Orodha ya maudhui:

Je! Siagi ilichukua jukumu gani katika historia na uchumi wa Dola ya Urusi?
Je! Siagi ilichukua jukumu gani katika historia na uchumi wa Dola ya Urusi?

Video: Je! Siagi ilichukua jukumu gani katika historia na uchumi wa Dola ya Urusi?

Video: Je! Siagi ilichukua jukumu gani katika historia na uchumi wa Dola ya Urusi?
Video: Глупые как пусси ► 1 Прохождение The Quarry - YouTube 2024, Machi
Anonim
Image
Image

Mwisho wa karne ya 19, usafirishaji wa siagi iliyotengenezwa na Kirusi ilikadiriwa kwa mamilioni ya vidonda vya bidhaa yenye thamani ya mamilioni ya rubles. Mwisho wa himaya, mafuta yaliyouzwa nje ya nchi yalileta dhahabu nyingi kwenye hazina kuliko migodi mikubwa ya dhahabu iliyojumuishwa. Wazungu waliheshimu bidhaa ya Kirusi, tofauti na nyingine yoyote, kwa teknolojia yake maalum ya maandalizi. Uzalishaji wa siagi umefufua mamia ya vijiji vya Siberia vinavyokauka.

Ushahidi wa kihistoria na teknolojia za mapema

Maziwa ya karne ya 19
Maziwa ya karne ya 19

Wanahistoria hawapati habari sahihi juu ya kuonekana kwa siagi katika maisha ya mwanadamu. Kulingana na vyanzo vingine, hii ilitokea miaka elfu 10 iliyopita, wakati huo huo na ufugaji wa mifugo. Kuna hadithi juu ya msafiri ambaye alichukua maziwa ya kondoo naye barabarani, ambayo iligeuka kuwa dutu ya mnato na ladha nzuri na isiyo ya kawaida. Kama vyanzo vilivyoandikwa, mchakato sawa na hatua za uzalishaji wa mafuta ulinaswa kwenye vidonge vya mawe huko Mesopotamia (2500 KK). Baadaye kidogo, ushahidi kama huo ulionekana nchini India. Chombo kilichojaa mafuta pia kilipatikana na wanaakiolojia huko Misri kutoka kipindi cha 2000 KK. Kwa siagi maarufu ya Norman ulimwenguni, ilipata umaarufu kwa kampeni za Waviking ambao waliishi Normandy. Katika Zama za Kati, vitabu vya kupika vilikuwa tayari vimechapishwa ushahidi.

Wakazi wa Urusi wamekuwa wakitumia siagi tangu karne ya 9-10. Nyakati zilirekodi kuwa wafanyabiashara wa Uropa walinunua bidhaa hiyo kutoka kwa watawa wa Jumba la Monasteri la Pechenezh, ambapo mafuta yalitoka katika vijiji vya jirani. Kisha siagi ilisukumwa kutoka kwa cream ya siki, cream na maziwa ya ng'ombe mzima. Kwa kweli, cream ilitumika kwa aina bora, na cream ya sour na maziwa ya sour zilitosha kutoa toleo la jikoni. Mara nyingi, malighafi ilibadilishwa moto katika oveni ya Urusi, misa iliyojitenga ya mafuta ilibomolewa na majembe ya mbao, na wakati mwingine kwa mikono. Siagi ilikuwa ya bei ghali, na kwa hivyo bidhaa ya kila siku ilikuwa kwenye meza za watu matajiri.

Ustadi wa mafuta ya Vologda

Uzalishaji vijijini
Uzalishaji vijijini

Katikati ya karne ya 19 iliwekwa alama na Urusi wakati wa mageuzi makubwa. Mmoja wa wahitimu wa Kikosi cha Naval Cadet Corps Nikolai Vereshchagin, aliyepigana katika Vita vya Crimea, aliamua kwenda kwenye uchumi. Katika roho ya nyakati, alishangaa juu ya jinsi ya kuleta kitu kipya nchini. Baada ya kuhitimu kutoka Kitivo cha Sayansi ya Asili, aliamua kwa uthabiti: mustakabali wa kilimo wa Urusi uko katika ufugaji wa maziwa.

Uzalishaji wa mafuta haikuwa rahisi, lakini mapato yalitoka kwa heshima
Uzalishaji wa mafuta haikuwa rahisi, lakini mapato yalitoka kwa heshima

Mabonde ya mafuriko makubwa yalitoa nyasi ya bei rahisi, na siku mia mbili za haraka kwa mwaka zilihatarisha mazao makubwa ya maziwa. Hapo awali, Vereshchagin alitegemea utengenezaji wa jibini. Lakini mzunguko mgumu na mrefu wa uzalishaji ulifanya jibini sio bidhaa yenye faida zaidi. Kisha wazo la uzalishaji wa siagi likaja mbele, ambalo haraka likawa bidhaa kuu ya kuuza nje katika Dola ya Urusi. Yaliyomo mafuta mengi ya malighafi ya maziwa kutoka kwa ng'ombe wa Vologda (hadi 5, 5%) inalazimika kuitumia katika kutengeneza siagi. Na kuletwa kwa kitenganishi, iliwezekana kutoa mafuta yenye kiwango cha juu kwa idadi kubwa sana. Kufikia 1889, viwanda 254 vya siagi vilifanikiwa kufanya kazi katika jimbo la Vologda peke yake na vikosi vya Vereshchagin.

