Kwa kile walichokiita "dhoruba ya wasimamizi" mbunifu wa kike wa metro ya Moscow Nina Alyoshina

2024 Mwandishi: Richard Flannagan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 00:18

Metro ya Moscow inachukuliwa kuwa moja ya uzuri zaidi ulimwenguni. Vituo vyake vingine ni kazi bora za mtindo wa Dola ya Stalinist, na zingine ni za sauti na za busara. "Kuznetsky Most" na matao yake ya marumaru, "Medeleevskaya" na kimiani ya taa ya taa, "Medvedkovo" na jiometri isiyo na kifani ya kuta za wimbo na vituo kumi na sita zaidi - ubongo wa mbunifu maarufu wa mwanamke wa USSR, "dhoruba" ya wasimamizi "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (née Uspenskaya) alizaliwa mnamo 1924, huko Moscow, alihitimu kutoka Taasisi mashuhuri ya Usanifu ya Moscow - MArchI. Mapenzi yake na metro ilianza katika kituo cha Novoslobodskaya, ambayo Nina Aleksandrovna alikuwa akiendeleza mradi wa kumaliza. Mwanafunzi mwenzake Nikolai Ivanovich Alyoshin pia alifanya kazi huko - yeye, pamoja na msanii wa Soviet Pavel Korin, waliandaa michoro kwa madirisha maarufu ya glasi. Kwa hivyo Taasisi ya Usanifu ya Moscow iliwatambulisha, lakini Novoslobodskaya alioa …

Alyoshin aliunda miradi ya kwanza ya kujitegemea ya vituo vya metro katika hali ngumu ya uchumi wa jumla. Hivi ndivyo suluhisho rahisi lakini za kifahari zilivyoonekana - nyimbo za mapambo kwenye kuta kwa roho ya usindikaji wa Ryazan, njia mpya za taa (taa zisizo za maana na miongozo nyepesi), vigae vilivyotengenezwa … kwenye vituo Oktyabrskoe Pole na Shchukinskaya. Nina Alyoshina aliweza kufufua jumla ya miradi yake kumi na tisa kwa vituo vya metro vya Moscow. Tisa kati yao waliandikiwa ushirikiano na mhitimu mwingine maarufu wa Taasisi ya Usanifu ya Moscow, Natalia Konstantinovna Samoilova. Mradi wao wa pamoja wa kituo cha Kuznetsky Most, kilichofunguliwa mnamo 1975, kilipewa Tuzo ya Baraza la Mawaziri la USSR.

Sio miradi yote ya Aleshina iliyokutana na idhini muhimu - kwa mfano, ujenzi wa ukumbi wa kati wa kituo cha Dzerzhinskaya na uhamisho wa kituo cha Kuznetsky Most. Licha ya ukweli kwamba Alyoshina alijaribu kuhifadhi muonekano wa asili wa kituo hicho na kumaliza kulingana na mradi wa mbunifu N. A. Ladovsky (na alifaulu kidogo), sifa za kijiolojia, teknolojia, ergonomic ya kituo hicho zilihitaji suluhisho tofauti kabisa. Walakini, watu wengi hawakupenda mabadiliko katika muonekano wa asili wa kituo hicho. Lakini katika miradi yake yoyote, Alyoshina aliongozwa haswa na urahisi kwa abiria, busara ya suluhisho za uhandisi, na utengenezaji wa miundo.

