Orodha ya maudhui:
- 1. Mashindano ya Magari: Mageuzi
- 2. Viwanja vya michezo
- 3. Siku katika mbio
- 4. Magari: Nyota kuu za Ulimwengu wa Kale
- 5. Uasi wa Nick
- 6. Ushawishi wa mbio za magari
Video: Je! Mbio za Gari ziliongoza nini katika Dola ya Kirumi: Kasi, Utukufu na Siasa
2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18
Mashindano ya magari yalikuwa mchezo wa kupenda wa Kirumi na hafla ya kijamii na kisiasa. Njia moja ya mbio za himaya hiyo ilikuwa eneo la mauaji mabaya kabisa katika historia, na matokeo mabaya. Kuhusu nini haswa kilisababisha msiba - zaidi katika nakala hiyo.
Kwa Warumi wa zamani, hakukuwa na kitu cha kupendeza zaidi kuliko mbio za gari. Viwanja vikubwa vilivyoko katika miji mikubwa ya kifalme vilikuwa mahali pa maonyesho ya kupangwa yaliyoandaliwa na watawala ili kuongeza umaarufu wao na heshima kati ya watu. Madereva wa gari waliingia ndani na kuwasikiliza watazamaji wenye kuonyesha ujasiri, ujasiri wa utunzaji wa farasi na ujanja wa busara wakati waliposhinikiza ushindi kupitia mchanganyiko wa kasi, nguvu na hatari.
Mshindi wa bahati anaweza kugeuka kuwa nyota, kupata umaarufu na utajiri mkubwa. Lakini mbio kubwa za mbio hazikuwa uwanja wa michezo tu. Maarufu zaidi kati yao, Circus Maximus huko Roma na Hippodrome huko Constantinople, walikuwa mioyo ya kijamii na kisiasa ya miji mikuu miwili ya kifalme. Hizi zilikuwa mahali ambapo watu wa kawaida walikuwa na nafasi adimu ya kumwona Kaizari wao na, muhimu zaidi, kuingia kwenye mazungumzo naye. Katika karne ya 6 huko Constantinople, majadiliano kama hayo yalisababisha mzozo ambao ulisababisha mauaji ya kutisha ambayo yanajulikana kama uasi wa Nika.
1. Mashindano ya Magari: Mageuzi
Gari la kwanza lilionekana katika Umri wa Shaba kama njia ya vita. Nyepesi na inayoweza kutekelezeka, walikuwa kitengo chenye nguvu zaidi katika majeshi ya himaya za zamani kama vile Misri, Ashuru au Uajemi. Wagiriki, na baadaye Warumi, hawakutumia magari ya kivita vitani, wakitegemea badala ya watoto wachanga. Walakini, magari ya gari yamebaki mahali maalum katika tamaduni zao. Miungu ilikimbia gari za moto angani, wakati watawala wa kidunia na makuhani wakuu walizitumia katika maandamano ya kidini na ya ushindi. Kama matokeo, gari hizi nzuri zimepata umaarufu kwenye hafla za michezo.
Kwa Wagiriki wa kale, mbio za magari ilikuwa sehemu muhimu ya Michezo ya Olimpiki. Magari juu ya farasi wawili (biga) na farasi wanne (quadriga), wakiongozwa na magari ya wapenda farasi, wakakimbia kwenye hippodrome, na hadi magari sitini walishiriki mbio moja. Hii ilifanya mbio za magari kuwa hatari. Moja ya hafla zilizoandikwa ziliripoti kuharibika kwa gari hadi arobaini. Neno lenyewe la ajali - naufragia (ajali ya meli) inakumbuka hatari na vitisho vya mchezo huu. Baadaye, mbio za gari za magari zilionekana nchini Italia, ambapo zilipitishwa na Waettranska karibu karne ya 6 KK. Warumi, ambao walishirikiana na mahitaji ya Etruria ya kasi, walifanya mbio za gari kuwa tamasha kubwa.
Katika Imperial Roma, mbio ikawa mchezo wa kitaalam, na waendeshaji nyota na timu zilifadhiliwa na wamiliki wa kibinafsi na manispaa. Wanariadha wengi walikuwa watumwa ambao wangeweza kupata uhuru wao, umaarufu na utajiri kwa kushinda mbio. Waendeshaji farasi wote walikuwa wa moja ya vikundi vikuu vinne vya sarakasi: Bluu, Kijani, Nyeupe, na Nyekundu (iliyopewa jina la rangi zinazovaliwa na wanariadha na mashabiki). Kama timu za kisasa za mpira wa miguu, vikundi vilikuwa na vikundi vya wafuasi washupavu, pamoja na mfalme mwenyewe. Madereva wanaweza kubadilisha vikundi, lakini mashabiki hawakuweza. Pliny Mdogo, akiandika katika karne ya kwanza BK, alikosoa upendeleo huu na upendeleo wa Warumi na michezo. Umuhimu wa mbio za magari katika Dola ya Kirumi ulisisitizwa zaidi na medani kubwa ambazo michezo ilifanyika.
2. Viwanja vya michezo
Kwa sababu ya umaarufu mkubwa wa mchezo huu, uwanja wa mbio (unaoitwa circus kwa sababu ya umbo lake la mviringo au la duara) ungeweza kupatikana katika miji yote mikubwa iliyotawanyika katika Dola ya Kirumi. Mkubwa na muhimu zaidi kati yao alikuwa Circus Maximus huko Roma. Awali ilikuwa barabara ya mchanga tambarare, lakini polepole ilibadilika kuwa jengo kubwa la mtindo wa uwanja na mgawanyiko wa kati (mgongo) na miundo mingi inayohusiana, na vile vile jukwaa la kuketi lenye ghorofa mbili. Circus Maximus ilikuwa jengo kubwa na la gharama kubwa katika mji mkuu. Katika kilele cha ukuaji wake, katika karne ya 1 BK e., inaweza kuchukua angalau watazamaji laki moja na hamsini (kwa kulinganisha, kiwango cha juu cha ukumbi wa michezo kilikuwa watazamaji elfu hamsini).
Wote Circus Maximus na Hippodrome walikuwa zaidi ya vituo vya michezo; ikiwa majengo makubwa zaidi katika mji mkuu, walikuwa chanzo kikubwa cha ajira, wakiajiri wanariadha, mameneja, wakufunzi wa farasi, wanamuziki, sarakasi, kusafisha mchanga na wachuuzi. Kwa kuongezea, viwanja vya kupendeza sana vilikuwa vituo vya maisha ya kijamii na kisiasa katika miji. Huko watu wangeweza kuwasiliana na maliki wao na mahali pazuri kwa mtawala kuimarisha msimamo wao.
Viwanja vikubwa vilikuwa alama kuu za nguvu za kifalme. Mbali na makaburi ya wapanda farasi na farasi wao, nyuma ilijazwa na sanamu za miungu, mashujaa, na watawala. Circus Maximus na Hippodrome zilipambwa kwa mabwe ya kale ya kifahari yaliyoletwa kutoka Misri ya mbali. Huko Constantinople, kazi za sanaa zilizochaguliwa kwa uangalifu kama Romulus na Remus na mbwa mwitu na safu ya Nyoka kutoka Delphi ilisisitiza hadhi kuu ya jiji.
Uwanja wa pili wa michezo katika ufalme huo ulikuwa Hippodrome huko Constantinople. Ilijengwa na Mfalme Septimius Severus katika karne ya 3 BK (wakati mji huo ulijulikana kama Byzantium), ulipokea fomu yake ya mwisho miaka mia moja baadaye, chini ya Konstantino Mkuu. Kufuatia umbo la kawaida la mstatili, na mwisho wa mviringo, Hippodrome ilikuwa jengo kubwa zaidi huko Constantinople na uwanja wa pili kwa ukubwa baada ya Circus Maximus. Inaweza kuchukua kutoka watu thelathini hadi sitini elfu.
3. Siku katika mbio
Hapo awali, mbio za magari ya farasi zilifanywa tu kwa likizo ya kidini, lakini kuanzia jamhuri ya marehemu zilianza kufanywa kwa siku zisizo za kazi. Katika hafla kama hizo, michezo hiyo ilifadhiliwa na waheshimiwa mashuhuri wa Roma, kutia ndani mfalme mwenyewe. Tofauti na hafla za kisasa za michezo, kuingia kwa watazamaji kulikuwa bure kwa watu wa kawaida na masikini. Wasomi walikuwa na maeneo bora, lakini matabaka yote ya maisha - watumwa na wakubwa, wanaume na wanawake, walikusanyika katika sehemu moja kufurahiya tamasha hilo.
Kwa kweli, ilikuwa ni mwangaza mzuri na wa kupendeza. Matukio mazuri zaidi ya hafla zote, Michezo ya Kifalme, ambayo ilifanyika katika mji mkuu, ilijumuisha hadi mbio za magari ishirini na nne kwa siku. Farasi zaidi ya elfu moja walikimbia kwa siku moja.
Gari nyepesi la mbao lililochorwa na farasi wanne na kuendeshwa na mtu aliyefungwa kwenye mkanda wake na hatamu na kudhibitiwa na uzani wake lilikuwa la kushangaza. Yule farasi alilazimika kwenda kwa miguu saba, akizunguka kona kwa kasi kubwa, akiepuka magari mengine na hatari inayokuwepo ya ajali, kuumia, na mara nyingi kifo. Haishangazi, mbio za gari ziliunda mazingira ya uwendawazimu ya kufurahisha na msisimko.
Mbio za gari ni mchezo ambao wanariadha na watazamaji walishiriki. Wakati wa mbio hizo, umati mkubwa uliunguruma kwa madereva wa magari, na kuunda wimbo wa sauti ambao kwa kweli uliwatia wazimu. Kukimbilia uwanjani kusumbua sauti ya mchezo mzuri sana ikilinganishwa na kutupa bodi za laana zilizojaa msumari kwenye wimbo kwa jaribio la kudhoofisha wapinzani wa mabingwa wako. Ujanja mchafu ulihimizwa na kutamani na msisimko kutoka kwa wanariadha na watazamaji, ambao wangeweza kushinda au kupoteza utajiri wa kuvutia kwa kuweka dau kwa wapenzi wao.
4. Magari: Nyota kuu za Ulimwengu wa Kale
Mbio za magari ilikuwa mchezo hatari sana. Vyanzo vya zamani vimejazwa na rekodi za wanariadha maarufu waliokufa kwenye wimbo wakati wa onyesho. Hata nje ya uwanja, hujuma ilikuwa kawaida. Walakini, ikiwa dereva alikuwa na bahati ya kushinda, angeweza kupata pesa nzuri. Ikiwa dereva wa farasi angeokoka mbio nyingi, angekuwa supastaa wa zamani anayeshindana na maseneta kwa utajiri na mungu aliye hai anayehimiza vikosi vya mashabiki wake.
Mwendesha farasi mkubwa wa ulimwengu wa kale na mwanamichezo tajiri zaidi aliyewahi kuwa Guy Appuleius Diocles, aliyeishi karne ya pili BK. Dayosisi ilishinda mbio 1,462 kati ya 4,257 na, muhimu zaidi, alistaafu akiwa na afya njema, nadra katika mchezo huu hatari. Alipostaafu, ushindi wa jumla wa Dayosisi ulikuwa karibu sesterces milioni thelathini na sita, ya kutosha kulisha jiji lote la Roma kwa mwaka mmoja au kulipa jeshi la Kirumi kwa urefu wake kwa tano ya mwaka (makadirio yasiyo rasmi leo ni sawa na kumi na tano dola bilioni). Haishangazi, umaarufu wake uliaibisha umaarufu wa maliki. Flavius Scorpius (Scorpius) alikuwa mwendeshaji farasi mwingine maarufu ambaye kazi yake nzuri ya ushindi 2,048 ilipunguzwa na maafa wakati alikuwa na umri wa miaka ishirini na sita tu.
Wapanda farasi mashuhuri waliheshimiwa na makaburi yaliyojengwa kwenye kigongo baada ya kifo chao. Hii haikuwa hivyo kwa Porfiry, mpanda farasi ambaye alikimbia katika karne ya 6 WK. NS. Porfiry aliendelea mbio katika miaka yake sitini na ndiye tu farasi anayejulikana ambaye kaburi lilijengwa wakati wa maisha yake. Makaburi saba yaliwekwa kwa heshima yake kwenye hippodrome. Porfiry pia ndiye mwendesha farasi tu anayejulikana aliyekimbilia vikundi vya circus zinazopingana (Blues na Greens) siku hiyo hiyo na kushinda katika hafla zote mbili. Umaarufu na umaarufu wake ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba vikundi vyote vilimheshimu na makaburi.
5. Uasi wa Nick
Mwanzoni mwa karne ya 2 BK, mshairi Juvenal aliomboleza jinsi umakini wa watu wa Kirumi ulivyovurugwa kwa urahisi kutoka kwa mambo muhimu na "mkate na sarakasi." Hii inasikika ukoo kwani uwanja wa kisasa wa michezo pia hutumika kama chanzo cha usumbufu. Lakini kwa Warumi wengi wa zamani, mbio za magari ilikuwa sehemu muhimu ya maisha ya kisiasa. Watu wangeweza kutumia kuonekana nadra kwa umma kwa mtawala kutoa maoni yao au kumwuliza mtawala ruhusa. Kwa Kaizari, siku katika mbio ilikuwa nafasi ya kuonyesha upendeleo wake na kuongeza umaarufu wake, na pia mahali pazuri kutathmini maoni ya umma.
Mwelekeo wa kisiasa wa mbio za magari uliongezeka hata zaidi katika ufalme wa baadaye, kwani watawala walitumia wakati wao mwingi katika mji mkuu wao mpya, Constantinople. Kiboko kiliunganishwa moja kwa moja na Jumba la Grand, na mtawala alielekeza jamii kutoka kwa nyumba ya kulala wageni ya kibinafsi (kathisma).
Jukumu la kisiasa la vikundi vya sarakasi pia liliongezeka wakati watu waliimba madai yao wakati wa mashindano, wakati mashindano ya kijani kibichi mara nyingi yanaweza kuongezeka kuwa vita vya genge na vurugu za barabarani. Tukio moja kama hilo lilipelekea mauaji mabaya zaidi katika historia ya mbio za magari, inayojulikana kama ghasia ya Nick.
Mnamo Januari 13, 532, umati wa watu uliokusanyika Hippodrome uliomba kwa Mfalme Justinian kuonyesha huruma kwa washiriki wa mirengo ambao walikuwa wamehukumiwa kifo kwa uhalifu wao wakati wa ghasia zilizopita. Wakati Kaizari alibaki hajali kilio chao, Blues na Greens walianza kupiga kelele: "Nika! Nika! " ("Shinda!" Au "Ushindi!").
Kawaida ilikuwa salamu iliyoelekezwa kwa dereva, lakini sasa imegeuka kuwa kilio cha vita dhidi ya mfalme. Siku tano za vurugu na uporaji zilifuata wakati mji ulipowaka moto. Akizingirwa katika jumba hilo, Justinian alijaribu kujadiliana na watu na akashindwa. Kufanya mambo kuwa mabaya zaidi, maseneta wengine ambao hawakumpenda Kaizari walitumia machafuko ili kumweka mgombea wao wa kiti cha enzi.
Kulingana na Procopius, hali ilikuwa mbaya sana hivi kwamba Justinian alipanga kukimbia mji, lakini mkewe, Empress Theodora, alimkatisha tamaa. Mwishowe, majenerali wake walipanga mpango wa kurejesha utulivu na kudhibiti mji. Kwa ujasiri, Justinian alituma wanajeshi wake kwa Hippodrome, ambayo ilishughulikia haraka umati uliokusanyika, na kuacha hadi watu elfu thelathini, wote Greens na Blues, kwenye sakafu ya uwanja. Kuanzia sasa, Blues na Greens zitabaki tu jukumu la sherehe.
6. Ushawishi wa mbio za magari
Ghasia ya Nika ilivunja nguvu za vikundi vya sarakasi. Karne moja baadaye, umaarufu wa mchezo huo ulipungua. Wakiwa wamekaliwa na wavamizi wa Uajemi na kisha Waarabu, watawala waliona kuwa ngumu kupata fedha za michezo kwenye hippodrome. Matukio ya umma, pamoja na unyongaji na sherehe (na hata mashindano ya mtindo wa Magharibi katika karne ya 12) iliendelea hadi 1204, wakati mji ulifutwa wakati wa Vita vya Kidini vya Nne. Washindi walipora mji, pamoja na makaburi ya Hippodrome. Quadriga ya shaba iliyofunikwa ambayo mara moja ilikuwa taji la mlango mkubwa wa uwanja mkubwa wa Constantinople ilipelekwa Venice, ambapo inaweza kuonekana leo katika Kanisa kuu la San Marco.
Mashindano ya mbio za magari yalikuwa kama mchezo mwingine wowote katika ulimwengu wa Warumi. Ilikuwa ni mandhari ya kuvutia ambayo ilivutia tabaka zote za kijamii, kutoka kwa watumwa kwa Kaisari mwenyewe. Viwanja vikubwa kama Circus Maximus au Hippodrome vilikuwa vituo vya maisha ya kijamii na vyanzo vya raha kwa watu ambao waliunga mkono kwa nguvu vikundi vyao wapendao. Waendeshaji farasi wenye ujuzi wameshinda hatari nyingi, na ikiwa watafanikiwa, wanaweza kugeuka kuwa nyota kubwa wakishindana na utukufu wa Kaizari. Lakini mashindano ya magari hayakuwa mchezo tu. Walicheza jukumu muhimu katika maisha ya kisiasa ya ufalme, wakimpa fursa adimu ya kuwasiliana na watu wake. Mashindano pia yalitumika kama chanzo cha usumbufu, kuzuia ghasia zinazoweza kutokea. Kwa kushangaza, hii ilikuwa moja ya michezo ambayo ilisababisha ghasia mbaya zaidi katika historia ya ufalme na kumaliza mbio za magari.
Na katika nakala inayofuata unaweza kujua kuhusu siri gani zinahifadhiwa katika rotunda kongwe zaidi nchini Ugiriki na kwanini inaitwa pantheon mdogo.
Ilipendekeza:
Kwa nini nasaba ya Antonine iliingia katika historia kama "watawala watano wazuri" wa Dola ya Kirumi
Kipindi bora katika historia ya Dola ya Kirumi ilikuwa utawala wa Antonines watano, "watawala watano wazuri." Ilitokea tu kwamba mara tano mfululizo nguvu ilipita kwa mtu ambaye sio tu hakuitumia vibaya, lakini pia alishughulikia maswala yenye uchungu zaidi ya ufalme mkubwa na wa kimataifa. Inafurahisha kwamba mara hizi zote tano kichwa kilirithiwa na mtoto wa kambo wa mfalme wa zamani
Historia ya chapa ya Chopard: Kutoka Mbio za Mbio za Monaco hadi Almasi kwa Wageni wa Tamasha la Cannes
Saa bora ulimwenguni zimetengenezwa, kwa kweli, huko Uswizi, na saa bora huko Uswizi ni Chopard! Katika historia yao ndefu, wamekuwa wauzaji rasmi wa Reli ya Uswisi, watunza muda wa Grand Prix ya mbio huko Monaco, walimshinda Kaisari wa Urusi na saa zao sahihi za kupendeza … Na leo mabwana wa Chopard huunda Tawi la Palm la Tamasha la Cannes na almasi ya kuoga kwa wageni wake, na mwanamke aliye nyuma ya ubunifu huu - mmoja wa watu wenye ushawishi mkubwa katika tasnia ya mapambo na tazama
Ni viatu gani vilikuwa katika mitindo wakati wa Dola ya Kirumi: ukusanyaji wa Italia msimu wa joto-majira ya joto 100 BK
Viatu vya Kiitaliano ni maarufu ulimwenguni kote. Uvumbuzi wa hivi karibuni wa akiolojia umeonyesha kuwa hii sio bahati mbaya. Ilibadilika kuwa mila ya kiatu ya mafundi wa Mediterania inarudi kwenye siku za Dola ya Kirumi. Viatu vya kale vya Kirumi vilivyopatikana nchini Ujerumani hazihifadhiwa tu kikamilifu, zimelala chini ya ardhi kwa miaka elfu mbili, lakini pia zinajulikana na muundo wao mzuri na utendaji
Mbio za Amphibious: mbio za 26 za barabarani
Kweli, kuna wanunuzi wengi wa gari ulimwenguni, na sio chini ya wale ambao wanapendelea kutumia mawimbi ya bahari. Lakini wale wanaofanikiwa kufurahiya kuendesha na kuogelea wakati huo huo ni wachache sana: baada ya yote, hii inahitaji gari lenye nguvu. Na bado kila mwaka kuna madereva wa kutosha wa amphibious kuandaa mbio kwenye "barabarani" ya uso wa bahari. Hivi sasa, mnamo Agosti 20, mbio hizi zisizo za kawaida zinafanyika Uswizi
Mbio za Familia - 2011: Mbio na Wake katika Tayari
Tunakumbushwa kila wakati kwamba mume na mke ni Shetani mmoja, au, sahihi kisiasa, nusu mbili. Na katika hali nyingine, wao pia ni timu moja. Kila mwaka, wanandoa huja Newry, Maine, USA kushindana kwenye Mashindano ya Amerika Kaskazini na kuonyesha kile ambacho sanjari yao ina uwezo. Wanandoa 47 walikusanyika kwa mbio isiyo ya kawaida mnamo 2011