Chapa ya Paris

Mnamo 1939, "Paris" ilipewa jina tena kuwa "Vologda"
Mnamo 1939, "Paris" ilipewa jina tena kuwa "Vologda"

Hadi mwisho wa karne ya 19, Urusi ilitoa ghee kwa masoko ya ulimwengu. Shukrani kwa utafiti wa kiteknolojia wa Vereshchagin, teknolojia maalum ya utayarishaji, uhifadhi na usafirishaji wa siagi ya ng'ombe ilionekana. Nikolay alianzisha utengenezaji wa siagi kutoka kwa ghee, shukrani ambayo bidhaa ya mwisho ilikuwa na ladha dhaifu ya lishe. Mafuta haya yalipewa jina "Parisian". Mafuta yamepokea tuzo za juu zaidi za kimataifa. Kufikia 1872, reli ya Moscow-Vologda ilionekana, na "Parizhskoye" ikahitajika kati ya kampuni kadhaa kubwa za kigeni, ikiondoa hata hadithi ya "Normandskoye". Mnamo 1875, mapipa elfu ya kwanza yaliyojaa mafuta yalikwenda Ulaya. Kufikia 1897, mauzo ya nje yalifikia rubles milioni 5, na miaka 10 baadaye - milioni 44. Urusi imechukua moja ya nne ya soko la mafuta ulimwenguni.

Mafuta ya Siberia

Transsib, ambayo iliwezesha uzalishaji wa mafuta ya Siberia
Transsib, ambayo iliwezesha uzalishaji wa mafuta ya Siberia

Kufuatia Vologda, Siberia ikawa kituo cha kutengeneza siagi. Hii, kwanza kabisa, iliwezeshwa na kuonekana kwa Reli ya Trans-Siberia na makazi ya wakulima zaidi ya Urals. Hali nzuri za ufugaji wa wanyama pia zilicheza kwa kuunga uzalishaji mpya. Katika miaka michache, ukanda wa kutengeneza siagi ulienea kwenye makazi ya kaskazini mwa Siberia kando ya taiga, ambapo hakukuwa na ardhi yenye rutuba, lakini kulikuwa na malisho mengi. Wakati huo, makazi mengi ya wafanyabiashara yaliyokua na mafanikio yalikua kwa uozo. Uzalishaji na biashara ya siagi iliwafufua na kupumua maisha ya pili. Kwa hivyo, mbele ya macho yetu, kituo cha zamani cha Siberia Tobolsk kiliinuka, ambacho kilikauka baada ya kupitishwa na njia kuu za biashara za reli. Miji mpya, kwa mfano, Kurgan, alizaliwa kwa siagi peke yake.

Pamoja na ufunguzi wa Transsib, Vereshchagin alimtuma mwanafunzi-mtengenezaji wa siagi Sokulsky kwa Trans-Urals. Yeye, katika duet na mfanyabiashara wa Petersburg Valkov, alifungua kiwanda cha kwanza cha siagi katika wilaya ya Kurgan na "upanuzi" zaidi kwa mkoa wa Tobolsk. Vereshchagin alisimamia uundaji wa vyama vya ushirika vya maziwa katika mkoa wa Siberia. Alisimamia uundaji wa treni maalum kwa usafirishaji wa mafuta yaliyomalizika, na kuwasili kwa bandari za Baltic kulikuwa na wakati unaofaa kuambatana na upakiaji wa stima. Meli za wafanyabiashara zilizokwenda Ulaya zilipanga safari zao kwa siku za ubadilishaji wa hisa katika masoko ya London na Hamburg. Mapinduzi katika usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika pia ilikuwa ukweli kwamba mrekebishaji anayeshangaza Vereshchagin alibomoa uzalishaji wa magari yaliyokandishwa kwenye jokofu katika Wizara ya Reli. Katika vita vya masoko ya nje ya ulimwengu, kila undani ulizingatiwa. Kwa mfano, Waingereza walikuwa wakinunua siagi kwenye mapipa ya beech, kwa hivyo Vereshchagin alichukua uingizaji wa ushuru wa riveting ya beech, nyenzo ya vyombo, kama lengo lake. Mnamo 1902, angalau mikate elfu 2 ilifanya kazi zaidi ya Urals. Katika mwaka mmoja tu, Siberia ilisafirishwa kwenda Uropa karibu tani 30,000 za bidhaa hiyo, ambayo ilionyeshwa kwa kiasi cha takriban milioni 25 za ruble. Katika kilele cha mafanikio ya uzalishaji, tasnia ya mafuta ilichangia hadi 65% ya mauzo yote ya Siberia.

Lakini tangu enzi ya Soviet, hali ya kuuza nje imebadilika. Hii imekuwa bidhaa kuu kutoka Urusi, inauzwa katika masoko ya nje.

Ilipendekeza: