Video: Jinsi Julius Kaisari alijenga daraja la kipekee juu ya Rhine na kwanini aliiharibu wiki 2 tu baadaye
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
Msimu wa 55 KK uliwaka moto kwa Kaisari. Kwa miaka mitatu, kamanda mkuu wa Kirumi alijaribu kuponda Gauls wenye kiburi. Wakati huo, Mto Rhine ulitumika kama mpaka wa asili na kikwazo kwa njia ya Julius. Makabila ya Wajerumani katika benki ya mashariki yalizindua uvamizi wa kulipiza kisasi magharibi, ukilindwa na mpaka huu wa asili. Kaisari mkakati mahiri alipata suluhisho ambalo lilikuwa sahihi kama ilivyotarajiwa. Soma ili ujue ni nini kilikuja kwa hii.
Jenerali kila wakati alilazimika kushughulika na vikosi vya juu vya Gauls. Kaisari alitumia ujanja na ujanja anuwai. Katika eneo linalodhibitiwa na Roma, kulikuwa na makabila ya wenyeji ambao walitumikia Dola Kuu. Walitoa msaada kwa majeshi ya Kaisari - meli zao ili askari wa Kirumi waweze kuvuka Rhine.
Julius Kaisari kwa sababu fulani alikataa ofa hii. Badala yake, jenerali wa Kirumi aliamua kujenga muundo tata wa uhandisi. Daraja juu ya Rhine. Kwa hivyo, kamanda aliamua kuonyesha nguvu na nguvu zote za Roma. Dola haiwezi tu kupigana vita, lakini inaweza kuvuka mpaka wakati wowote inapotaka. Miongoni mwa mambo mengine, Julius Caesar aliandika kwamba haikuwa salama kutumia meli. Daraja linahusiana zaidi na hadhi yake mwenyewe na hadhi ya watu wakuu wa Kirumi.
Ujenzi wa daraja hilo ulijaa shida nyingi. Baada ya yote, Mto Rhine ni pana sana, haraka na kina. Kaisari alihisi lazima aifanye mwenyewe. Alikuwa na hakika kwamba jeshi lake halipaswi kuongozwa kwa njia nyingine yoyote.
Ujenzi ulifanywa kati ya yale ambayo sasa ni Andernach na Neuwied, mto mto wa Koblenz, katika eneo ambalo mto unafikia karibu mita kumi. Katika benki zote mbili, Warumi waliweka minara. Hii ilifanywa kulinda milango ya daraja. Waliweka marundo na vizuizi juu ya mto. Hii ilikuwa kutumika kama kinga dhidi ya shambulio linalowezekana na uchafu uliobebwa na sasa.
Makumi ya maelfu ya askari wa jeshi waliweka daraja hilo kwa wiki moja na nusu tu. Alishikilia marundo ya mbao ambayo yalipelekwa kwenye kitanda cha mto. Mawe mazito makubwa yalikuwa uzito kwao. Mfumo wa kimuundo umeundwa kwa njia ambayo mtiririko una nguvu, daraja litashika nguvu.
Magogo mawili yenye unene wa mita moja yameelekezwa chini. Wakati mto ulikuwa wa kina kirefu, waliunganishwa pamoja kwa umbali wa nusu mita. Magogo hayo hayakupigiliwa kwa pembe, kama nguzo, lakini yalipendelea kuelekea mto. Pia walikuwa na vifaa vya vifaa maalum. Chini ya mto, mahali pengine umbali wa zaidi ya mita kumi na mbili, kulikuwa na magogo mengine mawili. Walizuiliwa kwa njia ile ile, wakizuia mapigo ya mkondo mkali wa mto. Kwa kuongezea, zilishikiliwa pamoja na mihimili yenye unene wa mita. Mihimili hii iliwekwa mwisho wa magogo kati ya mabano mawili kila upande.
Kwa bahati mbaya, historia haijahifadhi jina la mhandisi mahiri. Teknolojia mpya ilikuwa ya mapinduzi, hakuna mtu aliyewahi kuifanya hapo awali. Mwanahistoria wa kale wa Kirumi Cicero alipendekeza kwamba Mumarra fulani anaweza kuwa ndiye mbunifu. Haipaswi pia kutengwa kuwa inaweza kuwa Marcus Vitruvius Poli. Alikuwa mbunifu mahiri ambaye aliandika Vitabu Kumi maarufu juu ya Usanifu. Inajulikana kuwa alikutana na Kaisari.
Wanahistoria wanaamini kuwa urefu wa daraja hili unaweza kuwa kutoka mita mia moja arobaini hadi mia nne. Upana wake ulikuwa kutoka mita saba hadi tisa.
Ujenzi ulipokamilika, Kaisari na vikosi vyake walivuka upande mwingine. Huko makabila rafiki ya Wajerumani walipaswa kumsubiri. Kwa kutarajia kuwasili kwa askari wa Kirumi, walirudi Mashariki. Kaisari hakuweza kupigana na nguvu kubwa za adui. Alifanya uamuzi wa kurudi nyuma. Baada ya kupigana vita kadhaa vya mitaa na kuharibu makazi kadhaa, jenerali wa Kirumi alivuka daraja tena na kuliharibu nyuma yake. Kampeni hiyo ilidumu kwa siku kumi na nane tu.
Miaka miwili baadaye, historia ilikusudiwa kujirudia. Karibu na daraja la kwanza, kilomita mbili kaskazini. Ni karibu na Urmitz ya kisasa. Gaius Julius Kaisari alijenga daraja la pili. Ujenzi ulikuwa rahisi sana wakati huu.
Askari walimaliza kazi hiyo ndani ya siku chache. Baada ya hapo, vikosi kuu vya jeshi la Kirumi vilihamishiwa hapa. Mlinzi alikuwa amewekwa karibu na daraja. Kaisari aliongoza jeshi lote na vikosi vya wapanda farasi.
Historia ilijirudia tena. Gauls waliacha makazi yao na kukimbilia katika misitu. Kaisari alirudi na kuharibu daraja lake tena. Ukweli haujakamilika wakati huu. Sehemu iliyogusa ukingo wa mashariki iliachwa. Juu yake, Warumi waliweka minara ya kujilinda ili kulinda sehemu iliyohifadhiwa ya daraja.
Hii ilifanywa ili kutowaachilia kabisa wabarbari kutokana na hofu ya uvamizi wa Warumi na ili wasizuilie jeshi lao. Jeshi lilikuwa limesimama pwani, likiunda ngome zenye nguvu.
Mkakati wa busara wa Julius Caesar umebeba matokeo yanayotarajiwa. Aliweza kuonyesha katika utukufu wake wote nguvu ya Dola ya Kirumi na uwezo wake wa kuvuka Rhine wakati wowote wakati wowote. Kwa hivyo, Julius Kaisari alipata kabisa mipaka ya Gaul. Kwa karne kadhaa Wajerumani hawakuthubutu kukiuka mipaka yake.
Yote hii pia ilichangia ukoloni wa mwisho wa Warumi wa Bonde la Rhine. Baadaye, madaraja ya kudumu yalijengwa hapa Castra Vetera (Xanten), Colonia Claudia Ara Agrippinensium (Colonia), Confluentes (Koblenz) na Moguntiakum (Mainz).
Wakati wa uchunguzi wa akiolojia mwishoni mwa karne ya 19 katika eneo la Andernach Neuwied, mabaki ya marundo yaligunduliwa katika Rhine. Uchambuzi wao ungeweza kufanywa tu katika karne ya 20. Alionyesha kuwa umri wa nyenzo ulianza katikati ya karne ya 1 KK. Wanahistoria wanaamini kuwa haya ndio madaraja ya Kaisari. Ingawa wataalam hawakufanikiwa kuamua eneo lao halisi.
Kwa kabila la Wajerumani watiifu kwa Roma, mnamo 39 BC Marco Vipsanio Agrippa mwishowe aliwahamishia katika ukingo wa magharibi wa Rhine. Hii ilifanywa kama malipo kwa huduma zao za muda mrefu. Waliogopa sana mateso kutoka kwa makabila jirani. Gauls walibaki waaminifu kwa Roma katika historia yake yote. Mwishowe, makabila yao yalichanganyika na Franks. Hii ilisababisha ufalme mpya huko Gaul wakati wa Zama za Kati.
Soma juu ya hatima ya kamanda mkuu na mtawala wa Kirumi katika nakala yetu nyingine: jinsi Kaisari alifutwa, au ni nini hasa kilitokea kwenye vitambulisho vya Machi.
Ilipendekeza:
Utukufu na usahaulifu wa Anastasia Georgievskaya: Kwanini walijifunza juu ya kifo cha nyota ya "Big Change" wiki moja tu baadaye
Alikuwa wa kushangaza hata katika majukumu machache ya kifupi ambayo alicheza kwenye filamu. Anastasia Georgievskaya alikuwa mwigizaji wa ukumbi wa michezo, na kwenye hatua ya Jumba lake la Sanaa la Moscow, ambalo alitumikia kwa zaidi ya nusu karne, alijumuisha picha nyingi wazi. Hadi siku ya mwisho ya maisha yake, Anastasia Georgievskaya alifanya kazi, lakini walijifunza juu ya kifo chake wiki moja tu baadaye
Daraja la Daraja la Dhahabu la San Francisco lina umri wa miaka 75
Daraja la Daraja la Dhahabu linaweza kuzingatiwa kama kadi ya kutembelea sio tu ya San Francisco, bali ya Amerika yote! Hadi 1964, ilibaki kuwa daraja kubwa zaidi la kusimamishwa ulimwenguni, lakini hadi leo inabaki kuwa inayojulikana zaidi! Siku nyingine inaadhimisha miaka 75 tangu kufunguliwa kwake, ambayo imekuwa hafla halisi kwa Wamarekani
Daraja la Milenia - Daraja la Kwanza la Tilt Ulimwenguni (Gateshead, England)
Peter ni maarufu kwa madaraja ya kuvuka na, akiangalia jinsi miundo mikubwa inavyoinuka, ikiruhusu meli kupita, ni ngumu kuamini kwamba njia ya asili zaidi ya "kupatanisha" watembea kwa miguu na mabaharia inaweza kuzingatiwa. Walakini, wasanifu wa Kiingereza walifaulu, waliunda daraja la kwanza la kuinama ulimwenguni, liitwalo Daraja la Milenia
Ndoto ilitimia: mkongwe huyo aliweza kujenga nakala ya Daraja la Daraja la Dhahabu, na kisha tembelea San Francisco
Mshairi mashuhuri wa Kipolishi wa karne ya ishirini, Stanislaw Jerzy Lec, alikuwa na hakika kuwa hata kutoka kwa ndoto unaweza kutengeneza jam ikiwa unaongeza matunda na sukari. Inaonekana kwamba mkongwe Larry Richardson pia alishikilia maoni haya na hakuwahi kutilia shaka kuwa lengo lake lilikuwa linaloweza kutekelezeka! Mwanajeshi wa zamani kutoka Kansas aliweza kujenga nakala ya Daraja la Dhahabu maarufu kwenye wavuti yake, akiongeza kwa ndoto yake tani 90 za saruji, vifaa vingi vinavyoweza kurejeshwa, na pia โฆ miaka 11 ya wakati wa bure
Raha ya 2-kwa-1: Daraja la Jicho la Tianjin - daraja nzuri zaidi na gurudumu la mita 120 la Ferris (Uchina)
Je! Ni wazo gani la kupumzika linaonekana kuvutia zaidi kwako: kutembea kando ya daraja maridadi au kupanda kwenye kivutio kinachopendwa na wengi - gurudumu la Ferris? Kwa wale ambao kila wakati husita kufanya chaguo wazi, Daraja la Jicho la Tianjin ndio mahali pazuri pa kuchanganya burudani zote mbili. Udadisi wa usanifu uliojengwa nchini China kwenye Mto HaiHe na unaunganisha Wilaya ya Hebei na Wilaya ya HongQiao