani na kutarajia mpya.
Na juu ya historia ya begi la wanawake, sio kama sehemu ya mzigo, lakini kama nyongeza ya maisha - hapa.
Ilipendekeza:
Kwa nini wanawake wajawazito na wanawake katika leba katika Zama za Kati walivaa mikanda ya ngozi, na kile kilichoonyeshwa kwenye vifaa hivi
Miaka mia tano iliyopita, sio kila mtu angeweza kujivunia kuwa na bibi; wanawake wengi hawakushinda kizingiti fulani cha umri. Asilimia arobaini hadi sitini ya wanawake walio katika leba katika Zama za Kati walifariki wakati au mara tu baada ya kujifungua. Haishangazi kwamba wanawake wajawazito walikuwa tayari kwa chochote ili kuepuka hatima hii ya kusikitisha. Hakukuwa na haja ya kufikiria juu ya mafanikio katika uwanja wa dawa na uzazi, waligeukia nguvu za juu
Kile Suvorov alipokea kwa kukamata Warsaw kutoka kwa Catherine II, na kwa kile Poles zilizoshindwa zilimpa sanduku la almasi
Mnamo 1794, uasi ulianza huko Poland, mahitaji ambayo yalikuwa Mapinduzi ya Ufaransa na sehemu ya pili ya Poland. Fundo tata la hila za kidiplomasia, masilahi anuwai ya kijiografia na malalamiko ya zamani yalipaswa kukatwa na kamanda wa Urusi Alexander Vasilyevich Suvorov. Yeye hakuwatuliza tu waasi, lakini pia aliweza kuijenga nchi tena, na kuwa gavana mkuu wa Poland. Lakini hatua za Suvorov huko Poland ziligeuka kuwa "mazungumzo ya mazungumzo" kwa wanasiasa kwa muda mrefu
Historia ya sanduku la kuvuta pumzi, au Jinsi sanduku dogo lilibadilika kuwa kito cha kupitisha ujumbe wa siri
Mara nyingi hufanyika kwamba katika kazi za fasihi kuna dhana na vitu ambavyo haijulikani kwa kizazi cha sasa. Kwa hivyo, kwa mfano, sanduku la ugoro linaweza kuonekana leo tu kwenye majumba ya kumbukumbu au makusanyo ya kibinafsi. Lakini hata karne kadhaa zilizopita, kutokuwa na sanduku la ugoro ilizingatiwa kama ishara ya ladha mbaya. Jinsi kitu hiki kidogo kilichogeuzwa kutoka sanduku la ugoro kuwa kazi ya sanaa iliyoundwa kutolea ujumbe wa siri - tutazingatia zaidi katika kifungu
Kile kilichokuwa maarufu kwa vyama 6 vya ubunifu wa familia ambavyo viliacha alama yao kwenye sanaa
Wakati wa kuunda familia, kila mtu anaamini kuwa itakuwa ya kufurahi, kama katika hadithi ya hadithi: kwa furaha na huzuni pamoja, pamoja, kwa muda mrefu, hadi siku ya mwisho. Kwa bahati mbaya, sio kila mtu yuko tayari kwa majaribio ya maisha, na ikiwa wenzi wa ndoa wana taaluma za ubunifu, basi mapema au baadaye lazima wakabili wivu wa ubunifu wakati mume au mke hawawezi kusamehe mwenzi wao wa mafanikio. Na watu wenye nguvu tu ndio wanaoweza kudumisha usawa kati ya familia na kazi, kufurahiya mafanikio na ushindi wa ubunifu wa mume au mke
Mizigo kutoka hospitali ya akili: mfululizo wa picha za yaliyomo kwenye masanduku ya wagonjwa wa akili
Picha ya kushangaza na ya kushangaza, lakini ya anga ya masanduku yaliyokusanywa katika hospitali ya zamani ya magonjwa ya akili, inatoa fursa ya kipekee kujua ni nini watu waliweka kwenye mifuko yao kabla ya kufika hospitalini