Orodha ya maudhui:
- Sedans ya kwanza VAZ na Fiat 124
- Mashindano, polisi, usafirishaji "senti"
- Makumi ya miaka inafanya kazi bila kubadilisha
- Shida ya mmiliki wa gari
Video: Kwa nini Zhiguli "kopeck" wa miaka 50 bado ni maarufu: siri ya tasnia ya gari la Soviet
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
Lada sio gari tu. Hili ni jambo tofauti la kihistoria ambalo lilifungua sehemu mpya kabisa za tasnia ya magari ya Soviet. Mfano wa kwanza wa safu nzima ya magari madogo ilikuwa VAZ 2101, maarufu - "kopeck". Gari inayopendwa kweli ya mamia ya maelfu ya raia wa Soviet, iliyotengenezwa kutoka 1970 hadi 1988 kwa kiasi cha nakala milioni tano za marekebisho anuwai, imebaki kuwa ya kawaida ya tasnia ya magari ya USSR. Na kulingana na matokeo ya kura ya jarida la "Za Rulem" mnamo 2000, "kopeck" ilitambuliwa kama gari la kwanza la Urusi la karne ya 20.
Sedans ya kwanza VAZ na Fiat 124
Historia ya Zhiguli ilianza miaka 50 iliyopita. Mnamo Aprili 19, 1970, nakala sita za kwanza za VAZ-2101 ziliondoka kwenye laini ya mkutano wa kiwanda. Wakati mwingine unaweza kusikia kwamba "kopeck" ni nakala halisi yenye leseni ya Fiat ya Ulaya 124. Hadithi hii sio kweli kabisa. Wahandisi wa Soviet kweli walishirikiana na wataalam wa Italia ambao walikuja kwa USSR kama washauri. Katika kipindi chote cha majaribio ya uzalishaji, wabunifu wa nyumbani wameanzisha angalau maendeleo yao 800 katika mtindo wa awali kulingana na Fiat.
Ukweli ni kwamba sampuli za Kiitaliano, ambazo ziliingia kwenye Muungano kwa majaribio nyuma mnamo 1966, "zilimwagika" mbele ya macho yetu, zikizunguka barabara za mitaa. Mwili ulipasuka wakati wa kuendesha gari kwenye mawe ya cobble ya lami, kusimamishwa kulishindwa. Wakati wa operesheni ya msimu wa baridi, pedi za kuvunja hazikuhimili majaribio ya majaribio, ambayo yalichakaa zaidi ya kilomita 200 za operesheni. Kwa ujumla, ikawa dhahiri: gari la Italia linaloweza kutumiwa katika hali mbaya ya Urusi linahitaji marekebisho makubwa ya kujenga. Baada ya maboresho na ubunifu kadhaa, injini iliyoimarishwa na mwili, breki za kuaminika za nyuma, idhini ya kupanuliwa na mabadiliko mengine mengi yalionekana kwenye safu ya Soviet VAZ-2101, ambayo iliruhusu gari mpya kuhimili majaribio ya hali ya hewa kali na barabara zisizo kamili za nchi kwa heshima.
Mashindano, polisi, usafirishaji "senti"
"Kopeyka" ilitengenezwa katika marekebisho kadhaa. Hasa kwa polisi, mmea wa gari uliendeleza VAZ-2101-94. Gari hili lilikuwa na injini yenye nguvu zaidi ya lita 1.5 ya petroli. Mwili wa toleo la polisi ulikuwa umepakwa rangi ya machungwa na mstari wa samawati. Gari maalum inaweza kufikia kasi ya hadi km 156 kwa saa.
Mwanzoni mwa 1971, wahandisi walitoa toleo la mbio za VAZ-2101, ambazo zilifanikiwa kushiriki katika mbio za kimataifa "Ziara ya Uropa - 71". Umbali uliofunikwa na gari mpya ulizidi kilomita 14,000. Wafanyikazi wa Soviet walichukua fedha katika mashindano hayo ya kifahari, wakiruhusu timu hiyo iendelee Opel Kadett. Ushiriki katika mbio za marathon ukawa tangazo bora kwa gari, ambayo sasa inaweza kuzalishwa salama kwa usafirishaji. Uuzaji nje wa VAZ-2101 ulifikishwa haswa kwa nchi za kambi ya ujamaa.