Walakini, upande wa urembo wa kazi hiyo ulikuwa muhimu sana kwa Nina Alexandrovna. Alitumia kumaliza chuma sana, alitumia maelezo ya lakoni lakini ya mfano. Katika miaka ya sabini, wakati ufadhili ulioongezeka uliruhusu wasanifu kufanya kazi kwa ujasiri na asili zaidi, Alyoshina alitoa metro suluhisho anuwai za mapambo. Katika kituo cha Oktyabrskoe Pole, nguzo hizo zilikabiliwa na aluminium, katika kituo cha Medvedkovo, mapambo ya kijiometri yalitengenezwa kwa alumini ya anodized kwenye kuta za wimbo. Lakini taa za Alyosha zilifanikiwa haswa. Katika kituo cha Mendeleevskaya zinafanana na kimiani ya kioo, kwenye kituo cha Marxistskaya - ond, ikiashiria kanuni ya maendeleo ya jamii katika ond. Kioo cha chandeliers hizi kilifanywa na biashara ambayo hutoa macho kwa tasnia ya jeshi. Katika kituo hicho hicho, nguzo na kuta zimefunikwa kwa marumaru nyekundu ya kivuli kisicho kawaida.

Alyoshina mwenyewe alikwenda kwa machimbo katika mkoa wa Irkutsk, ambapo aina hii ya marumaru ilichimbwa, na akaweka alama kwa vitalu vya mawe na rangi safi kabisa na hata kwa mikono yake mwenyewe. Na kupamba kuta za kituo "Chkalovskaya" Alyoshinoy alihitaji hata marumaru ya nadra - Nerodram. Na alimfuata kwenye mgodi kaskazini mwa Ugiriki kuchagua nyenzo bora …

Kwa ujumla, ukamilifu wa Nina Alexandrovna ulijulikana kwa wafanyikazi wote wa metro. Yeye mwenyewe alisema: "Mbunifu lazima ashirikiane na mwigizaji." Walakini, mtindo wake wa usimamizi ulikuwa mkali sana. Kwenye kituo, ambapo ujenzi na kumaliza kulingana na miradi yake ulifanywa, alikuja kila siku - ambayo iliwatia hofu wasimamizi na wajenzi. Ikiwa kitu hakikuhusiana na mradi huo, Alyoshina angeweza, kwa maneno yake mwenyewe, kuvunja na kuharibu kila kitu mpaka chokaa cha saruji kiliganda. Lakini ndio sababu matokeo ya kazi yalikuwa rahisi sana. Kuonekana kwa vituo vilivyoundwa na usafi na wepesi wake, haukukandamiza kwa maelezo na rangi nyingi. "Kama kuna kitu kinakosekana" - ndivyo Alyoshin alivyoonyesha njia yake ya ubunifu. Kana kwamba kuna kitu kinakosekana - hata hivyo, hakuna hamu ya kuongeza kitu, wala hitaji la kubadilisha kitu.

Mnamo 1981, Alyoshina kweli aliongoza idara ya usanifu wa Taasisi ya Metrogiprotrans na kwa karibu kipindi kama hicho alikua mbuni mkuu wa taasisi hiyo. Ilibidi agawanywe kati ya majukumu ya uongozi na miradi yake ya ubunifu. Na katika miaka hiyo hiyo, wakati jina la Alyosha lilisikika kote nchini, na kwa kweli neno lake moja linaweza kuamua hatima ya mradi wowote mpya, kwanza binti yake, msanii Tatyana Alyoshina, na kisha mumewe akafa … Licha ya hasara, licha ya mzigo mkubwa, aliendelea kufanya kazi - na akajitolea maisha yake yote kwa Metro ya Moscow, haswa, hadi sekunde ya mwisho. Mnamo miaka ya 2000, akiwa amekamilisha kazi yake ya ubunifu, alipata tuzo ya hadhi ya makaburi ya usanifu kwa vituo vya metro kumi na saba.

Nina Aleksandrovna Alyoshina alipewa Agizo la Beji ya Heshima na Medali ya Ushujaa wa Kazi kwa kazi yake ya ubunifu, na akapokea jina la Mbunifu Aliyeheshimiwa wa RSFSR. Alifariki mnamo 2012 na alizikwa karibu na wapendwa wake. Na chini ya taa zake za ond, nguzo za zamani za rangi ya waridi na gridi zenye uingizaji hewa, maelfu ya watu hukimbilia kufanya kazi na kusoma kila siku, kwa kupitisha tu kugundua - au hata kutokuona kabisa - uzuri ambao "kitu kinakosekana."