Baadaye, wawakilishi wa ulimwengu wa kibepari - Ujerumani, Austria, Uswizi, nchi za Scandinavia - pia walitamani kupata "kopeck". Wanunuzi walivutiwa, kwanza kabisa, na gharama ya kawaida ya gari, ubora wa ujenzi ambao ulikuwa bora. Uuzaji nje wa VAZ-21013 Lada kwa nje ulitofautiana kidogo na mfano wa kawaida (ukingo wa taa za taa, grill ya radiator, vizuizi vya viti kwenye viti). Kwa soko la Uingereza, muundo wa Lada 1300 ES na gari la mkono wa kulia ulibuniwa, paa ambayo ilikuwa imechorwa kwa rangi tofauti, na kupigwa kwa mapambo kulipakwa pande.
Mnamo 1976, wahandisi wa VAZ waliunda gari la kwanza la umeme kwa msingi wa gari la kituo cha VAZ-2102.
Mfano wa gari la baadaye lilijaribiwa sio tu kwenye tovuti ya majaribio, bali pia kwenye barabara za umma. Katika miaka ya 80, kundi la kuanzia la magari ya umeme na nambari ya serial VAZ-2801 iliona mwanga. Magari haya yanaweza kufunika umbali wa kilomita 130 kwa malipo moja kwa kasi kubwa ya km 87 kwa saa - wakati huo takwimu hizi zilionekana kuvutia.
Makumi ya miaka inafanya kazi bila kubadilisha
"Kopeyka" wamiliki wa gari waliopendeza kwa urahisi wa utunzaji, uchumi na kiwango cha juu cha faraja. Na VAZ ya mfano wa 1 ilizingatiwa tu kuwa gari nzuri. Lakini zaidi ya mapenzi ya watu "Zhiguli" alistahili shukrani kwa "tabia yake kali". Magari haya yanahitaji matengenezo makubwa tu baada ya safari kadhaa huko Moscow - Vladivostok. Kulikuwa na nakala kama hizo za "kopecks" ambazo zilifanya bila kuingiliwa sana hadi miaka 20 ya operesheni ya kawaida. Na hii ni dhidi ya msingi wa maisha rasmi ya huduma ya kiwanda ya miaka 7! Wamiliki wa gari la Soviet waliendeleza maisha ya farasi wao wenye tairi nne. Wakati gari lilipoamuru kuishi kwa muda mrefu, matengenezo makubwa yakaanza, na kuathiri karibu "vitu vyote". Kwa njia, marejesho mara nyingi yalifanywa na mikono ya mmiliki mwenyewe au kwa kuhusika kwa wapenda gari wenzao.
Shida ya mmiliki wa gari
Raia wa Soviet ambaye aliamua kuwa mmiliki mwenye furaha wa "kopeck" alilazimika kulipa rubles elfu 550. Bila kusema, kiasi kilikuwa imara wakati huo. Lakini pesa peke yake haitoshi kutimiza ndoto hiyo ya kupendeza. Njia ya ununuzi wa gari ilikuwa kupitia uvumilivu mrefu na uvumilivu wa nia. Mstari haukupaswa tu "kutetewa", lakini, juu ya yote, kuingia ndani yake. Utaratibu huu unaweza kuchukua zaidi ya mwaka mmoja. Mtu anaweza kufikiria jinsi wakati wa kupokea kadi ya posta na mwaliko kwa duka la gari ulivyofurahi.
Actor A. Shirvindt alikumbuka vicissitudes katika upatikanaji wa "Zhiguli" katika kitabu chake. Aliniambia jinsi usiku alikwenda kwa kitongoji kuangalia katika foleni. Kwa sababu utoro mmoja tu ukawa sababu ya kuondolewa kwenye orodha ya wanunuzi. Halafu yeye na wenzie Gerdt na Mironov waliunda timu, wakiacha alama na zamu kwa zamu.
Mara tu raia alipokuwa mmiliki wa Zhiguli mpya, shida mpya iliibuka mara moja mbele yake: wapi kuweka upatikanaji wa nakisi? Lakini karakana pia haikuwa rahisi kupata na haikuhitaji shida yoyote.
Ununuzi wa gari iliyotumiwa pia ilizingatiwa kufanikiwa: "mahali pengine nje ya jiji, baba alinunua gari bila gharama kubwa," kama vile Alla Pugacheva aliimba. Kwa njia, prima donna alisema kuwa VAZ ilikuwa gari lake la kwanza la kibinafsi. "senti", lakini mfano wa tatu …
Kwa watu wa Soviet, gari haikuwa tu njia ya usafirishaji, lakini pia ishara ya anasa. Mara nyingi, walihifadhi gari kwa miaka kadhaa na wakasimama kwenye foleni kwa muda mrefu. Je! Ni nini kingine ambacho watu wa Soviet walihifadhi pesa, tafuta kutoka kwa ukaguzi wetu.
Ilipendekeza:
Nini siri ya daraja la miaka 200 huko Dagestan, ambalo lilijengwa bila msumari mmoja, lakini lina uwezo wa kuhimili gari
Bado kuna ubishani juu ya jinsi watu wa kale waliweza kujenga piramidi za Misri au miundo mingine mikubwa na tata ya usanifu. Daraja la juu na lenye nguvu isiyo ya kawaida huko Dagestan, iliyojengwa kwa kuni, kwa mfano, bila msumari mmoja - hata ikiwa sio maarufu na sio kubwa kama piramidi zile zile za Misri, lakini hii haachi kuwa ya kushangaza. Ilionekana lini hapa na ni vipi watu wa zamani wa huko, Tabasaran, waliweza kuijenga?
Kwa nini, baada ya kuondoka kwa Vladimir Voroshilov, jina la mtangazaji mpya "Je! Wapi? Lini?" siri kwa miaka kadhaa
Mnamo Desemba 18, mtangazaji maarufu wa TV na mkurugenzi, muundaji wa kipindi "Je! Wapi? Lini?" Vladimir Voroshilov, lakini kwa miaka 19 hakuwa miongoni mwa walio hai. Kwa miaka 25, alibaki mwandishi, mkurugenzi na mwenyeji wa kudumu wa mchezo maarufu zaidi na uliokadiriwa wa wasomi wa Runinga. Baada ya kuondoka kwake, programu hiyo haikuacha kuwapo, hata hivyo, kwa miaka 6, ofisi ya wahariri ilificha utambulisho wa mtangazaji mpya. Kwa kweli, hakuwa mwanzoni, kwa sababu alisimama katika asili ya uumbaji wa "H
Siri ya ujana wa nyota ya sinema "Miaka Milioni KK": Raquel Welch ana miaka 80, na bado ni mzuri
Inashangaza kama inavyosikika, Raquel Welch alitimiza miaka 80 mnamo Septemba 5! Kwa kweli, kwa nyota ya ukubwa huu na mwanamke wa uzuri mzuri sana, hii ni tarehe inayofaa kusherehekewa. Raquel alipendwa wakati wa miaka yake ya dhahabu. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba mwigizaji huyo amehifadhi uzuri wake hata katika umri mzuri kama huo. Je! Ni siri gani ya ujana wake na mvuto? Je! Ni mambo gani ya maisha na kazi ya Welch iliyobaki nje ya udaku?
Kwa nini, kwa sababu ya kofia na maisha bado, tume haikutaka kukubali uchoraji maarufu wa Caravaggio "Chakula cha jioni huko Emmaus"
Chakula cha jioni huko Emmaus kiliundwa na Caravaggio mnamo 1601. Tafsiri isiyo ya kiwango cha njama hiyo ilisababisha kukosolewa kwa msanii. Na sababu za kukataliwa zimefichwa kwenye kofia ya mmiliki wa nyumba ya wageni na matunda bado ni maisha. Ilikuwa pamoja nao kwamba shida zote na picha hiyo zilianza
Kwa nini binti wa muundaji wa Kunstkamera kwa miaka 65 alijenga rangi bado tu na maua: Rachelle Ruysch
Wakati baba yako ni mwanasayansi wazimu na rafiki wa karibu wa Peter I, sio rahisi sana kufunika utukufu wake, lakini msanii Rachelle Ruysch alifaulu. Hakuunda picha kubwa za kihistoria, hakuchora picha za matajiri - maua tu. Lakini ilitosha kupata utajiri na kukaa kwenye historia. Je! Waholanzi waliteka nini na bouquets zilizochorwa na binti ya anatomist-embalmer?